朝看花開(kāi)滿樹(shù)紅，暮看花落樹(shù)還空，古人借此表示世事無(wú)常。但其實(shí)車(chē)市也是一樣。有些車(chē)不久前還是炙手可熱的銷(xiāo)量明星，沒(méi)過(guò)多久，銷(xiāo)量就跌到了冰點(diǎn)。并且隨著銷(xiāo)量滑落，很快就會(huì)被大多數(shù)人淡忘。
今天我們就來(lái)介紹幾款，曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，如今卻幾乎被大家忘在腦后的車(chē)型。從這些過(guò)氣明星身上，我們也許還能發(fā)現(xiàn)一些意外的亮點(diǎn)。
本田凌派
相對(duì)自身的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，凌派的命運(yùn)其實(shí)是有點(diǎn)過(guò)于悲涼的。首先很多人壓根不知道這款車(chē)曾經(jīng)長(zhǎng)期月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，是最走量的三缸車(chē)。如今，4月份它的銷(xiāo)量只還有不到2000輛，大多數(shù)人更是根本不會(huì)關(guān)注這樣一款車(chē)銷(xiāo)量的下跌的。
1.0T適合佛系車(chē)主
性價(jià)比是最大賣(mài)點(diǎn)
如果只從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，凌派的優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明，賣(mài)點(diǎn)也很明確。它有兩種動(dòng)力，1.0T三缸+CVT和1.5L混動(dòng)，其中這款1.0T三缸機(jī)此前思域上已經(jīng)搭載過(guò)。說(shuō)實(shí)話，對(duì)思域來(lái)說(shuō)，我是肯定不推薦1.0T版本的，但對(duì)凌派來(lái)說(shuō)，1.0T車(chē)型卻是可以買(mǎi)的。
為啥會(huì)這么雙標(biāo)呢？因?yàn)樗加蛑鞔虻氖悄贻p運(yùn)動(dòng)，這臺(tái)1.0T動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)是怎么都不沾邊的。而凌派的定位是家用、舒適，而滿足簡(jiǎn)單的代步需求的話，這臺(tái)1.0T三缸機(jī)還是可以的。
當(dāng)然了，這臺(tái)三缸機(jī)在可靠性和抖動(dòng)的抑制上雖然做的還不錯(cuò)，但運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感確實(shí)不太好。深踩油門(mén)時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)還算可以，但發(fā)動(dòng)機(jī)難聽(tīng)又巨大的噪音，還是很惱人的。所以，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)適合的是比較佛系的車(chē)主。
對(duì)1.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)，這款動(dòng)力就是它最大的缺點(diǎn)。而大空間、高可靠性就是它的優(yōu)點(diǎn)。凌派車(chē)長(zhǎng)為4756mm、軸距達(dá)到了2730mm，這兩項(xiàng)比幾個(gè)主要競(jìng)品都要大，再加上本田超強(qiáng)的空間利用率，結(jié)果就是在同級(jí)中，凌派的空間幾乎是最大的了。就算是和大哥雅閣相比，其實(shí)也并不差太多了。
至于可靠性，本田出品，本就是可靠耐用的代名詞了。
說(shuō)完了優(yōu)缺點(diǎn)，再來(lái)說(shuō)說(shuō)1.0T凌派最大的賣(mài)點(diǎn)，一款本田的這么大的車(chē)，大家覺(jué)得會(huì)賣(mài)多少錢(qián)呢？據(jù)我了解，目前1.0T+CVT的最走量的車(chē)型，也就是次低配版本只有8.5萬(wàn)左右。這樣的價(jià)格，比主要競(jìng)品都要低2萬(wàn)左右。甚至比上一代的經(jīng)典軒逸還要優(yōu)惠1萬(wàn)左右。
所以，如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，那這款1.0T的凌派其實(shí)是一款性價(jià)比很高的選擇。
1.5L混動(dòng)車(chē)型
比卡羅拉混動(dòng)空間更大
如果你實(shí)在不能接受1.0T車(chē)型，凌派還有1.5L混動(dòng)可選。有句話叫混動(dòng)叫兩種，一種是豐田，一種是其它。其實(shí)這句話現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)不嚴(yán)謹(jǐn)了，應(yīng)該說(shuō)在混動(dòng)領(lǐng)域，現(xiàn)在是有兩座難以逾越的高峰，分別是豐田和本田。
本田的混動(dòng)在效率和可靠性上并不比豐田混動(dòng)差，而具體到凌派混動(dòng)和卡羅拉雙擎、雷凌雙擎上，凌派混動(dòng)的、有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)就是空間更大。
其實(shí)，全新一代TNGA架構(gòu)的卡羅拉和雷凌雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但空間卻成了這兩款車(chē)的短板。相對(duì)朗逸、軒逸來(lái)說(shuō)，這款車(chē)空間都要小不少，相比凌派，差距就更大了。
所以，如果你想買(mǎi)這種油混車(chē)型，又很在意空間，那凌派混動(dòng)其實(shí)很好的彌補(bǔ)了卡羅拉和雷凌混動(dòng)空間的不足。
最后，多說(shuō)一句，凌派從月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)到只剩不到2000輛，我總覺(jué)得過(guò)于突然。簡(jiǎn)單調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，凌派終端車(chē)源非常緊張，所以不排除凌派是因?yàn)樾酒o張而被廠家限產(chǎn)。畢竟如果真的芯片有限，那廠家一定會(huì)優(yōu)先供給雅閣、皓影等車(chē)型的。
寶駿310
寶駿和五菱一樣，也算是神車(chē)專(zhuān)業(yè)戶。寶駿730、560、510、310，哪個(gè)都曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。但寶駿也很像夠狗熊掰玉米，掰一個(gè)扔一個(gè)。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)被扔掉的310。
寶駿310曾經(jīng)有多火呢，這么說(shuō)吧，它曾經(jīng)是最暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，沒(méi)有之一。但如今的銷(xiāo)量呢？4月份銷(xiāo)量只還有500多輛，這樣的落差，算得上是從珠峰直接跌到了馬里亞納海溝了。
那這款車(chē)賣(mài)點(diǎn)是啥呢？為啥會(huì)跌落至此呢？現(xiàn)在還值得買(mǎi)嗎？
這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)很顯然，那就是便宜，現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)只有4.09-5.29萬(wàn)。并且終端還能有幾千元的優(yōu)惠。除了便宜，其他方面，基本也就只能滿足非?；镜囊罅?。動(dòng)力上全系搭載了一款1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力80匹，全部匹配5擋手動(dòng)變速箱。
至于配置和空間啥的，看在價(jià)格的面子上，就真的不能強(qiáng)求了。
為啥銷(xiāo)量會(huì)從曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)冠跌落至此呢？我想主要是消費(fèi)升級(jí)的原因。畢竟現(xiàn)在只花4萬(wàn)左右預(yù)算買(mǎi)車(chē)的人已經(jīng)不多了。
那這款車(chē)還值得買(mǎi)嗎？本來(lái)我是不推薦這款車(chē)型的，但宏光MINI EV的熱銷(xiāo)，讓我看到了追求極致低價(jià)的人其實(shí)還有很多。
那如果和宏光MINI EV相比，寶駿310是否更值得買(mǎi)呢？首先，宏光MINI EV起售價(jià)雖然只有2.88萬(wàn)，但170km續(xù)航的版本起售價(jià)也要3.88萬(wàn)了。并且如果你想選擇帶氣囊的馬卡龍版本，那120km續(xù)航的馬卡龍時(shí)尚款也要3.76萬(wàn)了。
寶駿310目前入門(mén)版車(chē)型價(jià)格也在3.7萬(wàn)左右，310從次低配開(kāi)始配備氣囊，次低配售價(jià)目前也不到4萬(wàn)。所以MINI EV 170km的版本和帶氣囊的版本，其實(shí)和寶駿310的價(jià)格是差不多的。
對(duì)比下來(lái)，寶駿310的優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有續(xù)航焦慮，是四門(mén)車(chē)型，后排更大，上下也更方便。而且，二手車(chē)的話更保值也更好賣(mài)。但缺點(diǎn)就是沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，駕駛難度略大。
宏光MINI EV的優(yōu)點(diǎn)就是使用成本低，比手動(dòng)擋的寶駿310駕駛起來(lái)更方便。
總的來(lái)看，如果你追求極致低價(jià)，買(mǎi)車(chē)只用來(lái)短途代步，買(mǎi)菜接孩子啥的。又不想被續(xù)航焦慮困擾，并且能駕駛手動(dòng)擋車(chē)型，那寶駿310其實(shí)是比宏光MINI EV更合適的選擇。
福特翼虎
翼虎很多人都不陌生，當(dāng)年的翼虎根本不能用月銷(xiāo)是否過(guò)萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，因?yàn)樗?dāng)時(shí)的目標(biāo)是CR-V、途觀。
不過(guò)如果現(xiàn)在跟別人提到翼虎，對(duì)方大概率可能會(huì)先問(wèn)：“這車(chē)還在賣(mài)嗎？”
是的，雖然大多數(shù)人都不知道，但這款車(chē)已經(jīng)升級(jí)到了國(guó)六排放，仍然在售。不過(guò)在售和不在售區(qū)別也不大，因?yàn)殇N(xiāo)量可以忽略不計(jì)，基本在幾十到幾百輛之間徘徊。
不過(guò)目前翼虎的價(jià)格十分給力，在北京地區(qū)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上直接優(yōu)惠6萬(wàn)，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格已經(jīng)低至11萬(wàn)左右，最走量的次低配車(chē)型，價(jià)格也只有12萬(wàn)左右。這已經(jīng)完全看齊長(zhǎng)安CS75 PLUS和H6等國(guó)產(chǎn)車(chē)了。
那這款車(chē)的產(chǎn)品力怎么樣呢？說(shuō)實(shí)話這款車(chē)?yán)鲜抢狭它c(diǎn)，但還是有一些優(yōu)勢(shì)的。翼虎搭載了1.5T和2.0T兩款動(dòng)力，最大馬力分別為181匹和237匹，都匹配6AT變速箱。
1.5T車(chē)型181匹的動(dòng)力在同級(jí)中算是很出色了，第三代H6上的那臺(tái)1.5T，也只有169匹。這款6AT算不上先進(jìn)，但也算比較成熟可靠了。如果和大多數(shù)同級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載的雙離合相比，我更愿意選擇這臺(tái)6AT。
空間一直不是福特的強(qiáng)項(xiàng)，翼虎也不例外，不過(guò)翼虎的空間也是足以滿足日常家用的。
至于外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，那妥妥已經(jīng)是上一個(gè)時(shí)代的東西了，不過(guò)這只是和自主品牌相比。在內(nèi)飾上，如果和RAV4、威蘭達(dá)等相比的話，翼虎好像也并沒(méi)有差太多。
總的來(lái)說(shuō)，翼虎確實(shí)很老了，但動(dòng)力還算強(qiáng)勁，動(dòng)力總成也比較成熟。重要的是看在價(jià)格的面子上，很多缺點(diǎn)也是可以接受的。這款車(chē)現(xiàn)在的銷(xiāo)量非常慘淡，但我想最大的問(wèn)題倒不是老舊，主要是人們根本不知道這款車(chē)還在賣(mài)，而且這么便宜。
日產(chǎn)勁客
受自主品牌的擠壓，合資品牌小型SUV的生存空間已經(jīng)越來(lái)越小了，在本就不大的市場(chǎng)空間里，幾乎所有的風(fēng)頭又都被本田XR-V和繽智兄弟搶去了。但其實(shí)，這個(gè)領(lǐng)域里還有一款實(shí)力并不比本田兩兄弟差的車(chē)型，這就是日產(chǎn)勁客。
日產(chǎn)勁客4月的銷(xiāo)量只有不到2000輛，可以說(shuō)連XR-V、繽智的尾燈都看不見(jiàn)了，但勁客也有過(guò)高光時(shí)刻，2017年的時(shí)候也曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。
那如今勁客還值得買(mǎi)嗎，我們不妨和XR-V做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。動(dòng)力上，兩車(chē)的主力車(chē)型都是1.5L版本，其中勁客最大馬力122匹，XR-V最大馬力131匹，動(dòng)力上XR-V小勝。但是這樣的動(dòng)力對(duì)兩款車(chē)來(lái)說(shuō)都是夠用了，日常駕駛也都比較輕快。
空間上，XR-V以空間大著稱(chēng)，但其實(shí)軸距上XR-V比勁客還要小了10mm。當(dāng)然了本田的空間利用率必須佩服，但其實(shí)日產(chǎn)的空間利用率也不錯(cuò)。所以后排乘坐空間上，兩款車(chē)差別不大，都是比較充裕的。
最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格，兩款車(chē)最走量的都是自動(dòng)擋的入門(mén)版本，以北京為例，XR-V自動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型價(jià)格大概在11萬(wàn)左右，而勁客自動(dòng)入門(mén)車(chē)型已經(jīng)跌破10萬(wàn)。
然后我簡(jiǎn)單對(duì)比了一下兩款車(chē)的配置，總的來(lái)說(shuō)相差不大，但XR-V比勁客略贏一點(diǎn)。比如勁客比XR-V多了車(chē)頂行李架、CarPlay等，但XR-V比勁客多了大燈延時(shí)關(guān)閉、后排杯架、第二排座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。
所以，總的來(lái)看，勁客更有性價(jià)比，XR-V配置更好一點(diǎn)，兩款車(chē)綜合實(shí)力其實(shí)相差不大。但銷(xiāo)量上卻是一個(gè)天上一個(gè)地下。
其實(shí)勁客銷(xiāo)量跌到今天的樣子，和它有一段時(shí)間高居投訴量榜首有關(guān)。曾經(jīng)勁客因?yàn)?b>車(chē)機(jī)系統(tǒng)的問(wèn)題被廣泛投訴，這也是勁客從月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)跌落至此的一個(gè)重要原因。但現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題其實(shí)早已經(jīng)被解決。
所以，如果你的目標(biāo)車(chē)型是合資小型SUV，不妨也去試駕一下勁客，畢竟多一個(gè)選擇總不是壞事。
寫(xiě)在最后
汽車(chē)市場(chǎng)和我們的生活一樣，變化無(wú)常、難以預(yù)料。昨天的銷(xiāo)冠、銷(xiāo)量明星，如今很多都被大家遺忘在了角落里。但其實(shí)這些過(guò)氣的明星車(chē)型身上，可能也還有一些閃光點(diǎn)。
其實(shí)這類(lèi)車(chē)型還有很多，限于篇幅我們今天只能聊這么多了。大家還知道有哪些過(guò)氣的明星車(chē)型，但依然存在某一方面的賣(mài)點(diǎn)的，歡迎大家留言和我們一起討論哦。
來(lái)源：汽車(chē)洋蔥圈