10來萬是現(xiàn)時(shí)最為主流的購車預(yù)算，絕大部分手握這筆購車款的消費(fèi)者首先想到的會(huì)是買一輛踏實(shí)的家用車安心過日，但也總有一部分沉溺于排場的愛面子人士會(huì)選擇用這筆錢購置一輛二手豪車，讓自己顯得有面。
殊不知二手豪車由于過高的零整比導(dǎo)致后期維修費(fèi)用居高不下，再加上二手車質(zhì)量問題比一手車更普遍，車是買下來了但是后期的保養(yǎng)、維修、加油等各種費(fèi)用車主根本吃不消，想脫手又發(fā)現(xiàn)由于保值率過低再交易的價(jià)格實(shí)在是慘不忍睹。為此，不少低價(jià)購入二手豪車的車主紛紛坦言早知道當(dāng)初就踏踏實(shí)實(shí)選個(gè)新車好了。有見及此，今天教授就來科普一下究竟哪些二手豪車值得買，哪些不值得買。
首先就是獲得持續(xù)熱銷的熱門款豪車，比如BBA。誠然我們不能鼓吹跟風(fēng)行為，尤其是缺乏自主思考的盲目式跟風(fēng)，但與此同時(shí)也不能因此忽視從眾心理的積極影響。有時(shí)候一件商品、一個(gè)品牌能熱銷并形成一個(gè)有序的延續(xù)，就足以證明其產(chǎn)品力是值得信賴的，此時(shí)選擇從眾就不是盲目跟風(fēng)而是精明之舉。
（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)）
其實(shí)要知道一款豪車是否有熱門款的方法也很簡單，只需要打開銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站即可瀏覽有關(guān)豪華車的銷量榜單，然后重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)常能出現(xiàn)在銷量榜前列的熱銷車型，并從中挑選自己鐘情的車型再加以深入了解。
其次就是可以選擇帶有原廠保修，并且保修期還沒過的二手豪車。因?yàn)榘凑找?guī)定，只要是出廠日期、出廠銘牌、車架號(hào)與4s店記錄在案的完全一致，并且手續(xù)齊全，那么無論更換了多少任車主依然能享受廠家提供的免費(fèi)保修服務(wù)。
如此一來，哪怕自己買的二手豪車后期出現(xiàn)問題，也可以到汽車生產(chǎn)廠家或指定的4S店進(jìn)行免費(fèi)維修或更換，不必再為自己的錢包“加負(fù)”。
最后就是可以選擇行駛里程數(shù)少的準(zhǔn)新車，畢竟說到底車都是開壞的，開多了問題發(fā)生的概率也會(huì)隨之增加。一般來說上牌時(shí)間不超過1年，行駛里程數(shù)不超過1萬公里，即可視為準(zhǔn)新車。
還有一種外形具備較強(qiáng)“迷惑性”的二手豪車同樣也值得列入你的備選清單。而當(dāng)中所謂的“迷惑性”其實(shí)就是指舊款和新款差別不大，或者是車型與家族旗艦車型相似的。
先說前者，以奔馳G級為例，眾所周知在近40年來不斷改款，從未換代的奔馳G級終于在2018年正式實(shí)現(xiàn)大換代，雖然外觀進(jìn)行過調(diào)整，但對于廣大消費(fèi)者而言“新G”還是那個(gè)熟悉的“方盒子”G級，硬漢形象猶在。
哪怕自己開的是一輛老款G級，身邊的朋友也很難分辨出你開的是新G級還是舊G級。因此也就給了那些囊中羞澀卻又想買豪車撐場面的消費(fèi)者一個(gè)“鉆空子”的機(jī)會(huì)，只需要用低成本買一輛老款的二手G級同樣能帶來十足的氣場。
其次還有一種“迷惑性”就是車型與家族旗艦車型相似的，其實(shí)就和上述的舊款與新款差別不大的同理，與自家的旗艦車型造型相似，那么開出門就能收獲與旗艦車型相差無幾的氣場。
比如保時(shí)捷旗下的入門SUV Macan與旗艦SUV Cayenne（中文譯名：卡宴），同樣的“青蛙式”前臉、同款的“圓潤Q萌”大燈、同樣的T字形中控臺(tái)布局。不僅能夠“迷惑”路人，還能“迷惑”車主自己。更低成本獲取更大的面子，正好符合花小錢辦大事的消費(fèi)態(tài)度。
從某程度上來講，不值得買系列的受關(guān)注程度往往會(huì)比值得買系列的要高，畢竟掌握了一個(gè)不值得的選項(xiàng)就意味著少了一分“入坑”的可能。首先要說的不值得買的二手豪車就是冷門的豪車。冷門其實(shí)存在雙面性，好的一面是由于很少人會(huì)選擇或意想不到從而培養(yǎng)出個(gè)性、獨(dú)到，但壞的一面是由于很少人知道也會(huì)導(dǎo)致知名度低。
而對于冷門豪車而言，又會(huì)由于自己的知名度低導(dǎo)致后期的保值率表現(xiàn)不理想。雖然二手車相比新車，保值率會(huì)有所降低，但只要車型本身的熱度夠高，保值率基數(shù)夠大，哪怕二手車主有繼續(xù)想套現(xiàn)的意向也能賣出一個(gè)好價(jià)錢。但如果換做是冷門的二手豪車，交易的價(jià)格可能會(huì)讓二手車主當(dāng)場想要離開這個(gè)美麗的人世間。
比如阿斯頓·馬丁旗下的DB11跑車，雖然DB系列跑車在著名電影——《007》中大放異彩，甚至能與男主角詹姆斯·邦德”爭戲“，而DB11擁有的符合黃金分割比例的車身、極具雕塑感的光滑曲線、流線型的造型、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人心馳神往。但回歸到實(shí)際，或者說在國人眼中的DB11、或是DB系列跑車乃至阿斯頓·馬丁品牌都是小眾、冷門的存在。
從DB11的后期保值率便可看出端倪，使用1年過后保值率僅剩6成出頭，如此“驚人”的后期保值率也從側(cè)面反應(yīng)DB11較低的受歡迎程度。
而從實(shí)際的二手車交易價(jià)格來看，也同樣印證了DB11冷門的說法。二手車交易網(wǎng)站上行駛里程數(shù)僅為1萬公里的DB11準(zhǔn)新車，相比新車高達(dá)200多萬的售價(jià)，二手車僅需100多萬。買了就賺到？我勸你還是三思而后行吶！
上文已經(jīng)提及過汽車作為消耗品，隨著使用年限、行駛里程的增加，發(fā)生問題的概率也會(huì)隨之增加。而對于汽車而言，十年是一道坎過了十年，車輛會(huì)出現(xiàn)機(jī)件老化、性能衰減，故障頻發(fā)等各類毛病，涉及行車安全的正時(shí)皮帶、剎車片、離合器片也有可能隨時(shí)出現(xiàn)故障，在行車時(shí)車輛還會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)出異響，自帶出場聲效。
別以為十年的老車只有上述的大問題，實(shí)則還有很多小問題在等著你。比如車內(nèi)很多配件由于長年累月的使用和空調(diào)風(fēng)的侵蝕，已經(jīng)開始物理風(fēng)化，一換就可能是大幾千甚至小幾萬，但如果不換看著發(fā)霉的內(nèi)飾又會(huì)有失豪車的身份。
再者老車還會(huì)普遍存在異味的問題，異味的源頭可能是空調(diào)、內(nèi)飾、隔音棉、阻尼墊片中的任何一個(gè)，或是其中幾個(gè)。在一個(gè)密封的空間被異味“騷擾”，只要遭遇過車內(nèi)異味的車主都能明白這是多么痛的領(lǐng)悟。
就以2006款的Cayenne為例，當(dāng)年的售價(jià)為79.00萬-169.80萬，但是如今二手車價(jià)普遍只需要不到10萬。10萬不到就能把Cayenne帶回家相信很多人會(huì)為此心動(dòng)。教授身邊就曾經(jīng)有這樣一位朋友低價(jià)買了一輛06款的Cayenne，但后來多如牛毛的問題卻讓他悔不當(dāng)初。
低價(jià)買“老年”二手豪車，你以為低價(jià)撿了個(gè)寶，實(shí)則可能是供了個(gè)爺還間接成為維修廠的VIP。出了問題，修吧錢包痛，但是不修輕則影響用車體驗(yàn)，重則可能危害乘員的人身安全。怪就怪當(dāng)初沒有抵擋住低價(jià)豪車的誘惑，不顧一切決然“跳坑”。
合理的消費(fèi)升級應(yīng)該是沒錢買車升級為有錢買，有錢買升級到買豪車。但如果為了面子選擇跳級直接買豪車，而又由于自己經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不足轉(zhuǎn)而購買二手豪車，但又未考慮自己的收入能否支撐豪車的正常保養(yǎng)、加油所產(chǎn)生的費(fèi)用，實(shí)則這是一種畸形的消費(fèi)觀。
此外，如果自己對二手車不熟悉而貿(mào)然入手，挑選了一款車況不好的二手車，后期隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的各種各樣問題也會(huì)讓你悔不當(dāng)初。所以買二手車，尤其是買二手豪車一定要三思而后行。