隨著網(wǎng)聯(lián)時代的悄然到來，除了車輛功能得以豐富，我們能否借著這股東風(fēng)對目前擁堵的交通環(huán)境做出些改變呢？事實上，隨著ET城市大腦入駐杭州，智能化、網(wǎng)聯(lián)化對于出行的優(yōu)勢逐漸凸顯。然而對于交通來說，這些時間效率上的優(yōu)化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何利用網(wǎng)聯(lián)功能來進(jìn)一步降低交通事故的發(fā)生，既是高舉智能化、網(wǎng)聯(lián)化大旗企業(yè)的社會責(zé)任感，也是當(dāng)下待攻克的難題，不過當(dāng)大家一籌莫展之際，一個我們所熟悉的圖商——高德地圖，帶給了一種新思路。
為什么說是新思路呢？因為高德的這款產(chǎn)品說來各位可能會不屑——智能三角警告牌。對，你沒看錯，就是那個路上出了事故后會支起來的紅色三角牌。那么它跟智能化，降低交通事故有什么關(guān)系呢？這要從“二次事故”說起。
二次交通事故
每年全球交通事故致傷致死率都是極高的，而出現(xiàn)交通事故的誘因也是多種多樣，在眾多因素中，“二次事故”造成的傷亡往往是重大的，所謂二次事故是指當(dāng)追尾、剮蹭等事故發(fā)生后，因處理不當(dāng)，造成其它社會車輛與事故車再次發(fā)生碰撞。往往此類事故發(fā)生時，車上人員正在車旁拍照取證或處理相關(guān)事宜，此時發(fā)生碰撞，不僅事故車受到二次傷害，車外人員同樣存在被波及的風(fēng)險。
在《中華人民共和國道路交通安全法》中第五十二條明確指出，機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時迅速報警。而針對高速路發(fā)生的事故，道交法也有明確說明：機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)
路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。
很多網(wǎng)友提出疑問，在高速路上發(fā)生事故，如何在保證自身安全的前提下，在150米甚至是黑天時的250米之外樹立三角警告牌。無論車流量多少，在上述距離外放置三角警告牌確實存在一定安全隱患。
結(jié)合快速路、高速的行車速度來看，以勻速100km/h為例，150米的距離僅需約5.5秒即可到達(dá)，根據(jù)汽車之家AH100測試來看，剎車距離表現(xiàn)一般的車型，從100km/h-0剎停的時間大致約為3秒。拋開疲勞及時、走神等不利因素，留給駕駛員的時間已經(jīng)很少很少了，那么倘若三角警示牌放得更近，無論通過時間還是剎停時間都會隨之減小。
智能三角警告牌帶來了什么
高德的智能三角警告牌的特點(diǎn)之一就是突破了上述距離的限制！不過它就像只有一把埃辛諾斯戰(zhàn)刃的伊利丹一樣，是個不完整的男人。當(dāng)你支開三角警告牌，三角牌內(nèi)置GSM（2G）網(wǎng)絡(luò)與云端服務(wù)器建立鏈接，通過GNSS將定位發(fā)送至云端服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行核查后首先將事故顯示在高德地圖上顯示，所有用戶都可以查閱。此外，對于導(dǎo)航途經(jīng)事故地點(diǎn)的用戶，車輛行駛至事故一定范圍內(nèi)（不同車速提醒距離不同），會通過語音“前方XXX米發(fā)生交通事故，請您小心駕駛”進(jìn)行提示。
目前高德智能三角警告牌并未開啟銷售，多見于繳納保險、購車等增值附贈，所以在使用上，用戶需要通過掃描包裝上的二維碼完成注冊。
網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展應(yīng)該服務(wù)于社會。
書接上回，為什么說它是不完整的男人呢，理由就在于它所上報的事故信息只出現(xiàn)在高德地圖應(yīng)用上，而百度地圖、騰訊地圖等其它圖商卻無從得知交通信息。那么還原到實際使用中，就會出現(xiàn)這樣一種情況，當(dāng)駕駛員打開智能三角警告牌，后面高德用戶收到了信息，但其他導(dǎo)航用戶卻依舊無法獲悉一手交通信息。我們不否認(rèn)在當(dāng)今，高德用戶占據(jù)了很大比重。但從復(fù)雜的交通環(huán)境來看，只有高德出手做這件事，想要借助互聯(lián)網(wǎng)的勢頭改變交通現(xiàn)狀可謂非常之難，要么放開、要么全員普及，但生意就是生意，如果不從上層推動的話，智能三角警告牌只能是“時代產(chǎn)物”。
從三角警告牌本身來看，它不乏又給現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車聯(lián)供應(yīng)商提供了全新的產(chǎn)品思路。當(dāng)我們還在將車內(nèi)控制家電作為宣傳重點(diǎn)的時候，各位不乏想一想，你作為駕駛員真的需要嗎？停好車，家里空調(diào)提前打開；洗衣機(jī)定時轉(zhuǎn)動；客廳的燈提前亮起，這一部手機(jī)不就能也解決的事，為何要嫁接于車這個載體呢？
事實上，在如今我們依托于車聊IOT，絕不是簡單的在車?yán)锿ㄟ^語音說打開家里的燈，而是依托于車，讓駕駛更智能，交通更安全。今天高德出了智能三角警告牌能夠提醒后車司機(jī)，也許明天記錄儀廠商就出了可以自動上傳碰撞數(shù)據(jù)接通報案的記錄儀，甚至是將鳴笛、燈語轉(zhuǎn)化成語音告知駕駛員應(yīng)該注意的情況，那才是真正的智慧行車。
來源：汽車之家