5G網絡盡管還沒有完成全國覆蓋，但5G對各種職業(yè)使用賦能的實在遠景，由于突如其來的疫情，一下子變得無比清晰，網絡授課、長途醫(yī)療、視頻會議的需求猛增。如果說這些使用并不罕見，那么近年十分“火”的無人機，憑借與5G和超4G網絡的聯網，將使用拓展到“零觸摸”的交通巡查中，能夠稱為壯舉。本年年初，重慶交通法律大隊在180公里長的高速公路上完成了5G無人機巡查，這為5G網聯無人機的政企使用打開了新遠景。
高速公路巡檢引進無人機
我國交通辦理的智能化進程比較快，但信息收集手法主要是路旁邊的攝像頭。用聯網無人機做高路公路巡查，基本是一片空白。
重慶市交通行政法律總隊第四支隊副支隊長陳航在接受記者采訪時說：“去年咱們觸摸到5G無人機巡查技能，經過與中國電信天翼物聯和天宇經緯的協作，完結了試點航線的規(guī)劃和飛翔，開始構成了無人機長途巡查、交通違法查辦和突發(fā)事件處置等方案。”
重慶交通法律大隊第四支隊主要擔任重慶647公里高速公路的交通安全、路政運政法律作業(yè)。重慶以山城聞名，地形以山地和丘陵為主，境內高速公路橋梁多、地道多，海拔落差大，惡劣天氣經常發(fā)作，慣例的巡查法律手法效率較低。
“咱們此次協作選取了支隊轄區(qū)車流量最大的180公里高速公路，現在現已完結了攝影攝像數據收集，結合GIS體系和三維實景建模正在加緊開發(fā)傍邊，建成之后將對咱們的視頻巡查法律供給一個全面、生動、形象的實景渠道。”陳航說，“無人機巡查除了能夠替代人工完結慣例的巡查使命，還能夠完成兩客一危車輛的檢測等智能化手法。”
中國電信天翼物聯公司副總經理張興生說：“經過無人機上的攝像頭，重慶交警以‘零觸摸’施行巡檢監(jiān)測，咱們的作業(yè)是經過5G網絡完成移動高清視頻的回傳，回傳的信息也存儲在天翼云上；同時咱們供給行車的流量統(tǒng)計、車量辨認、智能追尋這些服務。”
網聯無人機使用遠景寬廣
事實上，許多無人機的使用是在老練技能上的立異使用，無人機的使用正在加速從軍用走向民用，從消費走向工業(yè)的遍及使用。此次和重慶交警協作的天宇經緯就是長期從事戎行無人機的裝備和信息體系領域相關辦理和技能研究的企業(yè)，在網聯無人機使用方面起步較早，在無人機空中路網、云渠道技能和數據處理方面都有深厚的技能堆集。
作為天宇經緯投資方，北緯通信科技股份有限公司高級副總裁張齊在接受記者采記時表明，網聯無人機的使用遠景會十分寬廣。
“當下是切入無人機工業(yè)、推動智能物聯網開展最好的時機。”張齊說，“從方針來看，無人機是空中的機器人，遭到國家高端裝備制造方針的支撐，本年無人駕駛航空器的飛翔辦理暫行條例有望推出，整個職業(yè)將迎來方針利好；從技能看，無人機+5G+物聯網+云計算+AI構成的網聯無人機，解決了無人機的飛翔空間受測控距離約束的問題，消除了信息孤島，完成了信息的云端處理與分散使用；從市場看，近年來無人機的聯網使用正在快速增長，市場上工業(yè)級無人機的使用復合增長率超越40%，更重要的是，5G+無人機行將推動低空工業(yè)的快速開展。”
現在，天宇經緯的網聯無人機現已在油氣管道巡檢、高速公路巡查、河道巡檢等方面都得到了使用，在無人機的工業(yè)使用方面堆集了豐富經驗。張齊告知記者，天宇經緯經過與中國電信天翼物聯協作，一起研制、協作運營，打通了工業(yè)鏈的上下游，來完成高速公路、電網、油氣管線的超4G巡檢領域的快速布局，一起打造網聯無人機職業(yè)使用的標桿。
成體系交給
“無人機現在比較熱，但在職業(yè)級使用中，成體系的交給服務還需要一個過程。”中國電信天翼物聯副總經理張興生說。
據介紹，現在中國電信天翼物聯構建了無人機使用渠道，能夠供給空中360度無死角監(jiān)控。相對于消費級無人機來說，中國電信要供給超4G的智能化網聯無人機的解決方案，其間含有對5G、超4G、物聯網、云計算、人工智能的高度交融。能夠使用的場景除了交通巡檢、油氣管線巡檢，還能夠做環(huán)保水質巡檢、包含防疫巡檢和測溫。
張興生說：“咱們在這個渠道上交融了多場景的AI的算法，包含高速公路的車輛辨認、流動方針的監(jiān)測算法，還有對管線上漏油監(jiān)測的辨認，對電網一些零部件高清晰度的監(jiān)測辨認，也包含在環(huán)保水務上對一些污染情況的辨認，使用場景是比較完全的，而且能夠做到端到端的能力保障。”
除了無人機使用渠道，中國電信還供給了運營服務。一是空運的報備作業(yè)，工業(yè)級無人機巡檢要進行空運報備、航線規(guī)劃、實時狀況的上報，還飛手的召集。張興生說：“咱們供給一個端到端的運營服務，用戶只要購買巡檢的服務即可，飛機、航線、空運報備都不用管，咱們是供給整體的專業(yè)級的保障服務。”
無人機在職業(yè)、企業(yè)和政務中的使用遠景現已得到了注重。下一步，許多政府部門會建造無人機的監(jiān)管渠道，一些地方政府也要建無人機地市級的監(jiān)管渠道，中國電信現已看到了這場市場的商機。張興生說：“咱們這個渠道是契合國家民航局標準要求的，首先能夠給政府進行私有化的布置，幫助他們建造地市級的無人機監(jiān)管渠道。”
張興生表明，未來在網聯無人機業(yè)務的交給上，會有幾個方面構成：一是供給專業(yè)級的端到端的飛翔服務，包含服務渠道、5G流量、AI算法和信息存儲幾個主面；二是針對政務需求和大型職業(yè)客戶供給私有化布置服務；三是對運營級的網聯無人機供給租憑式服務。
根據工信部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關于促進和標準民用無人機制造業(yè)開展的指導意見》，到2020年，民用無人機產量達600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機產量到達1800億元，年均增速25%以上。網聯無人機是拓展無人機使用空間的必由之路，經過合理使用，必將大幅提高空域的經濟價值。
