受到今年疫情的影響，每年國內(nèi)的重磅車展之一——北京車展被延遲9月底至10月初舉辦，剛好恰逢國慶中秋雙節(jié)假期，朋友們假期期間也多了一個好消磨時間的好去處。車展對于各大汽車品牌來說，是一次展示自己實力的重要舞臺和機會，更何況是北京車展這種一年一度的重大車展。
可能對于其他品牌，這次北京車展是“秀肌肉”，可對于一汽豐田來說，卻是秀出了自己的錯誤，上圖是此次北京車展上一汽豐田的廣告宣傳展示牌，重要的豐田品牌兩個字漏了“豐”字。一直以來，在選擇豐田品牌車型的時候，消費者都會考慮是選廣汽豐田還是一汽豐田，借著此次機會，也和大家一起說道說道。
以小見大，從一汽豐田的廣告牌說起
豐田品牌的口碑，大家都很清楚，品質(zhì)穩(wěn)定，耐用省油，以至于民間都流傳著有那么一句話說“買了豐田車就只會加玻璃水”。要詳細說明豐田為什么可以做到那么好的品質(zhì)，可能一篇論文都寫不完，但是這里面肯定離不開豐田創(chuàng)立的“自工序完結(jié)”，簡單來說，自工序完結(jié)=自+工序完結(jié)，就是自己做到工序完結(jié)，自己判斷工作的好壞，不制造不良品，不將問題流到后工程。自工序完結(jié)在全員參與的基礎上、覆蓋全過程的基礎上，更加注重品保證體系中最小的因素“自”的作用，更加調(diào)動、發(fā)揮“自”的主觀能動性。
這里面還包含了四重含義：一是員工作業(yè)的自工序完結(jié)；二完善自工序完結(jié)所需的作業(yè)條件，比如考慮良品條件包含哪些 、標準作業(yè)完善等等；三是對上述活動的策劃、組織和管理，比如系統(tǒng)的推進方法、計劃、步驟這些；四是最后的質(zhì)量目標、不制造、不流出不良品。這就是”自工序完結(jié)“的基本概念和工作思路。有了“自工序完結(jié)”，豐田在汽車品控方面就做到了近乎沒有不良品流出的程度。
為什么要說這個“自工序完結(jié)”呢？其實一汽豐田的這次廣告牌的漏字，也正好反映了一汽豐田在自己內(nèi)部的管理工作等方面，并沒有真正繼承豐田的工作方法。因為要做出一塊這么大的廣告牌，要經(jīng)過設計、審核、印刷等等多道流程，這么多流程里面，但凡是有一個人真正做到“自工序完結(jié)”——指出這個漏字錯誤，這塊廣告牌就不會出現(xiàn)在北京車展上面。做個廣告牌是個小事情，但是以小見大，可以看出一汽豐田在內(nèi)部工作流程上的不嚴謹、體系缺乏嚴格的品質(zhì)把控。如果放到車輛制造上面來看，制造過程中的一個小失誤，或許就會成為你的一汽豐田車天窗漏水，后備箱異響等等品質(zhì)問題。
廣汽豐田和一汽豐田“命運”PK
對于廣汽豐田，一汽豐田，消費者們可能對于它們品牌旗下的各個車型代表更加熟悉，那么我們來看看它們代表車型發(fā)展情況，也就可以大概看出兩個品牌實力上面的一些差異。首先拿我們大家最熟悉的中高級三廂轎車來看看，廣汽豐田凱美瑞，這輛車就不用多說了，國產(chǎn)以來就一直熱銷，口碑極佳，國內(nèi)銷量已經(jīng)累計突破200萬輛。再看看一汽豐田，在這個級別，曾經(jīng)有過皇冠，進口皇冠口碑一度很好，但一汽豐田國產(chǎn)后，賣的是越來越差，最終不得已停產(chǎn)，讓人惋惜?；使谕．a(chǎn)后，一汽豐田又將亞洲龍這個美國特供車引入國產(chǎn)來“救場”，但是亞洲龍到底怎么樣，還有待市場驗證，不過作為參考，我們可以看看北美市場的銷量和評價：在北美市場，亞洲龍銷量上是不及凱美瑞的，而且消費者評價其內(nèi)飾做工用料廉價。
（2020年美國第三季度汽車銷量排行，凱美瑞是同級最暢銷車型）
再看看中大型SUV，廣汽豐田漢蘭達一直在這個細分市場占據(jù)冠軍銷量寶座，國產(chǎn)11年，銷量已經(jīng)累計100萬臺。一汽豐田在這個級別則是有普拉多這個大家熟知的車型，雖然車型定位有所差異，但是普拉多一開始也是極其熱銷且有著很好的口碑，一汽豐田國產(chǎn)后，也是每況愈下，現(xiàn)在也落得停產(chǎn)的地步。都是豐田的知名車型，廣汽豐田的代表車型就越做越好，一汽豐田的代表車型要不是停產(chǎn)就是銷量不行，這無疑也是反映出廣汽豐田與一汽豐田在維持車型品質(zhì)、營銷、服務等各方面的實力差距。
廣汽豐田品質(zhì)更好
老百姓買車，最看重的無疑就是汽車品質(zhì)，要穩(wěn)定耐用，省心，小毛病少。豐田確實也是這方面的佼佼者，同為豐田系，廣汽豐田的汽車品質(zhì)是要穩(wěn)超一汽豐田一頭。也正如前面所說，一汽豐田在質(zhì)量體系管理等等方面都沒有得到豐田真?zhèn)鳎瑥V汽豐田才是將豐田的工作管理方法真正地消化吸收，繼承大統(tǒng)的那一位。
在豐田自己內(nèi)部的質(zhì)量評級當中，廣汽豐田以往的成績表現(xiàn)一直是更優(yōu)秀的那一位。2016年的時候，廣汽豐田當時2條生產(chǎn)線，在“豐田全球出貨品質(zhì)監(jiān)查”活動上面，都獲得“零缺陷率”的評價。大家都知道，任何事情要做到“極限0”都是很難的，這也充分展示了廣汽豐田的品控能力有多厲害。而且同一個工廠，所有生產(chǎn)線都獲得“零缺陷率”，在豐田全球那么多工廠中，也是第一次出現(xiàn)。所以廣汽豐田的南沙工廠也享有“豐田全球模范工廠“的美譽。更為厲害的是，廣汽豐田還連續(xù)三年以上獲得全部生產(chǎn)線“零缺陷率”，可以說年年都是尖子生表現(xiàn)。
與此同時，廣汽豐田的“直行率”，也叫做“一次下線合格率”，指的是車子總裝下線就打合格證直接出廠的比率，更是達到97.7%，就算是在豐田體系里面也是超一流的存在，更不用說對比其他合資品牌了。在2019年，廣汽豐田南沙工廠把這個數(shù)字進一步優(yōu)化到98.9%，這個數(shù)據(jù)高于行業(yè)平均水平約10個百分點。直行率越高，不光是意味著品控更有把握，也意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本也是可以控制得更低，效率也更高了。
廣汽豐田對品質(zhì)管理的高標準嚴要求也落地到供應商上，供應商零部件不良率降到0.36PPM以下（100萬個零件中只有0.36件不良，行業(yè)平均水平是60-70個PPM）。這些就是廣汽豐田汽車的品質(zhì)保障！
誰為消費者著想，看看售后滿意度
對于我們這些消費者來說的話，更關心的可能是買車的時候、日后保養(yǎng)的時候，維修服務好不好？以及配件價格、方便程度等等這些售后服務的問題。在這方面，廣汽豐田也是領先于一汽豐田的，而且在所有合資品牌里面，表現(xiàn)也是穩(wěn)居TOP1。2019年中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）當中：廣汽豐田在銷售服務和售后服務上，都獲得了合資品牌中并列第一名，已經(jīng)是連續(xù)8年蟬聯(lián)業(yè)界第第一了。
（合資品牌銷售服務滿意度）
再比如說：2018年度中國汽車售后服務客戶滿意度調(diào)查（CAACS簡稱：卡思調(diào)查），廣汽豐田排名：合資品牌里面第一，一汽豐田僅為第六名。
廣汽豐田秉承的是“一日車主，終生朋友”服務原則，贏得了眾多消費者的青睞，上述各機構(gòu)的成績認證就是最好的證明。在豐田雙擎混動車型售后政策保障上面，也可以看出，廣汽豐田是真正為用戶考慮的，廣汽豐田為了徹底打消消費者對混動車型的電池顧慮，為旗下雙擎混動車型推出行業(yè)獨一家的“電池無憂計劃”，不限里程，不限年限，跟車不跟人，終身保障。而作為對比，一汽豐田的混動車型都沒有這種類似政策的保障。
總結(jié)：
都說以小見大，這次一汽豐田在北京車展的展示牌事件，可以看出一汽豐田工作流程存在不嚴謹、體系品質(zhì)把控也受到質(zhì)疑，生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量恐怕也難以讓人百分百信服了；而同為豐田合資企業(yè)，廣汽豐田在在代表車型發(fā)展情況、車輛品質(zhì)和服務水平上面都比一汽豐田更好一些。所以說，廣汽豐田真正傳承了豐田工作方法和精益求精的生產(chǎn)品質(zhì)。如果選購豐田汽車，筆者認為，廣汽豐田毫無疑問是更好的那一個選擇