全新一代榮放一共提供了三套四驅(qū)系統(tǒng)，其中，燃油版車型有兩種四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇，分別是動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。
具體來看，動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和上一代榮放的四驅(qū)系統(tǒng)相差不大，就是最普通的適時四驅(qū)系統(tǒng)，絕大多數(shù)時候采用的是前驅(qū)模式，從而降低油耗。而在需要的時候，前后軸會在90:10到50:50之間進行扭矩分配，提升了一定的行駛安全性和通過性。但由于這套系統(tǒng)只依靠電子限滑，左右車輪不能自由分配扭矩，所以面對復雜路況的通過性較差，更多的作用是提升行駛的穩(wěn)定性。
動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和前者有差異，取消了中央傳動軸上的差速器，但在后橋加入了兩個多片離合器，實現(xiàn)了對左右車輪扭矩的自由分配。也就是說，如果你遇到了單側(cè)后車輪打滑的情況，系統(tǒng)會把分配到后橋的扭矩100%分配給有附著力的車輪，通過性較強，具備一定的越野能力，同時也能提高車輛在過彎時的穩(wěn)定性。
綜合來看，如果你長期在市區(qū)用車，動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)就足夠了，在雨雪天氣較少的城市甚至都不需要四驅(qū)；如果你經(jīng)常跑爛路，動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)會更合適一些。