今年上半年整體汽車市場(chǎng)狀況呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)下，北京奔馳依舊以驚人的銷量與利潤遙遙領(lǐng)先，并為北汽集團(tuán)的盈利做出了巨大貢獻(xiàn)，但上半年頻發(fā)的召回事件卻也暴露出其在產(chǎn)品質(zhì)量上有著不小的缺陷。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳今年6月銷量60,321輛，同比去年的45,119輛上漲約33.7%；其上半年總銷量279,907輛，同比去年276,274輛上漲約1.3%。從市場(chǎng)份額看，不論是6月單月銷量，還是上半年總銷量，市場(chǎng)份額占比均為3.6%。另外，數(shù)據(jù)顯示今年6月奔馳GLC銷量在全部在售車型中冠居第一，為14,701輛，同比上漲36.74%；之后兩名分別為奔馳E級(jí)的13,801輛和C級(jí)的13,548輛，銷量同比均呈上漲趨勢(shì)。在青橙汽車對(duì)北京姚家園奔馳4S店的探訪中了解到，即便是在工作日的午休期間，店內(nèi)的消費(fèi)者依舊絡(luò)繹不絕。
與此同時(shí)，以豪華高端在消費(fèi)者心底留下深刻印象的奔馳，也因上半年頻繁的召回事件也落入一個(gè)略顯尷尬的境地。自今年1月10日起，奔馳就開始因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題陸續(xù)開始召回各類車型，直至6月底總計(jì)發(fā)生13次召回事件。其中規(guī)模最大的一次召回發(fā)生在6月29日，以“發(fā)動(dòng)機(jī)存在滲油隱患可能引發(fā)安全問題”為由召回各類車系總計(jì)668,954輛。從整體召回原因看，產(chǎn)品工藝質(zhì)量問題占據(jù)多數(shù)，例如安全帶、制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器進(jìn)油管材料等不符合規(guī)格或者要求；也有一部分是因召回維修工作中出現(xiàn)的失誤，例如3月27日的召回事件是對(duì)2019年3月12日的召回維修工作過程中或未能完全依照操作指導(dǎo)進(jìn)行維修所導(dǎo)致的再次召回，總計(jì)77,607輛，在13次事件中召回?cái)?shù)量位居第二。數(shù)量龐大且遍及奔馳幾乎所有車型的召回事件，讓奔馳在華質(zhì)量體系受到了不小的沖擊，對(duì)于奔馳這樣一個(gè)老品牌來說，無疑是對(duì)消費(fèi)者信任度的一種消費(fèi)。值得一提的是，去年的“經(jīng)銷商維權(quán)事件”也令北京奔馳的形象大打折扣。青橙汽車就該問題以及有關(guān)上半年發(fā)展趨勢(shì)看法等致電北京奔馳銷售公司公關(guān)總監(jiān)周娟女士，截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。
在目前逐步回暖的車市中，北京奔馳雖以極高的銷量遙遙領(lǐng)先，同時(shí)卻也不能忽視質(zhì)量問題所帶來的一系列負(fù)面影響。強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)、提高工藝水平與出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能更好地迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，做出更佳的成績。