11月召回最多的當(dāng)屬別克品牌，一口氣召回了649357輛2015至2018年款昂科威汽車，占比達(dá)60.20%。該批次車輛召回原因是車輛制動(dòng)軟管接頭部位的密封性與整車制動(dòng)壓力不匹配，長期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降；極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能。
昂科威的大規(guī)模召回早有先例，早在2018年9月，曾有多達(dá)723741輛2015至2019年款昂科威因"脫軸門"被召回。值得注意的是，因相同隱患，上汽通用別克曾于7月召回過249953輛別克GL8和別克全新一代GL8。
特斯拉再“甩鍋” 理想召回不走“尋常路”
11月，“造車新勢力”在召回市場依舊“亮眼”，特斯拉、理想和極星三家共召回汽車11890輛，占比1.10%，且其召回大都伴隨著爭議。
其中，特斯拉和極星都是連續(xù)第二個(gè)月“榜上有名”。11月，特斯拉因“飾板可能會(huì)從車輛上脫落”召回870輛Model X；因相同問題，特斯拉在美國也召回了9136輛Model X。此外，特斯拉本月在國內(nèi)發(fā)生的一起Model S“自開天窗”事件更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一位網(wǎng)友在微博曝出視頻，一輛高速行駛的特斯拉Model S玻璃天窗突然脫落，在空中翻滾數(shù)圈后落下，并險(xiǎn)些砸到后車。然而，特斯拉卻在第一時(shí)間“甩鍋”車主，表示其曾在第三方授權(quán)鈑噴中心更換過車頂玻璃，此舉隨即引發(fā)網(wǎng)友的廣泛質(zhì)疑。事實(shí)上，早在今年10月，美國一位Model Y車主就曾遭遇過“全景天窗突然整體脫落”事故。
特斯拉的“甩鍋”行為，似乎已成慣例。10月，特斯拉前腳在中國市場，因“前后懸架球頭螺栓斷裂隱患” 召回29834輛Model S和Model X，后腳便向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）“叫屈”，不僅否認(rèn)車輛懸架存在隱患，還將問題歸咎為中國車主濫用。然而，就在上周（11月26日），特斯拉在美國也因“上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離隱患”而召回了401輛Model Y，甚至還被NHTSA發(fā)起調(diào)查。
理想汽車方面，針對理想ONE發(fā)生的多起斷軸事故，于11月1日召開溝通會(huì)，介紹了其車輛前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況，并宣布免費(fèi)為理想ONE“升級(jí)”脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，從而將明擺著的召回美化為“硬件優(yōu)化升級(jí)”。
“耍小聰明”的理想很快被“打臉”，面對車主、媒體和專家的“口誅筆伐”，11月6日，其再發(fā)致歉信，承認(rèn)以“硬件升級(jí)”冒名召回的錯(cuò)誤。同日，國家市場監(jiān)督管理總局便發(fā)布了一起涉及10469輛理想ONE的召回公告。原本是一次挽回消費(fèi)者信任的誠摯之舉，卻讓“抖機(jī)靈”的理想再添“槽點(diǎn)”。
召回政策方面，國家市場監(jiān)督管理總局于11月25日發(fā)布通知，要求即日起所有采用OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）方式對已售車輛開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)者，都應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。這也給將OTA當(dāng)做賣點(diǎn)的“造車新勢力”以警示：隨便打補(bǔ)丁不可取，將消費(fèi)者當(dāng)做“試車員”更是萬萬不能。