說(shuō)到24路，家住城西的人們應(yīng)該是無(wú)人不知，無(wú)人不曉，從蔣村站到杭州高級(jí)中學(xué)，是城西眾多好市民的每天必坐出行線路，但就是這樣一條線路，讓眾多乘客無(wú)語(yǔ)加無(wú)奈，至少我是對(duì)它無(wú)語(yǔ)至極。
作為公交線路，最大的作用就是方便老百姓出行，出行時(shí)間是個(gè)較有說(shuō)服力的指標(biāo)。下面我就時(shí)間這個(gè)問(wèn)題說(shuō)說(shuō)我的看法。
坐過(guò)24路人都知道，這個(gè)車等他半個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí)那是常有的事情，而且還是避開早高峰和晚高峰，路況較好的時(shí)段。更讓人可笑的是，一來(lái)就兩三輛一起來(lái)，那公交公司為什么不能合理安排一下，讓這兩三輛車有序的先后順序，你讓先前等的人等了個(gè)個(gè)把小時(shí)，然后你一下子來(lái)兩三輛，那后來(lái)等車的乘客是不是又要等個(gè)把小時(shí)了呢，再說(shuō)現(xiàn)在大熱天的，各位司機(jī)是舒服了，在空調(diào)里坐著開是無(wú)所謂，忘記了乘客可是在烈日下站了1個(gè)多小時(shí)，就因?yàn)檫@胡亂的調(diào)度制度。這樣的公交怎么為百姓服務(wù)。
另外，這個(gè)車有叫區(qū)間車的班次，是在杭州大廈就轉(zhuǎn)回蔣村的。說(shuō)起來(lái)，這個(gè)措施是為了加快公交在高峰時(shí)期的流動(dòng)頻次，節(jié)省乘客的時(shí)間。但是據(jù)我觀察事實(shí)卻不是這樣，我坐這個(gè)車5年了，我絕對(duì)有理由和證據(jù)相信這個(gè)腦殘的措施不但沒(méi)有節(jié)省乘客的時(shí)間，而且還大大加重了部分乘客的出行時(shí)間和成本，唯獨(dú)對(duì)公交公司有了更大的經(jīng)濟(jì)利益。第一、區(qū)間車作為正常班次車在高峰時(shí)期的補(bǔ)充，是一種額外的補(bǔ)充，按理說(shuō)應(yīng)該班次在全部班次中占據(jù)一定的或是較少的比例才是正常，且在應(yīng)該在高峰時(shí)期出現(xiàn)，但是，坐過(guò)24路的都知道，承接上面等車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一下子來(lái)了兩三輛車，你妹的這兩三輛都是區(qū)間車，那你要那些到天水橋和杭州高級(jí)中學(xué)的乘客怎么辦？再等一輛？24路公交你當(dāng)我們老百姓是什么，你呀得找抽啊。第二作為最最最基本的運(yùn)營(yíng)調(diào)度前得準(zhǔn)備工作，你開區(qū)間車也要有調(diào)查吧，你知道24路天水橋和杭州高級(jí)中學(xué)站每天有多少人上下車嗎，你不知道？我告訴你，從天水橋上下車后，再到杭州高級(jí)中學(xué)上車后，一車就滿了，連中山北路口要上車都是擠門上的，你呀得調(diào)度員在吃屎呢，還節(jié)約時(shí)間，增加流量，你讓這幾站的乘客怎么辦？等你兩三個(gè)小時(shí)車，等來(lái)了還每天就擠門上擠回家？你這是為老白姓服務(wù)還是讓老百姓受罪？第三、你開區(qū)間車，說(shuō)得好聽，增加流量，其實(shí)為增加收入，為什么這么說(shuō)呢，一旦長(zhǎng)時(shí)間等車后，來(lái)了好幾輛區(qū)間車，大部分想去杭高或是天水橋的人一般都會(huì)選擇先上，到了杭州大廈后，再等下一輛到杭高的24或是其他公交車換乘，本來(lái)乘一次車就可以到得，結(jié)果要做兩次車，這無(wú)疑增加了公交公司的收入，細(xì)心的人可以看到，現(xiàn)在24路的區(qū)間車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比正常班次要多，而且不在高峰期也大部分都是區(qū)間車，可想而知里面的利益有多大了。
說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在城市交通壓力大，要我們都坐公交，綠色出行，24路從天水橋出站，開到古蕩新村正常要30分鐘，高峰期要2個(gè)小時(shí)？！我有沒(méi)有說(shuō)謊，坐24路的心理明白，這還是天氣好的呢，如果遇到下雨，那就2個(gè)半到3個(gè)小時(shí)。綠色出行？綠色你妹啊！我走走啊到了，這種公交服務(wù)質(zhì)量，怎么讓我們老百姓依賴公交出行。我以前覺(jué)得買車的家庭都是路遠(yuǎn)，或是錢富裕了，但是看看我住小區(qū)的鄰居們都一個(gè)個(gè)買車了，我就納悶了，同一個(gè)小區(qū)以前咋都不買車呢，再說(shuō)也沒(méi)看他們家有多大改善啊，后來(lái)我竟然看到一剛搬來(lái)的租房的夫妻，量家具都還沒(méi)有買齊，就先買車了，我在下面乘涼時(shí)遇到問(wèn)他們?yōu)槭裁催@么急著買車，他們額回答道出了現(xiàn)在其汽車增長(zhǎng)的又一大因素，他們說(shuō)，雖然現(xiàn)在是這公交車咋坐啊，等車1各小時(shí)，等到了還要乘3個(gè)小時(shí)，每天來(lái)回共4.5個(gè)小時(shí)，都浪費(fèi)在路上了，更要命的是車上連個(gè)站腳得地方都沒(méi)有，現(xiàn)在他們買車了，雖然路上堵，至少可以坐著等了。。。。。。。
現(xiàn)在我回家都不坐公交了，我騎車，回家只要30分鐘，比原來(lái)坐24路快了2個(gè)小時(shí)。也許我說(shuō)的狀況不僅僅是24路，是所有公交線路的通病，但從這里可以反映出，要讓百姓信任公交，依賴公交出行，根本就不現(xiàn)實(shí)，很多老白姓都是已經(jīng)不愿做公交了，政府要依靠公交來(lái)緩解交通問(wèn)題，以現(xiàn)在的公交素質(zhì)和能力，還有100萬(wàn)年要走啊….
