“日常被吊打，從未被超越”，這正是一代七座神車(chē)漢蘭達(dá)的真實(shí)寫(xiě)照，被“吊打”的多了，也就淡然了許多。不過(guò)，最近漢蘭達(dá)遭遇了一波“升維打擊”，卻或許會(huì)讓廣汽豐田自己感到有些哭笑不得。
沒(méi)錯(cuò)，這便是今天的主角吉利豪越，一款定價(jià)在最低10萬(wàn)出頭卻硬是要對(duì)標(biāo)“大漢”漢蘭達(dá)的新車(chē)，一款號(hào)稱要開(kāi)啟“全民大空間SUV普惠時(shí)代”、讓用戶“躺贏”的全新“神車(chē)”。
閑話不多說(shuō)，我們這就來(lái)分析下吉利豪越究竟有幾分成色，才敢以10萬(wàn)的價(jià)格對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，順便再聊聊吉利豪越值不值得買(mǎi)、又是哪款更值得買(mǎi)。
吉利豪越基于CV平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)可能讓見(jiàn)慣了CMA架構(gòu)車(chē)型的我們產(chǎn)生些許陌生感，事實(shí)上此前僅有吉利嘉際一款產(chǎn)品基于CV平臺(tái)打造，打臉的是，當(dāng)年嘉際上市的時(shí)候，吉利官方宣稱“CV平臺(tái)是專為MPV車(chē)型打造的平臺(tái)”，誰(shuí)能想到第二款車(chē)就是中型SUV......
竊以為，吉利豪越基于CV平臺(tái)打造，可能是由于CMA架構(gòu)無(wú)法延展到豪越的這個(gè)尺寸，如果用沃爾沃的SPA平臺(tái)又明顯不劃算，因此無(wú)奈之下只好選擇了CV平臺(tái)這個(gè)多少有些不倫不類的選項(xiàng)。
當(dāng)然這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是選擇了CV平臺(tái)，或許就決定了吉利豪越在許多方面與嘉際一致，比如前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式且不大可能有四驅(qū)，比如前麥弗遜式獨(dú)懸+后扭力梁式非獨(dú)懸的懸架組合，是的你沒(méi)看錯(cuò)，這款吉利豪越后懸架是非獨(dú)懸！
再就是動(dòng)力總成，豪越也與嘉際呈現(xiàn)出驚人的一致，同樣搭載了一套1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，輸出數(shù)據(jù)也與嘉際保持一致，雖說(shuō)嘉際還有1.5T版本、豪越據(jù)說(shuō)將來(lái)會(huì)有2.0T版本，但目前來(lái)說(shuō)兩款車(chē)的動(dòng)力還是很接近的。
當(dāng)然，雖然平臺(tái)決定了豪越在三大件表現(xiàn)上與MPV嘉際非常接近，但豪越畢竟是吉利旗下的首款中型SUV，定位還是很清晰的，因此在外觀方面豪越還是給出了不少新鮮感。
正面望去，“宇宙回響”式的家族化進(jìn)氣格柵相當(dāng)吸睛（說(shuō)白了就是三根鍍鉻條圍起來(lái)的橫條式中網(wǎng)），配上兩側(cè)的LED大燈，以及被鍍鉻包圍的LED霧燈（僅頂配有霧燈），整體看起來(lái)非常穩(wěn)重。
車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)乏善可陳，僅有隆起的輪眉與上揚(yáng)的腰線帶來(lái)了一丟丟肌肉感，當(dāng)然，18英寸的大輪圈也是相當(dāng)帶勁兒（入門(mén)版為17英寸）。車(chē)身尺寸方面，豪越的長(zhǎng)寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距達(dá)到了2815mm，在中型SUV中都算是偏大的了。
車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣稍顯簡(jiǎn)潔，通過(guò)一條貫穿LED尾燈組的鍍鉻裝飾條營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感，隱藏式的排氣設(shè)計(jì)則暴露了這款中型SUV家用車(chē)的本質(zhì)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多復(fù)雜的修飾，采用了對(duì)稱式的風(fēng)格，∞字樣的銀灰色空調(diào)出風(fēng)口算是家族化設(shè)計(jì)，配上12.3英寸全液晶儀表盤(pán)（僅頂配，其他為3.5英寸）+12.3英寸中控大屏（僅頂配，其他為10.25英寸）的雙大屏組合，看上去科技感還是不缺的。
接下來(lái)是豪越這款車(chē)的重點(diǎn)：空間，這也是豪越主打的賣(mài)點(diǎn)。前面提過(guò)，豪越的尺寸在中型SUV這個(gè)細(xì)分陣營(yíng)中都算是中等偏大的，車(chē)內(nèi)空間理應(yīng)表現(xiàn)不俗。但事實(shí)上，豪越這款車(chē)最讓人驚艷的空間是后備廂......
事實(shí)上，豪越其實(shí)是一款七座SUV，這一點(diǎn)與他們官方宣布的“競(jìng)品”漢蘭達(dá)非常接近，只是上市時(shí)正式售賣(mài)的是五座版，七座版為可選項(xiàng)目——你甚至可以理解成在五座版的后備廂再加兩個(gè)座位，因此其五座版車(chē)型的后排空間相比東本UR-V等傳統(tǒng)意義上的“大五座”差了不少，或許也可以理解成漢蘭達(dá)、銳界等車(chē)型的入門(mén)五座版，優(yōu)勢(shì)是后備廂容積相當(dāng)驚人。
至于豪越七座版車(chē)型的空間表現(xiàn)......第二排不談，畢竟腿部空間可調(diào)整，但第三排也依然是七座中型SUV的老樣子，僅適合身材適中的人短途乘坐，長(zhǎng)途會(huì)不免有“小板凳”之嫌，當(dāng)然，買(mǎi)七座SUV的用戶大概也應(yīng)該早有預(yù)料，第三排只是用來(lái)應(yīng)急的。
當(dāng)然，雖說(shuō)后排乘坐空間并沒(méi)有刷新大家的認(rèn)知，但這個(gè)后備廂空間還是相當(dāng)給力的，尤其是后排座椅放倒后，可得到2360L的超大裝載空間，平時(shí)用來(lái)拉個(gè)貨還是相當(dāng)不錯(cuò)的。坐人的話，五座版參考五座漢蘭達(dá)，七座版參考七座漢蘭達(dá)，總歸別指望五座版能跟UR-V這種真正意義上的“大五座”相提并論了。
最后我們來(lái)聊聊豪越的配置。豪越共提供三款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)10.36-13.96萬(wàn)元。我們先看最低配進(jìn)取型，配置堪稱“簡(jiǎn)陋”，唯一值得一提的就是10.25英寸中控屏與LED光源，連空調(diào)都是手動(dòng)的，講道理真心有些跟不上時(shí)代。
而官方指導(dǎo)價(jià)11.96萬(wàn)元的中配豪華型就要好不少，相比入門(mén)版多出了倒車(chē)影像、定速巡航、可開(kāi)啟全景天窗、車(chē)頂行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)+溫度分區(qū)控制等功能，基本上可以滿足家用需求了，也很精準(zhǔn)的給出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置。
至于官方指導(dǎo)價(jià)13.96萬(wàn)元的頂配旗艦型，則是在豪華型基礎(chǔ)上再度升級(jí)，比如360°全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位、電動(dòng)后備廂+位置記憶、12.3英寸液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯、全套駕駛輔助系統(tǒng)等新鮮科技都有涉獵，總的來(lái)說(shuō)科技感還是很棒的，這個(gè)頂配值這個(gè)價(jià)錢(qián)，也最值得推薦。
綜合分析了一波豪越這款車(chē)，我們不妨探討下其真實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先是吉利官方給出的“競(jìng)品”大漢漢蘭達(dá)，其實(shí)兩者之間由于售價(jià)上的巨大差距并沒(méi)有多少可比性，但吉利既然信心滿滿的要比，那我們就分析分析。
首先要說(shuō)的是，兩者的空間表現(xiàn)其實(shí)相差不多，豪越并沒(méi)有給出碾壓漢蘭達(dá)的車(chē)身尺寸，布局形式也很類似，因此沒(méi)必要太過(guò)糾結(jié)。而在售價(jià)方面，豪越的優(yōu)勢(shì)無(wú)可厚非，本就不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。
事實(shí)上，豪越與漢蘭達(dá)的真正差距在于駕駛體驗(yàn)與整車(chē)質(zhì)感。豪越由于來(lái)自MPV平臺(tái)，三大件與MPV嘉際極為類似，開(kāi)起來(lái)又由于接近1.7噸的自重讓1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯吃力；漢蘭達(dá)大家就很熟了，現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不算同級(jí)中最拔尖的，但也比吉利1.8T強(qiáng)，更關(guān)鍵的是，漢蘭達(dá)所代表的品控與耐用性是豪越永遠(yuǎn)無(wú)法企及的。
當(dāng)然，豪越上市時(shí)對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)，本就是一廂情愿的噱頭，豪越真正的對(duì)手其實(shí)依舊是售價(jià)接近的自主品牌中型SUV們，比如大家熟悉的比亞迪唐，大家不怎么熟悉的傳祺GS5、捷達(dá)VS7、長(zhǎng)安CS85 COUPE等等。其中，與豪越定價(jià)區(qū)間最為接近的，正是官方指導(dǎo)價(jià)10.68-13.68萬(wàn)元的捷達(dá)VS7。
捷達(dá)VS7作為捷達(dá)品牌的第二款SUV，剛剛于今年3月上市，其與吉利豪越的本質(zhì)區(qū)別在于這是一臺(tái)正兒八經(jīng)的五座SUV，雖說(shuō)車(chē)身尺寸并沒(méi)有豪越這般豪放，但由于無(wú)需預(yù)留第三排座椅的位置，同樣五座版的乘坐體驗(yàn)其實(shí)要比豪越好不少。
此外，在配置方面捷達(dá)VS7也不算遜色太多，尤其是頂配車(chē)型，相比豪越的頂配其實(shí)也就少液晶儀表盤(pán)、HUD與更為豐富的駕駛輔助而已。
而捷達(dá)VS7的優(yōu)勢(shì)則在于一汽大眾四川工廠出品，品控有保障的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與懸架結(jié)構(gòu)也是大家熟悉的味道，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)輸出不如吉利的1.8T，但勝在成熟穩(wěn)健，匹配同樣老成的6AT，這動(dòng)力只能用“穩(wěn)”來(lái)形容；懸架更不用說(shuō)了，前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸，檔次就要比豪越高不少——事實(shí)上這也是豪越最大的缺陷。
因此我們也可以看到豪越這款車(chē)的真正尷尬所在了，由于采用CV平臺(tái)打造，采用了嘉際的動(dòng)力總成與懸架結(jié)構(gòu)，整體更像是一臺(tái)“套著SUV殼子的MPV”，雖說(shuō)應(yīng)用CV平臺(tái)開(kāi)發(fā)省下不少錢(qián)讓豪越可以拉低售價(jià)，但由此缺失的部分卻是無(wú)法挽回的。
而在七座空間方面，豪越也并沒(méi)有為我們帶來(lái)太多驚喜，依然是七座中型SUV的老套路，相信大家也都習(xí)以為常。當(dāng)然，在這個(gè)價(jià)格能夠入手的七座中型SUV真心不多，“七座”與“低價(jià)”才是豪越的真正賣(mài)點(diǎn)，這才是豪越真正想要突破的細(xì)分領(lǐng)域，而絕非是“吊打漢蘭達(dá)”那么高調(diào)。
話說(shuō)回來(lái)，你愿意花10萬(wàn)出頭的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)第三排只能臨時(shí)用用的七座SUV嗎？反正如果是我的話，我倒是寧愿買(mǎi)輛家轎了，何必呢......