11月29日，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)合資的光束汽車(chē)項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。
如果以新車(chē)數(shù)量和投產(chǎn)的新工廠規(guī)模作為標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是這兩年各大跨國(guó)車(chē)企最重視的市場(chǎng)之一。
在不久前落幕的2019廣州國(guó)際車(chē)展上，無(wú)論是大眾、豐田、福特這樣的大眾化品牌，還是奧迪、寶馬、奔馳、特斯拉等豪華車(chē)品牌，均高調(diào)推出各自的新能源車(chē)產(chǎn)品和電動(dòng)化攻略。此前，無(wú)論是江淮與大眾合作推出思皓品牌，還是豐田牽手比亞迪、寧德時(shí)代，都將目標(biāo)鎖定在了純電動(dòng)車(chē)上。
11月29日，重磅消息再次傳來(lái)，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)合資的光束汽車(chē)項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資為51億元人民幣，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將擁有約3000名員工。此外，光束汽車(chē)的產(chǎn)品將按品牌分別進(jìn)入寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)各自的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“光束汽車(chē)項(xiàng)目將會(huì)是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上質(zhì)量最高、最具創(chuàng)新和影響力的中外合作之一。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，新工廠的建設(shè)是長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)之間創(chuàng)新合作的又一個(gè)里程碑。
事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)真正意義上的第一家民營(yíng)車(chē)企整車(chē)合資項(xiàng)目，光束汽車(chē)項(xiàng)目的啟動(dòng)不僅對(duì)股東雙方意義非凡，對(duì)中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)也有深遠(yuǎn)影響。
三大不同打破“潛規(guī)則” 新合資項(xiàng)目拒絕走老路
2018年7月，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的談判，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)在中德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下簽署了合資協(xié)議，雙方各持股50%。值得注意的是，2018年4月，國(guó)家發(fā)改委就已經(jīng)表示取消專用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制，并在2020年取消商用車(chē)外資股比限制，2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。
這意味著，通過(guò)5年過(guò)渡期，實(shí)施了近30年的汽車(chē)企業(yè)合資股比限制政策將完全退出歷史舞臺(tái)。
在此背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)成立合資公司——光束汽車(chē)有何考慮？中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否會(huì)迎來(lái)新一輪“合資潮”？
“首先，與大多數(shù)人所熟知的合資車(chē)企不同，這次長(zhǎng)城與寶馬的合資企業(yè)沒(méi)有叫‘長(zhǎng)城寶馬’或者‘長(zhǎng)城MINI’，而是另取了一個(gè)新名字——光束汽車(chē)。其次，中外股東雙方均強(qiáng)調(diào)要‘共同研發(fā)’新車(chē)，而不是簡(jiǎn)單地把外資品牌車(chē)型拿來(lái)國(guó)產(chǎn)。最后，光速汽車(chē)也不會(huì)單獨(dú)建立銷(xiāo)售渠道，而是在現(xiàn)有渠道中銷(xiāo)售。”汽車(chē)行業(yè)分析師白德告訴記者，從企業(yè)命名到產(chǎn)品研發(fā)，從產(chǎn)品布局到銷(xiāo)售渠道，光束汽車(chē)都與20多年前國(guó)內(nèi)第一批合資企業(yè)大不相同。
“獨(dú)特的新合資企業(yè)模式不僅在生產(chǎn)層面，還包括雙方在中國(guó)這個(gè)世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)的聯(lián)合研發(fā)。”有業(yè)內(nèi)專家分析稱，預(yù)計(jì)未來(lái)的MINI純電動(dòng)汽車(chē)以及長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新產(chǎn)品均將在光束汽車(chē)投入生產(chǎn)。
“我們采用50:50的方式進(jìn)行合資和合作，最重要的是可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，通過(guò)雙方優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和制造產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)雙方各自既有的渠道來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。”在回答“為何選擇與長(zhǎng)城汽車(chē)合資而非成立獨(dú)資公司”時(shí)，寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事彼得博士坦言，此次寶馬與長(zhǎng)城的合資采用的是一種創(chuàng)新的合作方式，“在全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，我們還未看到哪家合資企業(yè)采取了類(lèi)似的架構(gòu)。”
“中國(guó)是當(dāng)今最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，而與長(zhǎng)城汽車(chē)成立合資企業(yè)再次凸顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬集團(tuán)的重要意義，以及寶馬對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的堅(jiān)定信心。光束汽車(chē)將開(kāi)始‘在中國(guó)，為中國(guó)，為全球’生產(chǎn)MINI汽車(chē)。”據(jù)透露，未來(lái)純電動(dòng)MINI將在光束汽車(chē)生產(chǎn)，而且不僅僅只面向中國(guó)客戶銷(xiāo)售。在他看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)的屬性能夠與MINI車(chē)型專注于城市出行的特點(diǎn)完美契合。
事實(shí)上，早在2011年，寶馬集團(tuán)就通過(guò)發(fā)布“BMW i”品牌開(kāi)始布局新能源車(chē)市場(chǎng)，作為德系豪華品牌純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)山之作，寶馬i3銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)輛。近年來(lái)，隨著純電動(dòng)MINI在英國(guó)牛津工廠啟動(dòng)生產(chǎn)、純電動(dòng)iX3國(guó)產(chǎn)提上日程，寶馬集團(tuán)加快了自己的電動(dòng)化步伐。彼得博士表示，到今年年底，寶馬計(jì)劃實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，兩年內(nèi)將達(dá)到100萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，寶馬集團(tuán)將在2023年前推出25款電動(dòng)化產(chǎn)品，涵蓋旗下BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌，其中近一半是純電動(dòng)車(chē)型。
寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂(lè)希向記者直言，寶馬集團(tuán)之所以選擇和長(zhǎng)城汽車(chē)合資合作，是因?yàn)榭吹搅穗p方能力互補(bǔ)的光輝前景，“尤其是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)整個(gè)汽車(chē)價(jià)值鏈有深入的了解，同時(shí)也有非常高效的生產(chǎn)、制造流程。它是一個(gè)非常具有吸引力的合作伙伴。”
他表示，中國(guó)不僅是規(guī)模最大、潛力最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是城市化水平較高的市場(chǎng)，因此，MINI品牌具有巨大的市場(chǎng)潛力。“但要想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，本地化和發(fā)展新能源汽車(chē)是前提。結(jié)合我們雙方的國(guó)際客戶資源以及在電動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，將更容易實(shí)現(xiàn)發(fā)展愿景。”
在中國(guó)這個(gè)最大、最重要的單一市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)此前提出“2+4”戰(zhàn)略布局未來(lái)出行市場(chǎng)。其中，“2”指BMW和MINI兩個(gè)核心業(yè)務(wù)品牌，“4”則代表汽車(chē)工業(yè)“新四化”的四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。因此，事關(guān)MINI品牌、電動(dòng)化的光束汽車(chē)的重要性可見(jiàn)一斑。
“在電動(dòng)出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)是先行者?，F(xiàn)在因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，已經(jīng)進(jìn)入第二波的發(fā)展期。”彼得博士預(yù)測(cè)稱，明年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增幅將達(dá)到30%甚至是更多。
請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去能否叩開(kāi)“換道超車(chē)”大門(mén)
盡管新生的光束汽車(chē)打破了國(guó)內(nèi)合資企業(yè)不少“潛規(guī)則”，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，人們正清晰地感受到新能源汽車(chē)市場(chǎng)“失速”的危機(jī)感。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼今年7-9月迎來(lái)三連降后，10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)45.6%，成為今年銷(xiāo)量同比下滑幅度最大的一個(gè)月。
“新能源車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)漫長(zhǎng)的賽道。在看清方向的前提下，我們并不是后來(lái)者，也不會(huì)為前途感到擔(dān)憂。”魏建軍向記者強(qiáng)調(diào)，不僅寶馬集團(tuán)有很好的電動(dòng)車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)，長(zhǎng)城汽車(chē)也在該領(lǐng)域深度耕耘了近5年時(shí)間。“光束汽車(chē)將本著創(chuàng)新的模式共同研發(fā)，而不是直接拿對(duì)方的產(chǎn)品生產(chǎn)。股東雙方在新能源方面都積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，因此我們相信，一定可以為市場(chǎng)和消費(fèi)者提供更具競(jìng)爭(zhēng)力、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。”
“整體來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，就像是一場(chǎng)馬拉松。我們不僅要推出一款全新MINI純電產(chǎn)品，而且要讓產(chǎn)品價(jià)格更加親民，能夠讓用戶用得上、用得好。”傅樂(lè)希表示，自己對(duì)光束汽車(chē)和中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)“非常有信心”。“無(wú)論何時(shí)，好的產(chǎn)品、好的品牌總是能夠勝出。寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)取得逆勢(shì)上揚(yáng)，就是一個(gè)明證。”
“當(dāng)今中國(guó)已成為創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力量，并在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域引領(lǐng)全球市場(chǎng)。”他表示，寶馬與長(zhǎng)城將充分發(fā)揮各自的專長(zhǎng)，共同推進(jìn)新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
“產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)銷(xiāo)售、共同研發(fā)和生產(chǎn)，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。”據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)高級(jí)副總裁、光束汽車(chē)董事長(zhǎng)趙國(guó)慶介紹，光束汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā)，中國(guó)制造，服務(wù)全球顧客”的新業(yè)態(tài)模式。
據(jù)了解，光束汽車(chē)采用管理委員會(huì)的形式，對(duì)重大事項(xiàng)和需要決策的事情通過(guò)管理委員會(huì)來(lái)進(jìn)行方案的決策。“管理委員會(huì)的成員也具有平等的建議權(quán)和決策權(quán)，光束汽車(chē)將由6人組成董事會(huì)來(lái)管理。董事長(zhǎng)是由長(zhǎng)城汽車(chē)任命，副董事長(zhǎng)由寶馬集團(tuán)來(lái)任命，管理團(tuán)隊(duì)也會(huì)由董事會(huì)來(lái)任命。”趙國(guó)慶表示，光束汽車(chē)會(huì)充分地整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，例如光束汽車(chē)的首席技術(shù)官來(lái)自于寶馬集團(tuán)，負(fù)責(zé)合資公司的研發(fā)事務(wù)；而負(fù)責(zé)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程的首席運(yùn)營(yíng)官則由長(zhǎng)城汽車(chē)提名。
事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)頭部自主品牌車(chē)企掌門(mén)人，魏建軍心中一直有“中國(guó)汽車(chē)走出去”的使命感。
依托逐漸成熟、完善的零部件供應(yīng)體系和銷(xiāo)售渠道，憑借產(chǎn)品在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)自主品牌在過(guò)去數(shù)十年間快速成長(zhǎng)。但是，如何跳出低價(jià)、低利潤(rùn)的束縛，“出海”進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題。
在眾多跨國(guó)車(chē)企聚焦中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的今天，除了加快推出新產(chǎn)品的步伐，也有不少自主品牌車(chē)企、電池企業(yè)等零部件供應(yīng)商“合縱連橫”，積極謀求合作，進(jìn)軍海外新能源車(chē)市場(chǎng)。
“長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬集團(tuán)的合資，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略是強(qiáng)有力的支撐，是實(shí)力派的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”魏建軍在談到合作初衷時(shí)坦言，長(zhǎng)城汽車(chē)雖然已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，但依然是“汽車(chē)行業(yè)新兵”。“可以說(shuō)，寶馬是我們的前輩和老師。通過(guò)與寶馬集團(tuán)的合作，長(zhǎng)城汽車(chē)可以學(xué)習(xí)在技術(shù)、國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以及對(duì)全球法規(guī)理解方面的經(jīng)驗(yàn)。”
有人說(shuō)，自主品牌在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)取得初步成功只是一次“泛舟”，全球新能源車(chē)市場(chǎng)才是真正的星辰大海。在魏建軍看來(lái)，光束汽車(chē)項(xiàng)目的最大意義在于全球化。“光束汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品不僅要提供中國(guó)市場(chǎng)，還要出口到全球市場(chǎng)。”