此外，根據(jù)此前資料顯示，“北汽德奔”總部位于北京順義，并在德國(guó)斯圖加特設(shè)立辦公室，雙方達(dá)成了這次技術(shù)層面的合作，定位是負(fù)責(zé)北汽高端車的技術(shù)研究和高端車平臺(tái)、車型開發(fā)工作；同時(shí)，北汽德奔還將幫助北汽吸收并升級(jí)SAAB技術(shù)平臺(tái)。（就比如北汽BJ90，就是通過該公司所提供的上一代奔馳GLS平臺(tái)打造）
而此次奔馳的退出，意味著北汽將無法享受奔馳技術(shù)“輸出”，這對(duì)于北汽來說絕對(duì)是一個(gè)重大的“噩耗”。
行業(yè)人士怎么看
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，奔馳之所以退出很大原因或在于北汽自主品牌的低迷與動(dòng)蕩，‘北汽德奔’似乎已成為負(fù)擔(dān)，奔馳顯然希望通過退出合資來撤出資金，以投入利潤(rùn)更高的項(xiàng)目。再加上近些年奔馳在新能源領(lǐng)域的大量投資，對(duì)于現(xiàn)有資金的控制以及對(duì)虧損板塊的止損已然成為重中之重，因此這次退出‘北汽德奔’合資公司也是情理之中。哎