運(yùn)動(dòng)與動(dòng)態(tài)，高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求：從第一次驅(qū)動(dòng)這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計(jì)者十分努力地重視每個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時(shí)融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。
奧迪A3汽車音響改裝配置單
前聲場(chǎng)：瑞典DLS B6.2套裝喇叭
后聲場(chǎng)：瑞典DLS 126C同軸喇叭
功放：美國(guó)霸克ES120.4四路功放
低音：美國(guó)霸克C10
隔音部位：四門隔音、翼子板、尾箱
隔音材料：平靜隔音
車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。我們使用隔音對(duì)車門里外兩層鈑金進(jìn)行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問題。同時(shí)，鈑金間形成了一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響原音的發(fā)揮，讓您的駕駛更具樂趣！
四門雙層平靜隔音整體效果圖
前聲場(chǎng):瑞典德利士DLS B6.2中低音單元
后聲場(chǎng):瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
尾箱隔音：尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用大能隔音材料來處理噪音問題，同時(shí)它還能強(qiáng)化鈑金，減少振動(dòng)及共振噪音。
尾箱兩側(cè)輪弧減震隔音；這里是路噪、胎噪進(jìn)入到尾箱的途徑，所以這里的隔音也很重要
功放、低音炮在后尾箱安裝
美國(guó)霸克ES120.4四路功放在后排座椅靠背上安裝
美國(guó)霸克C10 10寸無源低音炮：加裝重低音揚(yáng)聲器的另外一個(gè)原因就是由于通常位于門板上的中低頻揚(yáng)聲器，基于其本身的的箱體空間很小，因而對(duì)60—80Hz以下的響應(yīng)會(huì)產(chǎn)生失真，因此汽車音響系統(tǒng)中往往將60—80Hz頻段以下的部分截?cái)�，由重低音揚(yáng)聲器承擔(dān)
