這段時(shí)間，浙江大地重新回歸了酷熱。
雖然已過立秋，但這樣30+℃的高溫天，只要在室外待上五分鐘，一定就大汗淋漓。對(duì)于戶外工作者來說，是一種挑戰(zhàn)。更別說是趴在近60℃的柏油路上。
近日，為了迅速將故障車拖離車道，減少其對(duì)高速通行的影響，杭州市公安局高速交警支隊(duì)六大隊(duì)輔警朱曉友，毫不猶豫趴在柏油路面近一分鐘，將常備的牽引繩一側(cè)綁在拋錨車輛上。僅僅用了8分鐘，就使路面迅速恢復(fù)了正常通行。
事故處理結(jié)束后，來增援的同事才注意到朱曉友右側(cè)手臂有些許受傷。
這一幕，也被記錄了下來，并引起了網(wǎng)友們的廣泛點(diǎn)贊，“交警變‘焦警’，卻讓我們更有安全感。”
十二年老兵有顆“警察心”
8月9日，在六大隊(duì)的駐地，我們也見到這個(gè)皮膚黝黑、說話有些憨厚的32歲貴州小伙。
“我從小就一個(gè)當(dāng)警察的夢(mèng)想。”循著夢(mèng)想，高中畢業(yè)后，朱曉友就參軍了。
經(jīng)歷了十二年的軍旅生涯后，朱曉友轉(zhuǎn)業(yè)回到了老家，“有安排工作，但還是想自己試試。”
先后，朱曉友曾加入過地方交警、特警等等。
2022年，他和愛人一起來到了杭州，并把臨時(shí)小家安在了臨安，“我來到了六大隊(duì)，老婆在臨安的一家醫(yī)院里工作。”
不過，參軍以及之前的工作經(jīng)歷，讓朱曉友有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力，“師傅帶我走了一趟，我自己開了一趟，第三天我就習(xí)慣了高速上的生活。”
雖然同為公安警察，第一天上崗，朱曉友就明顯感覺到了高速交警和地方交警、特警的不同，“路上的車速特別快，大車也多，上班要長(zhǎng)時(shí)間保持一百分的注意力。此外，高速更注重處置效率。”
朱曉友舉例說，假設(shè)三車道的高速，每個(gè)車道通行效率為1200輛/小時(shí)，相當(dāng)于每小時(shí)可通行3600輛車，如果其中一個(gè)車道發(fā)生事故，因?yàn)橛凶兊溃ㄐ袝?huì)下降到800輛/小時(shí)，每小時(shí)僅可通行1600輛車，效率下降了一半還多，“所以在高速上，更需要果斷的判斷和快速處置的能力。”
這也是為什么朱曉友不顧高溫，也要躺在地上，迅速把故障車輛拖離至應(yīng)急車道的原因，“我皮糙肉厚沒得事，早一分鐘撤離、少一分鐘擁堵。”
采訪當(dāng)天，朱曉友負(fù)責(zé)的路段是從繞城東線下沙東收費(fèi)站至二六大隊(duì)轄區(qū)分界點(diǎn)，別看只有10公里左右的距離，是杭州周邊高速最為繁忙的路段之一。
朱曉友介紹，繞城東線每天雙向流量超過10萬輛，其中貨車就有近4萬輛，尤其是下沙大橋重型貨車多、路段通行復(fù)雜，異常警情占比高，清障施救難度大。
為此，六大隊(duì)在下沙大橋段設(shè)置固定應(yīng)急處置崗位2個(gè)、巡查崗2個(gè)，下橋口處部署24小時(shí)在線施救車輛，綜合勤務(wù)室視頻員24小時(shí)專職巡查，一遇到警情第一時(shí)間趕赴處置。
朱曉友的崗位，正是固定巡查崗——“巡1”。
早已習(xí)慣十分鐘“濕透”的天氣
我們也跟隨朱曉友進(jìn)行了一輪巡邏：從下沙東上高速，到機(jī)場(chǎng)主線收費(fèi)站掉頭，再到下沙服務(wù)區(qū)。沿途可以看到有不少的大貨車，起初車速還能保持在80公里/小時(shí)，當(dāng)越靠近下沙大橋車速就越慢。
為了安全起見，即使走應(yīng)急車道，車速也僅有20-40公里/小時(shí)�？粗吷弦惠v輛的大貨車，能感受到滿滿的壓迫感，“新手司機(jī)面對(duì)這個(gè)場(chǎng)景，應(yīng)該很緊張。”
全程雖然只有20公里，差多花了近40分鐘，我們才完成了一次巡邏。
平均每個(gè)小時(shí)，朱曉友都要進(jìn)行1-2輪，這樣的巡邏，及時(shí)處置違章停車、故障車輛、消除路面隱患等，“巡邏完成后，我會(huì)回到固定點(diǎn)位，保證有警情的時(shí)候能夠以最快的速度處置。”
剛回到收費(fèi)站，朱曉友的對(duì)講機(jī)就傳出了突發(fā)警情，“巡1巡1，下沙大橋海寧方向有一小車拋錨，請(qǐng)前往處置。”
接到警情后，朱曉友迅速上車，2分鐘左右就抵達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。小車處于第三車道，影響了后方大貨車的通行，面對(duì)大車流，朱曉友立即從車?yán)锬贸隽藬?shù)個(gè)安全錐，在車后方進(jìn)行了預(yù)警。
同時(shí)，他還讓司機(jī)趕緊離開車道，“可以先到警車?yán)镄菹⒌染仍�，有空調(diào)。”
可以明顯看到，受故障車的影響，原本順暢的車流一下子就出現(xiàn)了緩滯。
經(jīng)了解，該車是因?yàn)楦邷靥鞖鈱?dǎo)致水箱溫度過高出現(xiàn)了故障。“高溫天，這種事故很多的，尤其是大貨車，還容易出現(xiàn)爆缸。”大約5分鐘，故障車就被拖離，道路也恢復(fù)了暢通。
頂著大太陽，指揮交通、引導(dǎo)施救車輛、拖離故障車……前后雖然不到10分鐘，朱曉友的警服早已濕透，但他卻不以為然，“早就習(xí)慣了，沒啥感覺了。”
正是這樣快反應(yīng)快處置的機(jī)制下，今年以來，下沙大橋路段在流量上升8%情況下，實(shí)現(xiàn)事故總量下降18%、處置時(shí)間縮減16%。
除了爆缸、水箱溫度過高，朱曉友說高溫天下，還極易出現(xiàn)疲勞駕駛導(dǎo)致的事故，“像下沙大橋這種路段，爬坡路段因大流量會(huì)出現(xiàn)低速，后車一分神，就容易追尾。”
在路上，朱曉友最怕碰到的就是大貨車追尾，“大貨車質(zhì)量大，沖擊力大，咬合的很緊，僅憑撬棍無法分離，只能等待救援。”這也就意味著更長(zhǎng)的處置時(shí)間。
所以，朱曉友也希望可以提醒一下廣大駕駛員，高溫天出行一定要休息好，謹(jǐn)防疲勞駕駛、分心駕駛，避免意外事故的發(fā)生。
為了少上廁所，不敢喝水
7點(diǎn)半上路，朱曉友要到下午4點(diǎn)半才能離開高速，“突發(fā)警情不知道什么時(shí)候就會(huì)來，我們的崗位需要保持24小時(shí)有人在。”
包括午飯，朱曉友都要由負(fù)責(zé)后勤保障的同事送上來，“記得有一次，飯點(diǎn)接連遇到事故，撤離一起又來一起，一共處理了三個(gè)事故，再回到點(diǎn)位的時(shí)候都三點(diǎn)多了，才得空吃上一口飯。”
同樣，如果想上廁所，就需要有其他點(diǎn)位的同事臨時(shí)接替他的崗位，才能到就近的服務(wù)區(qū)或者收費(fèi)站，并要盡快返崗，“所以一般上都不怎么喝水，怕上廁所。”
除了處置事故，日常工作中，朱曉友和同事們還要做好對(duì)司機(jī)的服務(wù)和政策宣講，“很多司機(jī)會(huì)對(duì)一些臨時(shí)性的措施或者對(duì)一些處罰不理解，這就需要我們有足夠的耐心去和他們解釋。”
也是在這個(gè)過程中，高速交警和司機(jī)們也建立了一定的默契和信任，“很多時(shí)候我們也會(huì)尋求他們的幫助。”就比如前幾天，朱曉友趴在地上處置的事故，在連接好牽引繩后，因?yàn)榫嚨臓恳Σ粔颍罱K是一輛過路的司機(jī)幫助他將故障車拖離。
“這樣的好心司機(jī)，在高速路上很多。我們更要堅(jiān)守自己的崗位，守護(hù)他們的安全。”
來到杭州兩年了，朱曉友希望自己有一天可以扎根這座城市，“最近我正在努力學(xué)習(xí)，希望可以在警察之路上更進(jìn)一步。”
面對(duì)即將到來的亞運(yùn)會(huì)，朱曉友和同事們?cè)缫呀?jīng)準(zhǔn)備好了，“歡迎來自五湖四海的游客們來到杭州，當(dāng)然一定要注意出行安全。”
