不知道大家對1.6L自吸發(fā)動機(jī)有沒有印象？這款發(fā)動機(jī)曾經(jīng)也是名噪一時，被各大車企廣泛使用，像豐田卡羅拉、雷凌車輛，大眾寶來、朗逸、凌度、速騰等車輛，還有家喻戶曉的高爾夫，現(xiàn)代的伊蘭特系列，起亞的K3等車型，甚至于說一些SUV車輛，日產(chǎn)的軒逸等等，全都匹配了1.6L排量發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也被稱之為“黃金排量”，動力參數(shù)適中，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀，所以，無論是車主還是企業(yè)，都非常喜歡這款發(fā)動機(jī)。但是在2018年以后，這款發(fā)動機(jī)好像消失了一樣，這究竟是為什么？
汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格
想要徹底從根本上了解這個問題，必須要知道中國汽車行業(yè)面臨的問題。我們都知道，中國大氣環(huán)境逐漸惡劣，其中最主要的影響因素便是發(fā)動機(jī)排放，為了降低排放，中國汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格，從1999年的國1一直上升至2019年的國6，其中國6排放法規(guī)堪稱是史上最嚴(yán)，也正是由于嚴(yán)苛的限制，使得很多中國小品牌車企逐漸喪失了造車資格。
發(fā)動機(jī)排量稅興起：采取措施，降低發(fā)動機(jī)排量
為了進(jìn)一步降低車輛排放，現(xiàn)在國家開始引導(dǎo)企業(yè)朝著小排量發(fā)動機(jī)的方向發(fā)展，畢竟發(fā)動機(jī)排量越小，發(fā)動機(jī)燃油消耗越低，為了讓企業(yè)老老實(shí)實(shí)向著小排量發(fā)動機(jī)的目標(biāo)發(fā)展，中國制定了發(fā)動機(jī)排量稅（消費(fèi)稅），發(fā)動機(jī)排量越高，車輛購買時所收取的稅費(fèi)越高，并且車輛的車船稅、車輛購置稅都是根據(jù)發(fā)動機(jī)排量進(jìn)行收取。
發(fā)動機(jī)排量稅基準(zhǔn)點(diǎn)由1.6L更改為1.5L
以前的汽車市場，以1.6L自吸發(fā)動機(jī)為界限，1.0L~1.6L發(fā)動機(jī)為一個基準(zhǔn)，1.6L~2.0L發(fā)動機(jī)為一個基準(zhǔn)，隨著汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，發(fā)動機(jī)排量進(jìn)一步縮小化，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)則變成了1.0L~1.5L，1.5L~2.0L，為了進(jìn)一步迎合中國汽車市場的各項(xiàng)政策，現(xiàn)在各大車企開始開發(fā)1.5L及以下排量的發(fā)動機(jī)。
像豐田卡羅拉放棄了原來非常成熟的1.6L發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了1.2T發(fā)動機(jī)；像大眾放棄了1.6LEA211系列發(fā)動機(jī)，開始使用1.2T和1.5L自吸發(fā)動機(jī)，據(jù)說大眾正在開發(fā)1.5T發(fā)動機(jī)，下一步要將該發(fā)動機(jī)引入中國，或許有取代2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)的潛力；現(xiàn)代同樣也采取了對應(yīng)的措施，像伊蘭特系列車型，開始使用1.5L自吸發(fā)動機(jī)，索納塔系列車型，開始使用1.5T排量發(fā)動機(jī)。
對于1.6L自吸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在也就日產(chǎn)軒逸在延續(xù)使用，而軒逸之所以選用1.6L發(fā)動機(jī)，主要原因還是客戶認(rèn)可度，大家都認(rèn)為日產(chǎn)1.6L發(fā)動機(jī)穩(wěn)定、可靠，消費(fèi)者也愿意為此而買單。對于日產(chǎn)來說，無需全新開發(fā)1.5L小排量發(fā)動機(jī)，這也降低了日產(chǎn)的開發(fā)成本。
綜上所述，1.6L發(fā)動機(jī)成熟度及穩(wěn)定性非常高，各大車企也都非常喜歡這款發(fā)動機(jī)，但由于發(fā)動機(jī)排量稅限制，加上車輛油耗法規(guī)的制約，這才導(dǎo)致車企們逐漸放棄1.6L自吸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)1.2T發(fā)動機(jī)和1.5L自吸發(fā)動機(jī)。當(dāng)年80年代的86都是1.6L自吸的