在基礎(chǔ)充電設(shè)施還不夠完善的今天，混動(dòng)車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者而言確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，既有油車(chē)的使用便利性，也有電車(chē)部分的動(dòng)力特性，特別是插電混動(dòng)車(chē)型，在部分地區(qū)還可以享受到和純電車(chē)型類(lèi)似的政策待遇。
今年九月份，上汽榮威重磅推出了最新一代的混動(dòng)技術(shù)——3.0T綠色澎湃動(dòng)力，顧名思義，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以達(dá)到3.0T燃油車(chē)類(lèi)似的動(dòng)力表現(xiàn)；口說(shuō)無(wú)憑,借著榮威RX5 ePLUS上市的余威，我們也來(lái)親自試駕一次。
“3.0T”不是說(shuō)說(shuō)而已
既然在RX5 ePLUS最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力，那我們就先從動(dòng)力說(shuō)起，基礎(chǔ)配置方面，榮威RX5 ePLUS搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW的永磁同步電機(jī)+11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，變速箱則是全球唯一的10速EDU智能電驅(qū)變速箱，四者結(jié)合能輸出最大480Nm的扭矩。
不過(guò)這里需要說(shuō)明的是，這個(gè)10速變速箱并不是我們傳統(tǒng)愿意上的變速箱，它是發(fā)動(dòng)機(jī)6擋+電機(jī)4擋的組合。
車(chē)輛起步時(shí)，和其他的混動(dòng)車(chē)型沒(méi)什么兩樣，輕柔流暢，特別是它保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)怠速時(shí)還帶有一定速度的設(shè)定，極易上手。
當(dāng)然，在動(dòng)力方面，RX5 ePLUS也沒(méi)有讓人失望，配置表上7秒多的破百成績(jī)崢嶸初露。在高速路上，無(wú)論是急加速還是正常駕駛，油門(mén)給到你的反饋都很及時(shí)，不會(huì)讓你在超車(chē)時(shí)有拖沓感，變速箱的反應(yīng)也基本察覺(jué)不到。雖然我個(gè)人對(duì)于“3.0T綠色動(dòng)力”這個(gè)宣傳不太認(rèn)可，但車(chē)輛在高速路上的動(dòng)力表現(xiàn)，確實(shí)可圈可點(diǎn)。
當(dāng)然，良好的動(dòng)力表現(xiàn)也離不開(kāi)它配備的4個(gè)米其林PS4輪胎，每條胎售價(jià)約1900，要知道這只是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)為15.28-16.28萬(wàn)的SUV，在這個(gè)級(jí)別配這樣的輪胎，令人驚訝。
一般混動(dòng)車(chē)型都帶有動(dòng)能回收功能，這臺(tái)RX5 ePLUS也不例外，它一共有3個(gè)力度可以調(diào)節(jié)，除了最強(qiáng)那一檔有比較明顯的拖拽感之外，其他兩個(gè)設(shè)定基本上感受不到。
值得一提的是，該車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)帶有HCU高效智能電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況、季節(jié)等自適應(yīng)調(diào)節(jié)電量?jī)?chǔ)備情況，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)處于一個(gè)高效的工作區(qū)間，這對(duì)于車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也有比較大的幫助。
據(jù)官方資料說(shuō)明，即使在不外接充電的情況下，它的油耗也僅為4.9L/百公里，不過(guò)因?yàn)樵囻{環(huán)境的制約，我們并沒(méi)有進(jìn)行驗(yàn)證，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們將按照有車(chē)以后的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行油耗測(cè)試。
最后說(shuō)一下底盤(pán)感受，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合調(diào)校偏軟，雖然在小顛簸時(shí)能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性，但遇到大彈跳是還是會(huì)有多余的振動(dòng)，帶著速度過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也比較明顯，整體給人感覺(jué)還是韌性差了一些。
國(guó)潮很潮流
外觀方面，榮威RX5 ePLUS的外觀基本上和燃油版本沒(méi)有差別，比較明顯的就是加多了一個(gè)慢充口和尾標(biāo)變成了ePLUS。“榮麟紋”中網(wǎng)采用黑色噴漆，讓前臉看起來(lái)非常精致，最特別的是，這臺(tái)車(chē)還用了熒光黃的顏色進(jìn)行了點(diǎn)綴，像是中網(wǎng)上方、輪轂蓋上，這些小的細(xì)節(jié)使得整車(chē)外觀年輕許多。
大燈燈組則是設(shè)計(jì)了一個(gè)回字形的LED日行燈，辨識(shí)度十足，而且上方燈帶還集成了轉(zhuǎn)向燈的功能。更智能的是，該燈組還帶有轉(zhuǎn)向輔助照明功能，十分實(shí)用。
車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高為4571×1855×1719mm，軸距2708mm，屬于主流緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，加上車(chē)輛帶有一個(gè)全景天幕，所以乘坐的空間感受還是不錯(cuò)的。
車(chē)尾造型，榮威RX5 ePLUS整體視覺(jué)效果比較飽滿(mǎn)，飾條也用上了熏黑的顏色，細(xì)節(jié)上比較用心，至于尾燈，主要是和前燈組形成一個(gè)呼應(yīng)效果，同樣是回字形，而且還用了箭頭的形狀做點(diǎn)綴。
智能化內(nèi)飾
榮威RX5 ePLUS的內(nèi)飾和燃油版本同樣沒(méi)有差別，整體呈現(xiàn)一個(gè)T字形的布局，給人的視覺(jué)感受是比較延展的，特別像橫置空調(diào)出風(fēng)口等的加入，更加強(qiáng)了這種感覺(jué)。
當(dāng)然，內(nèi)飾最吸引人的還是這塊14.1英寸的多媒體中控屏，它采用的是2.5D曲面玻璃材質(zhì)，觸感和觀感都非常棒，內(nèi)置的系統(tǒng)則是來(lái)自斑馬智行的VENUS系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)比較像我們的手機(jī)，上手難度較低。
而車(chē)機(jī)系統(tǒng)里除了日常的車(chē)輛調(diào)節(jié)，還引入許多小程序入口，實(shí)用程度和豐富程度都屬于車(chē)機(jī)系統(tǒng)里的第一梯隊(duì)。
內(nèi)飾除了科技感之外，儲(chǔ)物空間也是一大亮點(diǎn)，像是檔把下方它就進(jìn)行了掏空處理，大大提高車(chē)輛前排的儲(chǔ)物空間，不過(guò)手機(jī)無(wú)線充電的地方我個(gè)人就覺(jué)得有待商榷，雖然向下斜的方式可以很安全的固定手機(jī)，但也完全將手機(jī)遮擋起來(lái)，這讓手機(jī)取用顯得有些不太方便。
總結(jié)
短短一天的體驗(yàn)下來(lái)我也對(duì)這臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型有了基本印象，就外觀、配置、智能化來(lái)說(shuō)，它算得上是國(guó)產(chǎn)中比較好的車(chē)型，混動(dòng)的配置也給了它相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然底盤(pán)沒(méi)有特別出彩，但也是主流國(guó)產(chǎn)車(chē)的水平；所以整體而言，這臺(tái)車(chē)作為家用SUV還是比較合適的，唯一的問(wèn)題就是15.28萬(wàn)起的國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型到底多少人會(huì)買(mǎi)單,而這個(gè)問(wèn)題只能交給消費(fèi)者來(lái)回答。
來(lái)源：一起去SUV
