在全球汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越同質(zhì)化的今天
汽車似乎變得越來(lái)越無(wú)趣
放眼看去，都是千篇一律的設(shè)計(jì)
為了打破這種“僵局”
汽車設(shè)計(jì)師們急需一些靈感
讓汽車盡可能“有趣”起來(lái)
于是乎，就有了一些腦洞大開(kāi)的發(fā)明
比如說(shuō)下面這幾個(gè)
只是，炫耀的資本有了
但實(shí)用性一言難盡......
女王座椅
我第一次接觸女王座椅，是在蔚來(lái)ES8上，如果沒(méi)記錯(cuò)的話，蔚來(lái)ES8是第一個(gè)將女王座椅概念“普及”開(kāi)來(lái)的第一款車。女王座椅，顧名思義是為了讓副駕上的“女王大人”可以舒舒服服地躺在車上，舒適的享受著整段行車旅程。然而，這種設(shè)計(jì)也受到了不少爭(zhēng)議，首當(dāng)其沖的就是其安全性。
眾所周知，當(dāng)座椅靠背放倒時(shí)，人與固定在B柱上的安全帶是脫離的，失去了對(duì)人體上半身的固定作用，同時(shí)也遠(yuǎn)離了副駕駛氣囊，顯然存在安全隱患。當(dāng)然，你說(shuō)原本的座椅靠背本身就可以放倒，也不安全，對(duì)，你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，但拿女王座椅作為賣點(diǎn)，顯然是加大用戶的對(duì)放倒座椅靠背的使用程度，也就變相增加了安全隱患。
透明A柱
“透明A柱”，最早應(yīng)用在哪吒首款車型哪吒U上，之前我在車展上也對(duì)這“透明A柱”仔細(xì)把玩了一番，不吹不黑，它確實(shí)能顯著地減少A柱的盲區(qū)視野，挺有意思。
不過(guò)，與女王座椅一樣，這個(gè)功能也受到了大家對(duì)安全性的質(zhì)疑。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，A柱所承受的沖擊力是非常大的，這點(diǎn)在大家熟知的中保研25%偏置碰撞測(cè)試就是最好佐證，而隨便在A柱加裝電子元器件，可能會(huì)影響A柱的安全結(jié)構(gòu)，從而影響車輛在碰撞時(shí)的安全性。當(dāng)然，“透明A柱”的安全性過(guò)不過(guò)關(guān)，目前暫時(shí)還不得而知，要去中保研“撞”一下才知道。
360度攝像頭
360度全景影像應(yīng)用在汽車上，讓倒車挪位成了一件輕松的差事，即便是新手司機(jī)也能輕車熟路，實(shí)用便利性杠杠的。然而，搭載在小鵬G3車頂上的360度攝像頭，除了可以提供全景影像以外，還可以拍下沿途周邊風(fēng)景。實(shí)際上，這也并非什么新鮮科技，畢竟很多年前百度全景攝像車就在用了，只是對(duì)于一臺(tái)普通家用純電車來(lái)說(shuō)，真的有必要在車頂裝個(gè)攝像頭嗎？徒增成本不說(shuō)，搞不好車頂漏水什么的，增加了維修風(fēng)險(xiǎn)。
7扇車門
高合hiphi X是我見(jiàn)過(guò)開(kāi)門方式最多的一款車，好不好用先不說(shuō)，光就這6種開(kāi)門架勢(shì)就足夠唬人。仔細(xì)數(shù)了數(shù)，高合hiphi X一共多達(dá)7扇車門，帥確實(shí)是很帥，但也會(huì)帶來(lái)一些現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題。
比如說(shuō)，采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，它的開(kāi)門幅度要比一般的車大很多，這么一來(lái)對(duì)停車位的空間要求就比較高。其次，高合hiphi X還采用了類似Model X那種鷗翼門設(shè)計(jì)，這對(duì)車頂強(qiáng)度的要求是比較高，不知道它能不能順利通過(guò)安全測(cè)試。 中控大屏幕
現(xiàn)在車內(nèi)沒(méi)幾個(gè)大屏幕，都不好意思稱自己是新勢(shì)力造車。我承認(rèn)，屏幕數(shù)量與科技感成一定的正比，但凡事都講求適度，數(shù)量一旦過(guò)多，就有點(diǎn)喧賓奪主的感覺(jué)，使用體驗(yàn)也會(huì)隨之下降。
首先，這種多屏幕的設(shè)計(jì)意味著更多的電子元器件，出現(xiàn)故障的概率就會(huì)大大增加，可靠性也比實(shí)體按鍵要低。其次，很多功能都集成在屏幕內(nèi)，雖然科技感是有了，但行駛過(guò)程中盲操作難度卻大了不少，形成安全隱患?？萍嫉谋举|(zhì)，是讓人感受不到科技的存在，這句話不無(wú)道理。
來(lái)源：懂車