杭州交警：交通安全不是“誰弱誰有理”， 你贊同嗎？
近日，在六和塔附近，一輛電動自行車闖紅燈與一輛轎車相撞，交警判定電動自行車一方承擔事故的全部責任。這一判罰可以說是對以往一些固有認知的糾正。
在很多人的印象里，電動自行車屬于“弱勢群體”，如果電動自行車與汽車發(fā)生碰撞事故，汽車一方都要承擔責任，無非是責任多少的問題。這種認識很有市場，但實際上，這樣的認識純屬誤解。公安部發(fā)布的《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條明確規(guī)定，因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。這里的“當事人”，可以是機動車，也可以是非機動車和行人?？梢?，法律法規(guī)沒有“弱勢”的說法，誰違反交通規(guī)則，誰就要承擔責任。
當然，客觀地說，在交通領域，汽車的通行能力比電動自行車要強，一旦雙方發(fā)生碰撞事故，往往也是電動自行車受損更嚴重。如果一定要分強弱，也可以說電動自行車處于弱勢地位。在通行時，汽車禮讓非機動車和行人，這是法律的規(guī)定，也是交通文明的內涵。但是，道路交通參與者不論強弱，都必須遵守交通規(guī)則。如果違反交通規(guī)則還要求另一方讓著自己，既不合理更不合法。發(fā)生交通事故后，若是一味要求機動車承擔賠償責任，等于放縱非機動車的違反交規(guī)行為，不利于形成人人遵守交通規(guī)則的安全意識，也有違公平原則。
交通事故責任的認定，固然要考慮人道關懷，但根本還是要以事實為依據(jù)、以法律為準繩。電動自行車違反交通規(guī)則導致事故，就應該承擔全部責任。這才是真正的公平。
電動自行車給大眾出行帶來了方便，但是電動自行車闖紅燈、逆向行駛、不避讓行人等違法行為高發(fā)，給交通安全埋下了很大隱患。杭州公安交警部門的統(tǒng)計顯示，2019年全市涉及電動自行車的交通事故占交通事故總數(shù)的37.6%，電動自行車已經成為最大交通事故涉案對象。此次“電動自行車違法負全責”也為廣大電動自行車駕駛人敲響了警鐘，法律面前不是“誰弱誰有理”，只有拋棄僥幸心理，嚴格遵守交通規(guī)則，才能保障自己和他人的生命安全。