5月26日，在臨建高速最長(zhǎng)的英公隧道，輪胎式多功能拱架臺(tái)車正在有序地安裝鋼拱架，目前全線11座一公里以上長(zhǎng)隧道均已進(jìn)洞施工；在於潛樞紐主線橋，長(zhǎng)寬各1.5米，高15米，重量約90噸的立柱緩緩落下，和現(xiàn)澆承臺(tái)實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”拼接......作為浙江、安徽兩省間最后一條斷通高速，臨建高速先行段的一線工人冒著烈日高溫，抓緊施工，不斷加快進(jìn)度，力爭(zhēng)于2022年前建成，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
臨建高速起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，路線往南經(jīng)過(guò)杭州市臨安區(qū)、桐廬縣、建德市，終于杭新景安仁互通處，路線全長(zhǎng)約85.5公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約206億元。截至目前，臨建高速累計(jì)完成投資53.89億元。
臨建高速是《長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》"十橫、七縱"路網(wǎng)布局中的"一縱"——寧金高速公路的重要一段，也是浙江和安徽兩省間最后開(kāi)工的省際斷通路。早在2015年12月，與臨建高速項(xiàng)目起點(diǎn)相接的寧金高速公路安徽段已建成通車。
臨建高速建成后，寧金高速安徽段將會(huì)直接與我省高速路網(wǎng)相接，實(shí)現(xiàn)省際公路布局的無(wú)縫銜接，對(duì)于完善安徽省與浙江省的高速公路路網(wǎng)建設(shè)，增加省際路網(wǎng)與出省通道，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)、對(duì)接和服務(wù)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略等有著重要的作用。
按照計(jì)劃，臨建高速先行段將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成，結(jié)束安徽寧國(guó)到杭州臨安之間沒(méi)有高速公路的歷史。2023年，臨建高速全線建成通車。
屆時(shí)，杭州市民則可通過(guò)杭徽高速、杭新景高速，轉(zhuǎn)臨建高速向北直通安徽寧國(guó)、宣城、蕪湖等地，向西可從高速互通直達(dá)衢州、安徽黃山以及江西景德鎮(zhèn)等地，向南則能通過(guò)建金高速直達(dá)金華、義烏。合肥等安徽中心城市與浙江地區(qū)實(shí)現(xiàn)深度聯(lián)通，促進(jìn)合肥經(jīng)濟(jì)圈與杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的溝通互動(dòng)，增強(qiáng)杭州都市圈集聚輻射力。
來(lái)源：杭州交通