近日，重達(dá)900噸的巨型鋼結(jié)構(gòu)在京杭大運河上精準(zhǔn)浮托頂推到既定點位，下穿寧杭高鐵橋孔工程跨京杭大運河主跨82米鋼箱梁順利頂推完成，這意味著跨京杭運河特大橋完全合龍，東西向快速路高架工程實現(xiàn)高架主體貫通，預(yù)計本月底通車。
值得一提的是，東西向快速路高架工程部分路段為杭州中環(huán)組成部分，杭州市民很快就可以駕車在中環(huán)之上。根據(jù)浙江省交通運輸廳最新印發(fā)的《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃》，杭州中環(huán)將在“十四五”時期基本貫通，和繞城、杭州都市圈環(huán)線構(gòu)成杭州的“三環(huán)”。
杭州將通過構(gòu)建“三樞一軸、三環(huán)六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。
未來科技城高架直通臨平
東西向快速路高架有望本月底通車
東西向快速路高架工程起于臨平區(qū)崇賢街道與杭州主城區(qū)銜接處，順接秋石快速路疏港互通，終于余杭區(qū)西部余杭街道。沿線經(jīng)過臨平區(qū)崇賢街道、塘棲鎮(zhèn)，余杭區(qū)仁和街道、良渚新城、倉前街道、未來科技城、余杭街道等地。
這一工程項目對疏港大道（104國道）、東西大道（320國道）進(jìn)行拓寬，并在其原有路面上新建全長34公里的高架橋，高架橋為一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80公里。
今年，原本橫跨杭州的余杭區(qū)拆分為余杭、臨平兩個行政區(qū)。行政區(qū)劃調(diào)整后，余杭和臨平不僅僅是區(qū)域分拆，同時也面臨著深層次的空間大重構(gòu)、資源大調(diào)整。
預(yù)計本月底，東西向快速路高架就將建成通車，它將成為貫穿余杭區(qū)、臨平區(qū)兩區(qū)東西向經(jīng)濟(jì)走廊的一條快速通道，有助于促進(jìn)余杭、臨平乃至杭州主城、周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并緩解城市道路擁堵狀況，未來科技城可以一路高架直通良渚、崇賢、臨平等地，不用再繞道杭州主城區(qū)，行車耗時有望大大縮短。
“十四五”中環(huán)基本貫通
杭州將進(jìn)入“三環(huán)時代”
隨著東西向快速路高架計劃通車，杭州人離“中環(huán)時代”也越來越近。
東西向快速路高架部分路段未來將成為中環(huán)的組成部分，良渚、老余杭、未來科技城等地的居民，可以率先享受到中環(huán)帶來的快捷和便利。
去年，杭州二繞的德清新市樞紐至諸暨直埠樞紐路段建成通車，意味著杭州進(jìn)入“二繞時代”，在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃》中，明確杭州將通過構(gòu)建“三樞一軸、三環(huán)六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。
其中的“三環(huán)”，指的就是繞城、中環(huán)、都市圈環(huán)線（二繞）三條結(jié)構(gòu)性環(huán)線。“十四五”期間，杭州都市圈環(huán)線（二繞）將全面建成，中環(huán)將基本貫通，杭州將進(jìn)入“三環(huán)時代”。
“三樞一軸”指的是杭州東站、杭州西站和蕭山機(jī)場三大交通樞紐和作為“一軸”的機(jī)場快線。機(jī)場快線將在“十四五”期間建成，串起杭州東站、杭州西站和蕭山機(jī)場等重要對外交通樞紐。
“六射”則指的是銜接湖州（江蘇）、嘉興（上海）、寧波（舟山）、麗水（福建）、衢州（江西）、安徽六個方向的對外通道。
杭州境內(nèi)的蕭山機(jī)場綜合交通樞紐、杭州鐵路西站樞紐、富陽西站前綜合體工程、桐廬東站、建衢鐵路建德南站客運樞紐和桐廬綜合客運樞紐，被列入浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃項目表。
蕭山機(jī)場綜合交通樞紐和杭州鐵路西站樞紐為門戶型樞紐，蕭山機(jī)場綜合交通樞紐為航空主導(dǎo)型，杭州鐵路西站樞紐為鐵路主導(dǎo)型。
至2035年，浙江省將基本建成高水平交通強(qiáng)省，基本實現(xiàn)高水平交通運輸現(xiàn)代化，形成“六縱六橫”綜合運輸通道，和以杭州、寧波（舟山）國際性綜合交通樞紐與溫州、金華（義烏）全國性綜合交通樞紐為核心的現(xiàn)代都市樞紐體系。
浙江將全面形成國內(nèi)1天、周邊國家2天、全球主要城市3天送達(dá)，城鄉(xiāng)1小時、省內(nèi)2小時、長三角主要城市3小時送達(dá)的高品質(zhì)3個“1小時左右交通圈”和2個“123快貨物流圈”，為建設(shè)“重要窗口”提供全方位支撐。
來源：杭州樓市報道
