今年農(nóng)歷新年比往年來(lái)得早，這意味著傳統(tǒng)的購(gòu)車淡季將提前到一月。從目前來(lái)看，2019年汽車市場(chǎng)冷淡的頹勢(shì)仍在延續(xù)，車市可以說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入到了體育賽事中常用的“垃圾時(shí)間”。日前，記者實(shí)地走訪了北京市內(nèi)多家汽車市場(chǎng)，多家經(jīng)銷商表示，越臨近節(jié)前，店內(nèi)生意越是冷清。
客流量少，優(yōu)惠力度緊縮
臨近春節(jié)，年味兒已經(jīng)在京城大大小小的角落彌散開(kāi)。上午10點(diǎn)，記者來(lái)到了朝陽(yáng)區(qū)姚家園路的東方基業(yè)汽車城。與其他年貨店和餐飲店的熱鬧景象不同，這里多家4S店內(nèi)“人氣兒”不足。
“今年過(guò)年早，春節(jié)效應(yīng)來(lái)得也早。這幾天，店里就已經(jīng)沒(méi)有多少來(lái)看車的顧客了。”北汽新能源一位銷售顧問(wèn)告訴記者，去年11月、12月，店里的每名銷售人員平均可以賣出10輛新車，進(jìn)入一月，銷量明顯降低了許多。正如這位銷售所說(shuō)，雖然展廳布置的氛圍很喜慶，但在與其交談的半個(gè)小時(shí)內(nèi)，記者并沒(méi)有見(jiàn)到有顧客前來(lái)看車。“在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，買車的多數(shù)是外地消費(fèi)者，而買新能源汽車更多是北京本地消費(fèi)者，所以顧客更少了。”這位銷售說(shuō)。
走訪幾家4S店后，記者發(fā)現(xiàn)，部分合資品牌店內(nèi)的客流量相對(duì)多一些，尤其是日系和德系品牌。在東風(fēng)日產(chǎn)福源專營(yíng)店內(nèi)，一款軒逸純電動(dòng)車型的前車窗上貼著“此車已售”的字樣。當(dāng)問(wèn)及其他車型有無(wú)現(xiàn)車時(shí)，店內(nèi)的銷售顧問(wèn)表示：“目前店里多數(shù)車型的庫(kù)存量不多了，比如高配版本的老款軒逸只有兩輛。”
此外，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，車輛銷售價(jià)格比去年底有所提高，店內(nèi)至多免費(fèi)贈(zèng)送“5年保養(yǎng)或10桶機(jī)油”的禮包，“促銷”車型相對(duì)少見(jiàn)。如吉利、長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽-大眾等品牌的多款車型，優(yōu)惠力度較去年11月、12月有所收窄。例如新寶來(lái)低配版本車型的價(jià)格優(yōu)惠，相較去年12月減少5000元。
汽車行業(yè)分析專家顏景輝分析：“多數(shù)經(jīng)銷商在按計(jì)劃批發(fā)新車的同時(shí)，已經(jīng)把庫(kù)存車積壓?jiǎn)栴}處理得差不多了。由于1月廠家商務(wù)政策和任務(wù)還未明確，所以經(jīng)銷商的壓力較小，促銷積極性和優(yōu)惠力度都不會(huì)很高。當(dāng)然，個(gè)別庫(kù)存大、銷量一般的品牌，依舊會(huì)大幅降價(jià)促銷。”
“雖然2019年的任務(wù)指標(biāo)已經(jīng)完成，但還是想在年前沖沖量。”剛剛把探界者新車鑰匙交到客戶手中的一位雪佛蘭銷售顧問(wèn)告訴記者，“春節(jié)月”雪佛蘭車型的優(yōu)惠力度仍然十分可觀，年前買車比年后買車還合適。“一個(gè)月前，分期購(gòu)買探界者和科魯澤可優(yōu)惠4.1萬(wàn)元，現(xiàn)在還在4萬(wàn)元左右。春節(jié)后等到廠家的任務(wù)和新政明確后，新車優(yōu)惠政策才會(huì)調(diào)整。”
交車多，下單少
事實(shí)上，不論是高端品牌，還是中低端的自主品牌或合資品牌，其1月的業(yè)務(wù)主要集中在交車和維修保養(yǎng)上。記者觀察到，奔馳4S店內(nèi)的銷售人員十分忙碌，他們或是為車主辦理交車手續(xù)，或是囑咐新車使用中的注意事項(xiàng)、解答車主各種車輛使用問(wèn)題。“1月，我們店內(nèi)整體的情況是交車多，下單少。消費(fèi)者的觀望情緒比去年11月、12月還濃厚。”一位資深的銷售人員向記者表示，隨后又被喊過(guò)去接待顧客。
天色漸晚，奔馳4S店展廳內(nèi)詢問(wèn)新車的消費(fèi)者仍然一波接著一波，在展廳后的休息室有不少消費(fèi)者，三三兩兩地坐著等待辦理手續(xù)，或者討論選購(gòu)哪款車型。“我們今天是來(lái)交首付款的。”一位消費(fèi)者告訴記者，他們?cè)谥暗陜?nèi)搞活動(dòng)時(shí)預(yù)定了一款奔馳V260，“當(dāng)時(shí)優(yōu)惠了5萬(wàn)元左右，現(xiàn)在的車價(jià)已經(jīng)回升。”
顏景輝表示，盡管2019年國(guó)內(nèi)車市下行，但消費(fèi)升級(jí)非常明顯。同時(shí)，他指出，1月的新車置換和二手車市場(chǎng)情況相對(duì)好一些。“1月，我平均每天要送2輛置換的領(lǐng)克車。”記者從一位負(fù)責(zé)送置換車的工作人員口中得知，領(lǐng)克平均每個(gè)月置換車的銷量在60輛左右。他同時(shí)介紹，這家領(lǐng)克中心去年12月銷售新車218輛，11月則銷售了236輛。一位在悅心車做二手車評(píng)估的評(píng)估員也表示，近三個(gè)月來(lái)，二手車的評(píng)估量比去年同期增加了不少。
記者在不同的4S店內(nèi)，就“買車考慮的首要因素”采訪了幾位消費(fèi)者。一位外地消費(fèi)者表示，買車需要貨比三家，手續(xù)辦理流程的簡(jiǎn)化程度、優(yōu)惠力度、有沒(méi)有現(xiàn)車等都是需要考慮的因素；另一對(duì)想買車回家過(guò)年的夫妻則認(rèn)為，價(jià)格和4S店的優(yōu)惠力度是其考慮的首要因素；也有消費(fèi)者認(rèn)為，買車容易養(yǎng)車難，雖然有些4S店的優(yōu)惠力度大，但維修服務(wù)往往只換不修，費(fèi)用不菲。
記者注意到，在一些4S店維修保養(yǎng)車間的門(mén)前，不少車排起了長(zhǎng)龍。某品牌的車主在與記者交談時(shí)倒了倒苦水：“我那輛車的前車門(mén)門(mén)鎖壞了，本來(lái)想去連鎖或者私人維修店維修，便宜但年底人太多了。想著來(lái)4S店的維修稍微好一些，但師傅也蠻忙的。4S店雖然年底的維修價(jià)格不漲，但同樣換個(gè)門(mén)鎖，私人維修店收取的費(fèi)用是300元，4S店則需要550元，加上工時(shí)費(fèi)一共670元。”
實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)大不易
從今年春節(jié)的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，1月不是一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)月。由于沒(méi)有太大的壓力，多數(shù)經(jīng)銷商不會(huì)在“春節(jié)月”太賣力。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年12月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59％，環(huán)比下降3.5％，同比下降7.1％，但仍位于警戒線之上，汽車市場(chǎng)整體仍沒(méi)有太大改善。有調(diào)查結(jié)果顯示，大部分經(jīng)銷商對(duì)1月的市場(chǎng)行情不太看好，這是由于今年春節(jié)時(shí)間較早，有效的銷售時(shí)間集中于1月前10天，此后回鄉(xiāng)潮就將開(kāi)始，因而難以出現(xiàn)購(gòu)銷兩旺的景象。預(yù)計(jì)2020年1月銷量相比2019年12月會(huì)大幅下降。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商要理性預(yù)估市場(chǎng)實(shí)際需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，顏景輝也表示，如果沒(méi)有特殊政策的刺激，1月實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”的可能性不大。即便是1月份銷售數(shù)據(jù)較好，也是受去年12月汽車市場(chǎng)翹尾的影響。“一般來(lái)說(shuō)，3月會(huì)回歸到正常的營(yíng)銷水平，汽車市場(chǎng)也會(huì)有所回暖。一方面，3月是一季度末的沖刺階段，另一方面，廠商的商務(wù)政策、產(chǎn)品的供應(yīng)都會(huì)跟上來(lái)。”顏景輝說(shuō)。
對(duì)于店里目前冷清的情況，銷售顧偉基本都保持樂(lè)觀的心態(tài)。一位銷售顧問(wèn)按照往年的經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)：“春節(jié)后的2月26號(hào)，會(huì)有一批新的新能源汽車指標(biāo)下來(lái)。屆時(shí)指標(biāo)快要過(guò)期以及剛拿到指標(biāo)的消費(fèi)者會(huì)考慮買輛新車。因此，從2月10日開(kāi)始到3月上旬，店里的客流量和新車的銷量會(huì)迎來(lái)一波小高峰。”對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車的銷量波動(dòng)受政策的影響更大，但在大城市中，新能源汽車個(gè)人銷售相對(duì)平穩(wěn)。