【拉風(fēng)試駕】聽(tīng)說(shuō)這是人類高質(zhì)量男性座駕？？

聽(tīng)說(shuō)這是人類高質(zhì)量男性座駕？？

喜歡刷短視頻的朋友最近一定都看到過(guò)一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的視頻——“人類高質(zhì)量男性”求偶介紹

畫(huà)面中，一位中年男子穿戴名牌服飾，梳著背頭，甚至還抹起了脂粉，一本正經(jīng)又有些裝模做樣的說(shuō)這“文縐縐”的自我介紹。很多人以為這是一場(chǎng)出丑油膩的作秀，其殊不知，“高質(zhì)量男性”本人徐先生也算是金融衍生品行業(yè)的專業(yè)人士，大學(xué)畢業(yè)后分別在英國(guó)，歐洲，香港擔(dān)任過(guò)公司高管，生活亦不需要靠“博人眼球”來(lái)維持。而本身的業(yè)務(wù)能力更是讓很多嘲笑他的人汗顏。

人們總是嘲笑男人到了中年就會(huì)油膩，反觀之，所謂的“油膩”根本不是衰敗頹廢的象征，更是經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨挫折后時(shí)間對(duì)人的一種改變，年輕人嘲笑是因?yàn)樗麄儾⑽从湍?，而中年人忙于奔波生?jì)，都知道生活的不易，又有何時(shí)間互相恥笑？就仿佛有些車(chē)似乎早已因?yàn)樵O(shè)計(jì)老套，給人印象油膩而遭到新銳市場(chǎng)的歧視，殊不知這里面包含的細(xì)節(jié)和底蘊(yùn)，新銳的品牌再來(lái)個(gè)十年，也未必能迎頭趕上

就這樣，我們找來(lái)了這臺(tái)全新出廠的別克君越-艾維亞，頂了太多年美國(guó)油膩大船名號(hào)的它，似乎真的很想證明自己是一臺(tái)“人類高質(zhì)量”座駕。

外觀超勇的

還是固有印象的問(wèn)題，你記憶中的君越，是不是四平八穩(wěn)，排量很大，動(dòng)力很弱，油耗又不低的美國(guó)車(chē)呢？別狡辯，你肯定這么想。

看，這是一抹紅，作為艾維亞系列的專屬用色，梅洛酒紅的來(lái)頭不小，早在上世紀(jì)六七十年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)鼎盛之時(shí)，酒紅色和勃良第紅在美國(guó)車(chē)上就是“奢”的存在，搭配全車(chē)大量的鍍鉻件，形成美國(guó)車(chē)夸張如酒吧，行駛?cè)缈洼喌摹皞鹘y(tǒng)風(fēng)格”。

你們可能要說(shuō)了，這么“致敬”美國(guó)車(chē)過(guò)去，這君越在現(xiàn)在還有任何新意和前途嗎？

邏輯就錯(cuò)了！我們總體上講美國(guó)車(chē)不好，是指世紀(jì)之交進(jìn)入到國(guó)內(nèi)那些美國(guó)車(chē)們，他們做工粗糙故障頻出，能耗巨大，但這并不代表美國(guó)車(chē)一直不好，相反本作為工業(yè)大國(guó)，正是有大量的美式經(jīng)典車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)歷史的長(zhǎng)河中，才構(gòu)建了世界汽車(chē)文明的重要一環(huán)——美系車(chē)。

而這臺(tái)君越的目標(biāo)是去致敬那個(gè)最輝煌的年代。

后退幾步看看吧！非常緊湊干練的前后懸長(zhǎng)度搭配19寸的大腳，讓這臺(tái)車(chē)本已達(dá)到五米的長(zhǎng)度顯得更加舒展，雖然處處都很圓潤(rùn)，但并不顯得愚蠢臃腫，LED矩陣大燈的加入先讓整臺(tái)車(chē)多了新銳的味道，雖然看上去依舊不年輕，但是車(chē)子的氣場(chǎng)和外觀的精致程度在整個(gè)B級(jí)車(chē)陣營(yíng)里都是非?？捎^的；“狠狠的”用了鍍鉻的前中網(wǎng)自然是全車(chē)的視覺(jué)重點(diǎn)，這也是美系設(shè)計(jì)的重要元素；在完全洗凈的情況下顯得非常亮眼，但絕對(duì)不會(huì)顯得眼花繚亂。

和普通版本相比，艾維亞依舊多了很多專屬的特征，比如花體字logo、大輪轂、專屬刺繡，這些元素的加入說(shuō)實(shí)話讓這個(gè)版本顯得“過(guò)于誘人”了，梅洛酒紅顏色透亮不俗氣，還會(huì)隨著光照狀況的不同帶來(lái)各種變化，種種細(xì)節(jié)加入非常討喜，還真沒(méi)在外觀上找到什么糙勁兒。

總體上看真的非常的“威”。

商務(wù)還是家用？

打開(kāi)車(chē)門(mén)，君越艾維亞內(nèi)飾的表現(xiàn)比外面帶來(lái)震撼還要大，倒不是說(shuō)好的天翻地覆，但確實(shí)是在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)里明顯屬于“少數(shù)派”——以前手機(jī)大小的車(chē)機(jī)屏幕不多見(jiàn)，那是因?yàn)榇蟛糠周?chē)還用不起這樣的配置，但在這臺(tái)君越上，依舊保留著手機(jī)大小的車(chē)機(jī)屏幕——哪怕人人都用上了“大電視”。

儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是如此，在液晶儀表，扁平化操作的潮流蔚然成風(fēng)時(shí)，君越不僅有傳統(tǒng)儀表（帶HUD抬頭顯示），還保持著傳統(tǒng)轎車(chē)的各種按鈕和內(nèi)飾。

這套四平八穩(wěn)的內(nèi)飾貌似看著有些過(guò)于傳統(tǒng)，但他保持的原始手感則是大寫(xiě)的好用。非常方便行車(chē)中的盲操；當(dāng)然屏幕太小導(dǎo)致車(chē)機(jī)確實(shí)表現(xiàn)非常一般，除此之外，按鈕給予人的便利程度無(wú)可挑剔。

除此之外，這臺(tái)內(nèi)飾的其他部分也都表現(xiàn)的相當(dāng)傳統(tǒng)——代表性的美國(guó)白皮座椅安排上了，手感一如既往地舒適良好，內(nèi)飾還是米色淺色為主，這倒是顯得沒(méi)那么商用；除去軟皮包裹的部分，大量應(yīng)用了木料和仿木塑料板，雖然說(shuō)比實(shí)木材質(zhì)桃木材質(zhì)看上去更輕盈，但表面的手感處理和阻尼還有改進(jìn)空間。

作為一款b級(jí)車(chē)，尤其是一臺(tái)看著就不運(yùn)動(dòng)的b級(jí)車(chē)，內(nèi)部空間的優(yōu)化一定是他的重點(diǎn)目標(biāo)，如今的君威已經(jīng)延展到了2.9m的軸距，哪怕前排坐下了個(gè)胖子，身后又有一個(gè)超級(jí)大而且長(zhǎng)的后備箱，第二排乘客的腿部空間依然有可觀的兩拳半，再加上合適的座椅角度，美國(guó)大沙發(fā)，成了！如果還不滿意，還可以啟動(dòng)副駕駛靠背上的老板鍵，直接將前排收起，隨時(shí)隨地進(jìn)行“躺平”。

千萬(wàn)別開(kāi)快

作為一臺(tái)橫前置前驅(qū)的美國(guó)轎車(chē)，我們不該對(duì)君越的操控有什么過(guò)分期待，它大可以像家族中的老大哥“GL8”一樣，成為陸上公務(wù)艙將人們從A點(diǎn)舒適的送到B點(diǎn)。那么乘坐體驗(yàn)就會(huì)成為整車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。按下啟動(dòng)按鈕的之后的一切，可以說(shuō)是別克的展示時(shí)間了；車(chē)內(nèi)隔音異常安靜，偶有急加速時(shí)方能聽(tīng)到一絲渦輪起壓聲，靜謐性不輸更高級(jí)別的c級(jí)車(chē)。車(chē)頭這臺(tái)2.0T的渦輪機(jī)器我們見(jiàn)得多了，目前廣泛應(yīng)用在美系三家的各個(gè)車(chē)型上；是一套非常成熟度的動(dòng)力系統(tǒng)；總體上在這臺(tái)車(chē)的發(fā)力表現(xiàn)上偏向積極，加速時(shí)間也并不慢，但急加速時(shí)開(kāi)起來(lái)的感受有一點(diǎn)怪，就像是有勁使不出的樣子。認(rèn)真分析后我認(rèn)為原因有下：

作為一臺(tái)扭矩不小的機(jī)器，當(dāng)所有動(dòng)力注入前輪時(shí)，所產(chǎn)生的的扭矩轉(zhuǎn)向和前輪撓地的質(zhì)感不可避免，同時(shí)整車(chē)的懸掛標(biāo)定非常柔軟，所以沒(méi)法很好消解急加速帶來(lái)的“前仰后合”，所以就會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)頭的現(xiàn)象；所搭配的9速變速器本質(zhì)上以節(jié)能平順為主，所以在換擋時(shí)間的設(shè)定和檔位選擇上就不會(huì)像運(yùn)動(dòng)轎車(chē)那么果斷清晰，但反觀大大的方向盤(pán)，沒(méi)什么動(dòng)態(tài)支撐的大沙發(fā)，非常靈敏的安全和駕駛輔助系統(tǒng)，把君越開(kāi)出游艇般從容質(zhì)感或許才是這臺(tái)車(chē)的正確打開(kāi)方式。

當(dāng)你播放一首美國(guó)藍(lán)調(diào)，輕柔踩下油門(mén)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車(chē)仿佛換了樣子，加速輕快流暢，車(chē)身平穩(wěn)柔和，就連面對(duì)別人的并線和超車(chē)，都再懶得去理，而是不由自主的把一只胳膊放在中央的扶手上。

你得學(xué)著進(jìn)入君越自己的調(diào)調(diào)里，優(yōu)雅就對(duì)了。

說(shuō)了這么多，看到了這么多的亮點(diǎn)，我們也能看到這臺(tái)車(chē)的缺點(diǎn)，但我卻認(rèn)為這依舊不失為一臺(tái)表現(xiàn)穩(wěn)定做工優(yōu)良的轎車(chē)——可別忘了它的售價(jià)，當(dāng)年動(dòng)輒三四十萬(wàn)的高檔美國(guó)車(chē)，如今君越艾維亞的門(mén)檻僅需要22萬(wàn)不到，但他給你的品質(zhì)絕非雅閣天籟之流可比。

平心而論，十年前叱咤b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的老將們?nèi)缃駜r(jià)格都在下調(diào)，廠家都急于推出更高端的系列去搶占日益細(xì)分的市場(chǎng)，君越也早已從高檔轎車(chē)的美夢(mèng)中蘇醒，踏踏實(shí)實(shí)的去研究如何成為一臺(tái)好看實(shí)用的家用轎車(chē)，在更低的售價(jià)上滿足了更多人需求的同時(shí)，他原本身上的那股“貴氣”勁兒，反而成為了在這個(gè)級(jí)別中最大的亮點(diǎn)。

同樣是需要商務(wù)接待的公司，用不到一臺(tái)奔馳e的價(jià)格卻可以買(mǎi)下兩臺(tái)君越艾維亞。而尺寸、質(zhì)感并沒(méi)差很多的情況下，牌面直接給你翻倍

香瘋了，真的。

他可能還是很傳統(tǒng)，和那些小年輕們喜歡的座駕可能有著不小的區(qū)別，但他的質(zhì)感，百年來(lái)企業(yè)造車(chē)的底蘊(yùn)積累，高端合資車(chē)的一貫品質(zhì)和自己本身仍舊優(yōu)勢(shì)的一些細(xì)節(jié)結(jié)合起來(lái)，讓這臺(tái)別克君越艾維亞保持著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。他仍就可以贏得不少家庭和公司的青睞，從容的在接下來(lái)的市場(chǎng)上生存下去。

可別笑大哥土，大哥過(guò)的可不苦。