輝煌時期的151電車走向是這樣的：“城站火車站—葵巷—浙醫(yī)二院—官巷口—湖濱—勝利劇院—孩兒巷—延安新村—天水橋—輪船碼頭—武林門—半道紅—沈塘橋—米市巷—倉基新村—賣魚橋—娑婆橋—啞巴弄—大關(guān)橋東—紫荊街—拱辰橋”。
毫無夸張的說，151電車是當年杭州公交的老大。它把當時最重要的三條商業(yè)街“解放路—延安路—湖墅路”串聯(lián)在了一起。自從2004年151電車離開解放路后，這條曾經(jīng)的杭州商業(yè)老街從此輝煌不在，電車與小呂宋、天工藝苑、新華書店的故事只留在了老杭州人的記憶中。鼎盛時期的電車線路所經(jīng)過的都是杭城最繁華的鬧市區(qū)，電車的優(yōu)勢在于“線路走向好、運營時間晚、班次密度大”，所以帶給這三條商業(yè)街的客流都特別的好!!
(沒有了電車的城站火車站)
保護杭州唯一的電車，我想說：
1、回歸延安路：讓151電車和地鐵一號線實現(xiàn)零換乘，如果延安路改造后沒有恢復電車線網(wǎng)將會缺少了原有的大城市氣質(zhì)。
2、避開常堵點：我們都知道和中河-上塘高架底下匝道有關(guān)聯(lián)的路口都是“最杯具的”路口，而且這些堵點是很難解決的。比如中河路與體育場路口，中河路與平海路路口，中河路和鳳起路、慶春路真是道道難關(guān)，這是151電車速度慢最主要的原因。
3、回歸解放路：解放路和延安路這個“L”型連接非常重要，有助于激活解放路的人氣，而且解放路的地理位置處在慶春路和清泰路之間，公交輻射范圍更廣，市民坐電車到浙一、浙二、省兒保就醫(yī)都會感到很方便。
（我愛鉸接車）
“電車服務(wù)，與您同步”�。�
電車對一個城市的影響，用卡蘭特的話說：“你盯著的車牌，它涵蓋了這個城市的方向、建筑物，以及曾經(jīng)的意志的存在……不可能想象沒有電車的城市會怎樣，就像不能想象沒有火車國家會怎樣，沒有道路人類會怎樣，地球會怎樣？”
