加油站里建換電站 五分鐘滿電的方法要來了？
2020年，純電動乘用車產銷量分別為99.1萬輛和100萬輛，雖然是創(chuàng)造了最佳銷量成績，但與燃油車相比，純電動車依舊處于非常小眾的地位。
而限制純電動車發(fā)展的直接原因，還是其續(xù)航問題。為了解決這一問題，很多車企開發(fā)出了續(xù)航600km、700km的車型，甚至未來可突破1000km續(xù)航的固態(tài)電池。
然而，盡管續(xù)航已經逐步達到了燃油車水平，但燃油車遍地可以加油，且加油僅需幾分鐘的優(yōu)勢，同樣是純電動車所無法企及的。為此，蔚來作出了改變，選擇與加油站合作，在加油站里建換電站。
近日，蔚來即將與中石化達成戰(zhàn)略合作協議，首座第二代蔚來換電站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上線。同時，未來將有望在更多的中石化加油站中建設蔚來換電站。
這一消息其實早在1月份就已經傳出，當時蔚來汽車和中石化就曾就雙方合作進行過探討。蔚來電源管理副總裁沈斐曾在蔚來APP上透露雙方高層相約將在春節(jié)之后進行進一步洽談。
蔚來總裁秦力洪也在文章下方回復稱，向行業(yè)前輩學習，與能源巨頭合作。不過，對于雙方的合作，中石化和蔚來方面均表示：“目前尚無確切消息，會在合適的時候跟大家溝通。”
而在2月份，網絡也曝光了李斌、秦力洪登上中石化總部新聞展示大屏幕的照片。雙方交流的主題包含電動產業(yè)發(fā)展趨勢、充電換電設施建設、高端合成材料等。
既然是雙方選擇的合作，自然離不開雙方優(yōu)勢的整合，作為國內巨頭“兩桶油”之一的中石化，中國最大的成品油和石化產品供應商、第二大油氣生產商，是世界第一大煉油公司、第三大化工公司。
而在加油站數量方面，中石化目前在國內加油站數量已超3萬座，在國內油站品牌中占比約為50%，是國內加油站數量最多的品牌，而總數也居世界第二。
除了大量城市地區(qū)以外，中石化加油站還分布于國道省道、高速公路、城區(qū)等高車流量路線。能涉及到如此廣泛的偏僻地區(qū)，也是目前很多充電站所觸不可及的目標。
在換電服務上，蔚來并未是首創(chuàng)者，作為純電動車巨頭的特斯拉早期就已在在北美推出過換電站，只是由于運營成本過高，成本回收慢而擱淺。
而后發(fā)制人的蔚來，換電站最早于2017年首次亮相，并在2018年5月20日投入運營。與小規(guī)模實驗的特斯拉不同，蔚來在換電站服務方面的策略顯得較為激進。
到2020年5月25日，蔚來用戶累計完成50萬次換電；2020年10月5日，蔚來用戶就已經累計換電超過100萬次。
由此也不難看出，0-50萬次用了兩年的時間，而從50萬-100萬次僅用了不到5個月的時間，由此也能看出蔚來的換電業(yè)務發(fā)展之迅速。
而之所以能突飛猛進，離不開其在換電站布局方面的發(fā)展速度。截止到2020年底，蔚來換電站的總數已經超過130座，而按照計劃，到2021年結束，蔚來全國換電站總量將超500座。
除了數量以外，蔚來同樣注重換電站質量方面的提升，在經歷過三年的技術積累后，如今蔚來已經發(fā)布了第二代換電站。
與第一代相比，第二代換電站擁有更快的換電速度和效率，未來可兼容最新的150kWh電池組，站點最多可裝載13塊電池組，每天的服務能力可高達312次，為第一代換電站的三倍多。
一個是如今國內最大的能源化工公司嗎，一個是如今國內換電服務最壯大的汽車品牌，兩者碰撞在一起的結果無疑是強強聯合。
一方面蔚來可以利用如今中石化在全國范圍內的現有站點，免去未來換電站選址的煩惱。另一方面，基于中石化加油站建造換電站，也能極大縮減建造與運營費用，有利于換電站的迅速擴充。
而對于中石化而言，未來純電動車已經是不可避免的大勢所趨，中石化也可以利用與蔚來的合作拓展純電動車業(yè)務，吸引更多純電動車選擇中石化進行換電服務。
但需要注意的是，如今雙方還并未曝出有戰(zhàn)略合作框架，其合作或許也只是小范圍的試點合作。雙方也將從未來合作成效出發(fā)，選擇是否將擴大合作規(guī)模。
在如今提升純電動續(xù)航的兩條道路中，換電模式也開始被越來越多車企所接受，并且去年四部委聯合發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，也鼓勵換電模式的推行。
而未來如果能實現“五分鐘換電，續(xù)航1000km”，純電動車勢必也能扭轉態(tài)勢，被大多數人接受。