對(duì)于不少實(shí)用主義至上的消費(fèi)者來說，一款車只求可靠性和實(shí)用性的話，其實(shí)10萬左右買一臺(tái)合資車就已經(jīng)夠用。
不過對(duì)于一些追去面子和質(zhì)感的消費(fèi)者來說，30萬已經(jīng)可以拿下部分豪華品牌車型。這也引發(fā)了關(guān)于10萬和30萬的車差距的討論，那么，到底10萬的車和30萬的有何差距呢？
實(shí)際上，對(duì)于很多10萬價(jià)位的車來說，往往只能是夠用的狀態(tài)，而隨著現(xiàn)如今豪華品牌的下探，30萬價(jià)位已經(jīng)可以買到相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品。
也正是這種市場壓力，使得很多合資品牌在30萬價(jià)位的產(chǎn)品已經(jīng)非常齊全，其中動(dòng)力和質(zhì)感將會(huì)是形成差距的重點(diǎn)所在。
這點(diǎn)在一些消費(fèi)者的說法中也可以成立，比如10萬左右的車型，動(dòng)力即便踩到底也就那樣，這是因?yàn)榇蠖嘤玫亩际切∨帕繙u輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
而30萬價(jià)位的車型由于用上了2.0T或者2.5等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配度也更高，因此提速更為迅猛，體驗(yàn)確實(shí)很好。加上隔音、濾震等多方面的完善，在質(zhì)感上確實(shí)更為出彩。
就定位和取向來看，10萬價(jià)位和30萬價(jià)位的車也有所不同。大部分購買10萬價(jià)位車型的消費(fèi)者，都是想著代步而已，但30萬價(jià)位的車型，或多或少會(huì)帶有一些附加屬性。
實(shí)際上，購車和品牌喜好屬于非常個(gè)人化的一件事，10萬價(jià)位和30萬價(jià)位的車不可否認(rèn)存在差距，但不同的價(jià)位需求、不同的使用場景以及不同的喜好都決定了各自對(duì)車的理解。
不過目前相對(duì)浮躁的市場取向以及所謂“面子”都非常容易影響消費(fèi)者的購車行為，加上很多媒體鼓吹提前消費(fèi)，因此很多消費(fèi)者會(huì)為了所謂的虛榮選擇超過自己能力的車型。
其實(shí)，具體到個(gè)人來說，只有適合自己需求的才是最好，這和價(jià)格并沒有直接聯(lián)系。
千萬別拿著10萬的預(yù)算，操著30萬的心，最終讓自己背上了20萬的債務(wù)。