電動化賽道中，入場企業(yè)越來越多。放棄燃油車，全面轉(zhuǎn)向純電動似乎成了企業(yè)間的共識。
2月17日，福特宣布將在歐洲全面向電動化轉(zhuǎn)型。根據(jù)計劃，到2026年中，福特在歐洲推出的乘用車將100%變?yōu)榧冸妱踊虿咫娛交旌蟿恿ζ嚕?030年，將只推出純電動汽車。此外，在商用車領(lǐng)域，福特預計到2030年，三分之二的商用車銷售將為純電動或插電式混合動力汽車。
此前，福特宣布到2025年將在全球至少投資220億美元用于電氣化。福特歐洲總裁Stuart Rowley說，“現(xiàn)在，我們正通過具有表現(xiàn)力的新車和世界一流的互聯(lián)客戶體驗，為歐洲的純電動汽車未來注入活力。我們希望今年在歐洲繼續(xù)保持強勁增長勢頭，并將繼續(xù)實現(xiàn)我們實現(xiàn)6％EBIT利潤率的目標，這是福特扭轉(zhuǎn)全球汽車業(yè)務計劃的一部分。”
為保證歐洲電動化轉(zhuǎn)型的順利發(fā)展，福特向其位于德國科隆的工廠投資10億美元，這項投資將把該工廠現(xiàn)有的汽車組裝業(yè)務轉(zhuǎn)變?yōu)楦Ｌ卦诳坡〉碾姎饣行�，用于制造電動汽車。福特表示，�?023年起，科隆工廠將生產(chǎn)首款歐洲制造并面向歐洲客戶的純電動乘用車，并且第二款純電動汽車的生產(chǎn)也被列入了計劃內(nèi)。
福特在從燃油車領(lǐng)域向電動化轉(zhuǎn)型的一眾“老牌”車企里面，轉(zhuǎn)型時間雖不算早，但福特的“電動夢”卻可以追溯至上個世紀。1914年，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特與托馬斯·愛迪生共同發(fā)明了概念版電動車，這也成為了世界上最早誕生的純電動車型之一。
20世紀90年代之后，福特也曾嘗試推出過純電動皮卡 Ranger EV、純電版福克斯以及插混版的Fusion，雖然最終皆因技術(shù)或成本所限，未能擾動燃油車市場，但電動化仍被刻在了福特汽車的基因里。
2017年，福特正式組建了名為Team Edison的純電動車型團隊，該團隊主要負責福特純電動車的設(shè)計和市場營銷相關(guān)工作。團隊以“愛迪生”為名，一方面是對百年前亨利·福特與愛迪生研發(fā)純電動車的致敬，另一方面也是福特致力于成為電氣化領(lǐng)導者的宣言。
在純電動團隊成立后，福特汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度明顯加快。去年1月，福特汽車宣布在西班牙瓦倫西亞制造工廠投資4200萬歐元，用于建設(shè)電池組裝廠和生產(chǎn)混合動力車型。此外，福特還在歐洲地區(qū)與多家能源供應商開展合作，為車主提供家庭充電及清潔能源服務。
去年6月，福特汽車與大眾汽車簽約，雙方在中型皮卡、商用車和電動車領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)勢互補、協(xié)同合作，從而更好地滿足各自在歐洲以及其他地區(qū)市場的消費者快速增長的需求。其中，最引人注目的是福特汽車將使用大眾汽車旗下MEB電動汽車架構(gòu)生產(chǎn)純電動車型，2023年將在福特科隆工廠投產(chǎn)的全新車型便出自MEB平臺。
在投資領(lǐng)域之外，福特旗下的首款純電動車型Mustang Mach-E已經(jīng)在美國等市場上市銷售，今年也將在歐洲、中國等市場開售。福特歐洲總裁Stuart Rowley在一份表示：“我們將提供以客戶為中心的數(shù)字服務和經(jīng)驗支持的各種電動汽車，使我們的客戶能夠與我們一起邁向全電動的未來，即從推出全電動汽車Mustang Mach-E開始，結(jié)合我們領(lǐng)先的商用車業(yè)務，這將構(gòu)成福特在歐洲持續(xù)盈利的業(yè)務的基礎(chǔ)。”
在電池技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施未能滿足實際需求的當下，燃油車仍然是汽車消費領(lǐng)域的“大頭”，這樣看來，福特2030年在歐洲實現(xiàn)全面電動化的目標似乎有些激進。但大象轉(zhuǎn)身，不是一朝一夕就能完成。
電動化是全球汽車行業(yè)面向未來發(fā)展的共識，福特作為一家百年車企，在這場變革中提前準備的時間越長，未來的勝算也就越大。福特把“第一戰(zhàn)場”放到排放標準更為嚴格的歐洲，想必也是為了能在最“危險”的地方，打出一場最漂亮的“翻身仗”。
來源：汽車頭條
