很多人都說(shuō)插電混動(dòng)是目前最適合的一種車型，它既能滿足政策的要求，又能滿足人們的出行計(jì)劃，沒有續(xù)航焦慮。既然如此，那么插電混動(dòng)車的銷量肯定很好。扎心的是，插電混動(dòng)車型在現(xiàn)實(shí)中卻是叫好不叫座的局面，怎么回事？
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月份PHEV車型的銷量為116820輛，遠(yuǎn)低于BEV的484500輛?？雌饋?lái)“更好”的插電混動(dòng)車型居然比槽點(diǎn)多多的純電動(dòng)車銷量低，真是讓人意外。也許從一開始，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)的結(jié)構(gòu)限制，它的結(jié)局就已經(jīng)注定了。
插電混動(dòng)車的銷量不及預(yù)期，價(jià)格是一大影響因素?；靹?dòng)車型一般都比普通的燃油車型價(jià)格高，插電混動(dòng)因?yàn)榧夹g(shù)更加復(fù)雜，所以也就更貴了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，買插電混動(dòng)車型，增加了幾萬(wàn)元預(yù)算是很多人不能接受的。
有人會(huì)說(shuō)：插電混動(dòng)白送一張牌，對(duì)于限牌城市來(lái)說(shuō)極為友好，而且它的油耗低至1-2L/100km，還是很劃算的。事實(shí)上，插電混動(dòng)車型的油耗沒有如車企公布的那么低，如果不充電，僅做純?nèi)加蛙囀褂?，那么插電混?dòng)也只是相當(dāng)于一些比較省油的純?nèi)加蛙嚒?br>
聽著比較拗口，舉個(gè)例子，榮威ei6 MAX在滿電的情況下或許可以做到1.1L/100km的油耗。如果你不充電的話，它的油耗將會(huì)變?yōu)?.9L/100km。看到這里想必大家也明白了低油耗的條件了，就是不停的要你充電。
就算你能克服價(jià)格這道心理障礙，保值率也會(huì)成為你買插電混動(dòng)車型的攔路虎。據(jù)二手車行業(yè)統(tǒng)計(jì)，插電混動(dòng)車型的保值率雖然比純電動(dòng)車高很多，但比普通的燃油版車型低5%左右。
不賣出去就不會(huì)成為韭菜，或許你會(huì)這么想。不過保值率跟穩(wěn)定性、耐久度等車輛各項(xiàng)指標(biāo)有關(guān)。插電混動(dòng)的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，它比普通燃油車多了電動(dòng)機(jī)和電池等相關(guān)部件，這也就意味著它出現(xiàn)故障的概率也會(huì)增加。
盡管各大車企對(duì)電池組有6--8年或10-12萬(wàn)公里等質(zhì)保政策，但卻無(wú)法消除人們對(duì)插混車型三電系統(tǒng)的擔(dān)憂。網(wǎng)傳一輛奔馳S插電混動(dòng)版修理電機(jī)需要花20多萬(wàn)元，車主嫌太貴花了3萬(wàn)元把它改回了燃油版。
雖然這個(gè)例子并不能代表所有的插電混動(dòng)車型的維修費(fèi)用，但從一定角度來(lái)看，當(dāng)混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，后期的麻煩不小。
這么說(shuō)插電混動(dòng)車型不值得買？非也，純電動(dòng)車這種更多槽點(diǎn)的車型都有人買，插電混動(dòng)車就更不用說(shuō)了，一切都以自己的需求為主。以上海地區(qū)為例，一塊車牌競(jìng)價(jià)都要9萬(wàn)元以上了，買一輛插電混動(dòng)車型無(wú)疑更劃算。
很難想象寶馬的插電混動(dòng)車型銷量是最高的，其中寶馬5系新能源的銷量占了99%，今年1-9月的總銷量為18958輛。寶馬5系新能源為什么這么好賣？跟它的綜合性價(jià)比有關(guān)，這款車的指導(dǎo)價(jià)為49.99-53.69萬(wàn)元。
寶馬5系新能源的對(duì)手有奧迪A6L新能源以及奔馳E級(jí)新能源，算上各種優(yōu)惠后，寶馬5系新能源的價(jià)格和奧迪A6L新能源相當(dāng)，奔馳E級(jí)新能源最貴。更為重要的是寶馬5系新能源有3個(gè)車型可選，產(chǎn)品體系更豐富，而另外兩車只有一款車型。
寶馬5系新能源除了性價(jià)比更高之外，它也更加有誠(chéng)意，它的純電續(xù)航里程為95km，在這么多車型中只比比亞迪唐DM的100km低。而奧迪A6L新能源和奔馳E級(jí)新能源的純電續(xù)航里程僅為50km左右，這么對(duì)比是不是寶馬5系新能源更加厚道？
性價(jià)比這么高，品牌、空間、配置、舒適度各方面也都跟競(jìng)品不相上下，所以寶馬5系新能源就成為了限牌地區(qū)一些人的選擇。
緊接著寶馬插電混動(dòng)的是比亞迪DM車型，如唐DM、宋Pro DM、秦Pro DM等等，這些車型都采用了比亞迪的雙模技術(shù)，在加速上比較亮眼。比如最新款唐DM百公里加速最快4.3秒，20多萬(wàn)的價(jià)格，百萬(wàn)的加速體驗(yàn)。
比亞迪插電混動(dòng)技術(shù)上有亮點(diǎn)，其車型的價(jià)格也不貴，所以在一些限牌城市也比較有優(yōu)勢(shì)。
再接著就是理想ONE了，今年1-9月的銷量為18160輛，增程式也是插混的一種，理想ONE作為一輛新勢(shì)力旗下車型，能做到這樣的成績(jī)實(shí)屬不錯(cuò)。
以上就是一些熱銷的插電混動(dòng)車型，除此之外還有途觀L新能源、帕薩特新能源的銷量也不錯(cuò)，在這里就不一一介紹了。
縱使插電混動(dòng)車型存在著一些不足，它也比純電動(dòng)車靠譜很多。如果你生活在限牌城市，車牌競(jìng)價(jià)的價(jià)格已經(jīng)突破了5萬(wàn)元，那么買插電混動(dòng)其實(shí)跟買普通燃油車相比也差不了多少。
這個(gè)時(shí)候，插電混動(dòng)車型低油耗的特點(diǎn)就比較突出了，一年省大幾千問題不大。再來(lái)說(shuō)駕駛感，很多插電混動(dòng)車型現(xiàn)在的調(diào)校都偏向于純電動(dòng)車，有了電機(jī)的加持，起步跟加速都比較快。
由于插混車型很多時(shí)候都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不那么明顯，所以在震動(dòng)、噪音等方面的抑制比純?nèi)加桶孳囆秃靡稽c(diǎn)，所以你會(huì)覺得插混車型的舒適性比較不錯(cuò)。
把價(jià)格差距補(bǔ)齊之后再來(lái)看插電混動(dòng)車型是不是就順眼很多了，即使它依舊不完美，但總體來(lái)說(shuō)也是瑕不掩瑜了。此時(shí)再來(lái)看一些銷量比較好的插電混動(dòng)車型，在它們之間進(jìn)行挑選就很靠譜了。
插電混動(dòng)車型最為接近純?nèi)加蛙?，但是它在現(xiàn)階段又符合新能源政策，因而它被消費(fèi)者稱為靠譜的存在。但它又因?yàn)槭沁^渡性產(chǎn)品，車企投入的精力并不多，本身又沒有純電動(dòng)車這么多的噱頭，所以它的銷量也就不上不下了。
不過對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，不需要管插電混動(dòng)車型是什么定位，只要你認(rèn)為買它比較合適你，買它劃得來(lái)，那就足夠了。
來(lái)源：玩車教授