說到24路，家住城西的人們應該是無人不知，無人不曉，從蔣村站到杭州高級中學，是城西眾多好市民的每天必坐出行線路，但就是這樣一條線路，讓眾多乘客無語加無奈，至少我是對它無語至極。
作為公交線路，最大的作用就是方便老百姓出行，出行時間是個較有說服力的指標。下面我就時間這個問題說說我的看法。
坐過24路人都知道，這個車等他半個小時到1個小時那是常有的事情，而且還是避開早高峰和晚高峰，路況較好的時段。更讓人可笑的是，一來就兩三輛一起來，那公交公司為什么不能合理安排一下，讓這兩三輛車有序的先后順序，你讓先前等的人等了個個把小時，然后你一下子來兩三輛，那后來等車的乘客是不是又要等個把小時了呢，再說現(xiàn)在大熱天的，各位司機是舒服了，在空調(diào)里坐著開是無所謂，忘記了乘客可是在烈日下站了1個多小時，就因為這胡亂的調(diào)度制度。這樣的公交怎么為百姓服務。
另外，這個車有叫區(qū)間車的班次，是在杭州大廈就轉(zhuǎn)回蔣村的。說起來，這個措施是為了加快公交在高峰時期的流動頻次，節(jié)省乘客的時間。但是據(jù)我觀察事實卻不是這樣，我坐這個車5年了，我絕對有理由和證據(jù)相信這個腦殘的措施不但沒有節(jié)省乘客的時間，而且還大大加重了部分乘客的出行時間和成本，唯獨對公交公司有了更大的經(jīng)濟利益。第一、區(qū)間車作為正常班次車在高峰時期的補充，是一種額外的補充，按理說應該班次在全部班次中占據(jù)一定的或是較少的比例才是正常，且在應該在高峰時期出現(xiàn)，但是，坐過24路的都知道，承接上面等車時間過長，一下子來了兩三輛車，你妹的這兩三輛都是區(qū)間車，那你要那些到天水橋和杭州高級中學的乘客怎么辦？再等一輛？24路公交你當我們老百姓是什么，你呀得找抽啊。第二作為最最最基本的運營調(diào)度前得準備工作，你開區(qū)間車也要有調(diào)查吧，你知道24路天水橋和杭州高級中學站每天有多少人上下車嗎，你不知道？我告訴你，從天水橋上下車后，再到杭州高級中學上車后，一車就滿了，連中山北路口要上車都是擠門上的，你呀得調(diào)度員在吃屎呢，還節(jié)約時間，增加流量，你讓這幾站的乘客怎么辦？等你兩三個小時車，等來了還每天就擠門上擠回家？你這是為老白姓服務還是讓老百姓受罪？第三、你開區(qū)間車，說得好聽，增加流量，其實為增加收入，為什么這么說呢，一旦長時間等車后，來了好幾輛區(qū)間車，大部分想去杭高或是天水橋的人一般都會選擇先上，到了杭州大廈后，再等下一輛到杭高的24或是其他公交車換乘，本來乘一次車就可以到得，結(jié)果要做兩次車，這無疑增加了公交公司的收入，細心的人可以看到，現(xiàn)在24路的區(qū)間車遠遠比正常班次要多，而且不在高峰期也大部分都是區(qū)間車，可想而知里面的利益有多大了。
說說現(xiàn)在城市交通壓力大，要我們都坐公交，綠色出行，24路從天水橋出站，開到古蕩新村正常要30分鐘，高峰期要2個小時？！我有沒有說謊，坐24路的心理明白，這還是天氣好的呢，如果遇到下雨，那就2個半到3個小時。綠色出行？綠色你妹��！我走走啊到了，這種公交服務質(zhì)量，怎么讓我們老百姓依賴公交出行。我以前覺得買車的家庭都是路遠，或是錢富裕了，但是看看我住小區(qū)的鄰居們都一個個買車了，我就納悶了，同一個小區(qū)以前咋都不買車呢，再說也沒看他們家有多大改善啊，后來我竟然看到一剛搬來的租房的夫妻，量家具都還沒有買齊，就先買車了，我在下面乘涼時遇到問他們?yōu)槭裁催@么急著買車，他們額回答道出了現(xiàn)在其汽車增長的又一大因素，他們說，雖然現(xiàn)在是這公交車咋坐啊，等車1各小時，等到了還要乘3個小時，每天來回共4.5個小時，都浪費在路上了，更要命的是車上連個站腳得地方都沒有，現(xiàn)在他們買車了，雖然路上堵，至少可以坐著等了。。。。。。。
現(xiàn)在我回家都不坐公交了，我騎車，回家只要30分鐘，比原來坐24路快了2個小時。也許我說的狀況不僅僅是24路，是所有公交線路的通病，但從這里可以反映出，要讓百姓信任公交，依賴公交出行，根本就不現(xiàn)實，很多老白姓都是已經(jīng)不愿做公交了，政府要依靠公交來緩解交通問題，以現(xiàn)在的公交素質(zhì)和能力，還有100萬年要走啊….
