眾所周知，雖然現(xiàn)在的汽車質(zhì)量已經(jīng)比之前要好得多，但是難免有著不少"羞恥事"在生活中上演。筆者今天就來說說大家比較關(guān)心的"斷軸門"，斷軸其實不是我們想的那樣，一根軸給折斷了，而是連接車輪那里的某一零件損壞，而導(dǎo)致車輪與軸分離，我們稱之為斷軸。
那么你們知道的斷軸車型又有哪些呢？筆者今天就來跟大家聊一聊車市中，哪些選手是深陷"斷軸門"。其中包括有：
第一款：福特翼虎
自2012年福特翼虎上市以來，斷軸的問題，在福特身上就一直沒有擺脫，在"斷軸虎"這一別名加身之后，福特翼虎的銷量也下降了不少。說到這里，相信不少朋友都會想，為什么海外版翼虎沒有出現(xiàn)過斷軸？這一點筆者就不清楚了，我們還是來看一下，翼虎的斷軸位置吧。
福特翼虎的斷軸位置，主要發(fā)生在它的轉(zhuǎn)向節(jié)與下支臂連接處，也就是大家俗稱的"羊角"，官方對此的回復(fù)是："與質(zhì)量無關(guān)"。雖然官方做出了回復(fù)，但發(fā)生的次數(shù)，不在少數(shù)，
迫于壓力之下，長安福特不得不召回一大部分車輛，而召回的原因："部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料，未能符合福特對該材料，在全球執(zhí)行的材料強度標(biāo)準(zhǔn)"。對此，不少網(wǎng)友認為，長安福特是委婉地表達了福特翼虎存在著質(zhì)量問題，不得不進行召回。
而對于斷軸的補救措施，福特官方就是換上了新的轉(zhuǎn)向節(jié)，相比之前那一個，外觀設(shè)計上沒有變化，材質(zhì)沒有變化，而是更換了供應(yīng)商，以及對相關(guān)部位做了強化處理。那么，這斷軸的問題還有嗎？據(jù)筆者了解，雖然沒有再曝重料，但對于13款福特翼虎來說，還是有著不少車主在擔(dān)驚受怕，指不定哪天開著開著就斷了。
第二款：福特蒙迪歐
剛剛說完福特翼虎，這蒙迪歐也來湊熱鬧，從上圖中可以看出，這款蒙迪歐的左后輪、懸架已經(jīng)裸露在外面。雖然事情的經(jīng)過是一輛藍鳥爆胎失控，撞上了蒙迪歐，但是從上圖中，我們可以清晰地看到，車身結(jié)構(gòu)并沒有太大的撞擊痕跡。那么，為什么這蒙迪歐斷軸成這副模樣？
據(jù)悉，在福特翼虎實行召回之后，對于蒙迪歐這一款車，也是實施了召回，召回的原因與翼虎一樣，均是"羊角"有問題。那么，這國產(chǎn)"羊角"的質(zhì)量問題，實在是令人堪憂。而對于福特這一品牌，雖然有著百年歷史的沉淀，但由于國產(chǎn)之后，問題頻發(fā)，這也讓不少網(wǎng)友稱其為"百年福特、毀于長安"。那么，你們認為這句話合理嗎？
第三款：奔馳E級
作為北京奔馳旗下的主銷車型，奔馳E級在中大型市場中，可以說是"如魚得水"，每個月都能拿到破萬的銷量成績。如在本年度7月份，奔馳E級就交出了月銷13940臺，雖然不及寶馬5系、奧迪A6L表現(xiàn)優(yōu)秀，但是在C級車陣營中，屬實不錯。
而作為豪華品牌的奔馳，在斷軸事件上，也不曾缺席。最近的一次是在去年，購置新車不久的向女士，在高速行駛過程中突然斷軸，導(dǎo)致車頭下沉。而其中的原因就是，奔馳E級的主減震桿下叉沖壓結(jié)構(gòu)不良，導(dǎo)致強度不夠，而發(fā)生斷裂。而奔馳官方的回復(fù)，則是更厲害，"受外力影響"，你說這向女士的車并沒有發(fā)生碰撞，哪里來的外力影響？難道這高速路上有減速帶？由此可見，奔馳這一手答復(fù)是真的"天馬行空"。
總的來說，以上三款車型，就是深陷"斷軸門"之中的選手，其中福特的表現(xiàn)尤為"出眾"，畢竟"斷軸虎"這一別名，也是深深的烙印在老百姓心中。雖然造成斷軸的部件，并不是由它們所制造，但終歸是發(fā)生在產(chǎn)品身上，是由于沒有嚴(yán)格把關(guān)而造成的斷軸。
所以，就筆者看來，這質(zhì)量問題還是需要嚴(yán)抓嚴(yán)打，不然真的就像前文所說，開著開著就斷了。那么，對于上述三款車型，你們"中招"了嗎？