20萬預(yù)算買合資中型車，應(yīng)該怎么選？這個問題的答案當中逃不出的，就是作為B級車的銷冠的雅閣。其一直以良好的口碑、出色均勻的產(chǎn)品力贏得消費者們的青睞。而十代雅閣的年輕化，也讓更多地年輕人買了單。
但其中也會有部分消費者會對在售的雅閣有所顧慮，畢竟現(xiàn)款的雅閣也只是2018款，“買新不買舊”的觀念仍然影響著大部分消費者。確實如此，我們已經(jīng)有兩年多的時間未見新款雅閣的蹤影，甚至是連年度改款也沒有看到。
面對眾多競爭者的更新迭代，雅閣終于坐不住了，近日，由相關(guān)消息了解到，第十代的雅閣迎來了全新的中期改款車型，也可稱之為十代半的雅閣。目前已經(jīng)在美國市場正式開售，國產(chǎn)版的改款預(yù)計會在今年內(nèi)正式亮相。下面，帶大家看看新款的雅閣到底改變了什么？
一、新款改了什么？
直奔主題來說，我們從工信部提供的信息可以看到，新款的雅閣相比現(xiàn)款車型整體變化并不是很大，但仔細一看，仍有一些小改變值得大家關(guān)注的。想快速了解新車的朋友可以看這里：
（1）進氣格柵增加鍍鉻飾條，車頭原有的銀色鍍鉻飾條改為茶色；
（2）前臉霧燈區(qū)域減小，加入貫穿式飾條點綴；
（3）更換輪轂樣式；
（4）混動版本后車標加以填色處理；
（5）燃油版排氣口飾件采用熏黑處理，混動版添加白色飾條附件；
（6）動力依舊采用1.5T+CVT和2.0L+E-CVT兩套動力總成。
從前臉看去，可以發(fā)現(xiàn)新款的雅閣延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計風格，主要的變化凸顯在進氣格柵及霧燈區(qū)域。
車身側(cè)面整體線條沒有明顯變化，只是車身下方側(cè)裙部分的長鍍鉻飾條由銀色變?yōu)楹谏�，更具視覺沖擊。此外，新車還增添了不同的輪轂樣式。其中，18寸的的輪輞設(shè)計還與奔馳C級的有幾分相似，運動感十足。
混動版
看向新車的尾部，變化就更不明顯了。只是在排氣口上對附件進行微改。為了更好地區(qū)分燃油版和混動版車型，新款雅閣還在混動版本后車標上做了填色處理，凸顯混動身份。
二、“十代半”雅閣變化太小？
不知不覺，雅閣已經(jīng)進入國內(nèi)多個年頭了，其中經(jīng)歷了多次改款換代。回想起九代半的雅閣，相比于第九代車型前臉變化甚是明顯。但這次十代半雅閣的作為中期改款，變化卻并不多，說哥心里不免有個疑惑，為何彼時中期改款的九代半雅閣變化這么明顯，而十代半?yún)s改這么少呢？
說哥認為，其中部分原因是由于九代的雅閣長了一張十分夸張的前臉，鍍鉻飾條面積非常大，再加上過于粗獷的尾部和側(cè)面設(shè)計，難以活在消費者的審美上，雖期間也經(jīng)歷了月銷兩萬多的成績，但最后還是導(dǎo)致九代雅閣不斷沒落。或許廣汽本田已經(jīng)意識到外觀顏值對車型銷量影響的重要性，于是九代半的雅閣大大減少了前臉的鍍鉻面積，整體顯得更加清秀。
而十代雅閣上市后，愈加運動的外觀更是受到大部分年輕消費者的喜愛，銷量一路攀升�；蛟S就是因為這一代的雅閣顏值受到非常大的肯定，所以廣汽豐田不需要再對雅閣的外觀進行較多的改變，僅僅是在原有的運動氣息下添加了一些鍍鉻飾條以增添多些經(jīng)典點綴足矣。
三、為了改而改？
前段時間，凱美瑞中期改款的消息也在不斷爆出。工信部也確認了新車的具體信息。同為“日系三劍客”的凱美瑞，中期改款的外觀變化可以稱得上可圈可點，但也仍然有讓車友吐槽的點。
那就是在內(nèi)飾上，凱美瑞換上了目前汽車圈“潮流”的懸浮式設(shè)計中控屏，把原來的空調(diào)出風口調(diào)在了中控屏幕的上方。不得不說的是，這樣的改變對于整體的內(nèi)飾風格來說就顯得不太協(xié)調(diào)，有些為了改而改的意味。那么，到底改款是不是一定需要迎合汽車圈而進行改變呢？
再來說回這次的雅閣中期改款，如果簡單一眼望去，想必大部分消費者并不好區(qū)分是否為改款車型。簡單的幾筆設(shè)計變化，更多地像是為了應(yīng)付中期改款任務(wù)而作。
寫在最后的話：
顯然，雅閣、凱美瑞這樣的暢銷車型來說，不論做不做改款，銷量都依然會火爆�；蛘咭部梢哉f，即便假定它們改得很糟糕、敷衍，依然還是會有很多的消費者買單。我們猜想，這或許也是更多的“應(yīng)付式”改款出現(xiàn)的原因之一。反而，一些隔兩年就“誠意滿滿”大改的車型，銷量卻差強人意。強者恒強之理，或許是恰當?shù)恼f法吧。對于這次雅閣和凱美瑞的中期改款，你們怎么看？
