時間來到年底，照例又到了和大家分享各大榜單的時間段了。在眾多榜單當中，由中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的保值率榜單，我個人認為算是對大家?guī)椭容^大的一個。所以今天，咱們就來好好聊一聊這份榜單。
之所以說保值率榜單對大家的幫助大，主要是因為它在購車前和購車后都具有一定的參考意義。首先購車前的部分，保值率高的車型往往代表著更好的口碑、更穩(wěn)定的產品力以及更加完善的售后網絡，所以我們如果是圖省心的話，照著保值率榜單去選車基本上不會存在什么大問題；而在購車之后，保值率更高的車還能直接的為我們省下真金白銀，理財產品雖然算不上，賣車的時候多賣點錢還是沒問題的。
言歸正傳，我們今天和大家分享的保值率榜單，標準上來講并不是2019年全年的數(shù)據(jù)，而是第三季度保值率排行，算是最新的一份數(shù)據(jù)。首先，我們先來看一看轎車領域的具體表現(xiàn)。這其中，微型轎車領域基本上都是受眾很少的車型，并且很多都已經停產或停售了，所以咱們直接從小型轎車開始看起。說實話，以前五車型的綜合數(shù)據(jù)來看，小型轎車的整體保值率相比緊湊型車和中型車都要略低一些，不過排名第一的選手還是相當爭氣的，它就是廣汽本田飛度。飛度的保值率優(yōu)勢主要體現(xiàn)在了第一年和第三年，分別為79.04%以及67.73%，這個數(shù)據(jù)不僅是同級最強，甚至放到整個轎車市場當中也是最為出色的。也難怪很多車友都戲稱，買二手飛度還不如買新車實惠，被大家戲稱為“本田超跑”的飛度果然有兩把刷子。而小型車的2-5名則分別為威馳、兩廂Polo、兩廂嘉年華以及致炫，三年保值率從61.04%-57.82%不等。
緊湊型轎車的三年保值率前五則被雙田包攬，具體車型分別為思域、卡羅拉、雷凌、杰德和鋒范。其中思域和卡羅拉這對一動一靜的宿敵基本打成了平手，三年保值率分別為65.84%和65.35%；名氣稍遜的雷凌緊隨其后，三年保值率為62.59%；而杰德和鋒范這兩款看起來一直都算不上大賣的車型，三年保值率則分別為62.59%和61.10%。
中型轎車領域當中，奔馳算是打破了本田豐田的壟斷，依靠奔馳C級61.66%的三年保值率占據(jù)了第四名。不過毫不令人意外的是，前兩名的情況依舊和緊湊級一樣，思域的大哥，三年保值率65.02%的雅閣排在了中級車第一；而卡羅拉的大哥，三年保值率64.29%的凱美瑞則成為了中級車中的第二。
已經停產，依靠所謂“大后超”情懷繼續(xù)活躍在二手車市場的銳志排名第三，具體數(shù)據(jù)為62.76%。而豪華品牌產品雷克薩斯IS，則有些出人意料的擠掉了阿特茲、雅閣混動等車型，排到了第五名。
來到中大型車領域，整體的三年保值率基本上迎來了全面的下降。雷克薩斯ES依靠64.91%的三年保值率排在了榜首，不過后面的位置基本全部被E級、A6L和5系占領了，三年保值率基本在55%-61%左右，忽然有點心疼身邊的BBA車主們了。
來到SUV領域，其實從小型SUV一直到中大型SUV，綜合下來的數(shù)據(jù)和轎車基本上沒有太大出入，所以咱們就不再繼續(xù)念排名了，而是挑幾個有代表性的例子和大家聊。首先小型SUV的保值率排名肯定會讓很多小伙伴感到意外，滿大街跑的XR-V、繽智、ix25表現(xiàn)確實都還不錯，不過第一名卻被小眾的吉姆尼奪得了，并且數(shù)據(jù)十分夸張，三年保值率達到了70.73%。
這其實也印證了二手車當中的一個小定律，售價不高但具有一定可玩性，并且已經停產的車型，保值率一定會非常堅挺。
第二點是在SUV市場當中，雙田的影響力并不如轎車領域當中那么廣。因為在SUV保值率排行當中，我們已經能夠看到非常多的日產、馬自達、甚至是來自現(xiàn)代的車型位居前列了，群雄混戰(zhàn)的場面會更加明顯。
第三，我們不得不再次感嘆豐田在保值率方面驚人的實力。一直以來，我們都戲稱漢蘭達、普拉多是二手車市場當中的硬通貨。
而當我們的打開最新的保值率排行榜的時候會發(fā)現(xiàn)，漢蘭達和普拉多依舊分別依靠74.73%和73.12%的三年保值率排在了各自細分市場的榜首，而這樣的數(shù)據(jù)甚至比很多車型的一年保值率還要高。也難怪為什么那么多新車在上市之初，都要和漢蘭達普拉多做對標了，當之無愧的細分市場標桿車型。
以上就是今天為大家總結的最新一期保值率排行榜了，基本上和往年日系占主流，漢蘭達稱霸王的局面非常相似。那么各位認為，除了我開篇說到的產品力、銷量、后期維護之外，還有什么其他將車輛保值率做出了明顯的區(qū)別么？趕快留言和我們討論起來吧！
來源：30秒懂車