奔馳、寶馬、豐田、本田、福特都在推純電動(dòng) 意味著什么？

隨著電動(dòng)化浪潮的發(fā)展，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)叱咤風(fēng)云的巨頭們開始全面面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，紛紛推出了專屬于電動(dòng)車的架構(gòu)平臺(tái)，相關(guān)車型也陸續(xù)出現(xiàn)在公眾面前。接下來，讓我們來看看上海車展上那些推出純電車型的傳統(tǒng)車企。

4月15日豐田官方對(duì)外發(fā)布了代號(hào)為BZ4X的全新SUV內(nèi)飾預(yù)告圖，這款基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電動(dòng)中型SUV于上海車展期間正式對(duì)外亮相。

新車外觀方面采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的大燈組搭配封閉式進(jìn)氣格柵造型，使得整車看起來非常激進(jìn)前衛(wèi)，前包圍兩側(cè)同時(shí)加入了更多的折線處理。從車身側(cè)面來看，新車整體造型和RAV4有些近似，線條比較硬朗。在前翼子板處，新車采用了深黑色的設(shè)計(jì)。新車尾部采用細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步延展了車尾的視覺寬度。

內(nèi)飾方面，新車采用很有線條感的幾何元素，比如方向盤采用類似矩形的設(shè)計(jì)，除了品牌LOGO和按鍵之外，沒有其他的復(fù)雜元素，整體設(shè)計(jì)很是清爽。儀表盤和中控屏也采用了比較硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中中控屏下方還保留了部分實(shí)體按鍵，機(jī)械與科技兩種風(fēng)格很好地融合在了一起。

動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)此次官方同樣并未公布，不過據(jù)官方介紹，BZ4X是豐田與斯巴魯共同開發(fā)的純電SUV車型，將搭載與斯巴魯共同開發(fā)的全新4WD系統(tǒng)。此外，新車還搭載了與CATL共同開發(fā)的電池。

據(jù)悉，豐田的e-TNGA非常的靈活，它能夠適應(yīng)不同車身尺寸、不同驅(qū)動(dòng)形式以及不同容量的動(dòng)力電池。豐田此前公布的6款e-TNGA架構(gòu)下的純電動(dòng)概念車中，包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型，產(chǎn)品命名規(guī)則為BZ+數(shù)字。X在結(jié)尾代表SUV車型。

本屆上海車展，本田品牌帶來了一款非常接近量產(chǎn)的純電動(dòng)SUV原型車，名為Honda SUV e: Prototype。據(jù)悉，新車將成為中國(guó)市場(chǎng)首款本田品牌的純電動(dòng)車型。

外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的中網(wǎng)造型很好地彰顯了其純電動(dòng)車型的身份。細(xì)長(zhǎng)的大燈采用了近乎貫穿式的設(shè)計(jì)，讓車頭的視覺效果更加的寬大。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)出非常干練的感覺，大尺寸輪圈很有氣勢(shì)感。前后門把手都采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，后門把手位于C柱位置的后面。尾部造型與車頭相呼應(yīng)，貫穿式尾燈很有辨識(shí)度。

據(jù)悉，本田這臺(tái)純電原型車還將搭載最新的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、在線支付等功能。未來量產(chǎn)車還將支持OTA在線升級(jí)。

新車的動(dòng)力系統(tǒng)此次發(fā)布會(huì)沒有透露太多，僅僅是宣布新車將于2022年春季正式在國(guó)內(nèi)上市。但是，參考已經(jīng)在海外正式發(fā)布的VEZEL（即國(guó)內(nèi)繽智、XR-V）e:HEV車型來看，Honda SUV e: Prototype無(wú)論是造型風(fēng)格還是尺寸大小都與其非常接近，所以這款新車未來或許就是全新一代XR-V、繽智的純電動(dòng)版本。

上海車展期間，全新捷尼賽思G80純電版車型正式首發(fā)亮相。新車在動(dòng)力方面采用的是純電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且擁有最大500km的純電續(xù)航里程。

外觀方面，新車依舊延續(xù)了普通汽油版車型的設(shè)計(jì)理念，并且將燃油車上網(wǎng)格狀的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了封閉式處理，更給這款純電動(dòng)旗艦轎車帶來了一定的辨識(shí)度。在車頭兩側(cè)，新車也依舊采用上下分層式處理的頭燈，并且在內(nèi)部還用LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴，夜間帶來更為不錯(cuò)的辨識(shí)度。

此外，新車還在車身上搭配了多幅式鋁合金輪圈進(jìn)行點(diǎn)綴，整體顯現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更為強(qiáng)烈。車尾搭配有分體式尾燈，并且其造型與車頭的上下分段式頭燈形成了呼應(yīng)，內(nèi)部也有LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴，豐富了其夜間辨識(shí)度。

內(nèi)飾上，新車的設(shè)計(jì)依舊以豪華為主，雙液晶顯示儀表的應(yīng)用更給這款車帶來極強(qiáng)的科技感。在液晶顯示中控屏內(nèi)，還會(huì)配備導(dǎo)航、影音娛樂、音樂播放器等當(dāng)下較為流行的應(yīng)用，實(shí)用性更強(qiáng)。新車還采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，并且該電子換擋機(jī)構(gòu)為上下升降式，為中央扶手區(qū)省去了一定的空間。

本屆上海車展期間，奔馳品牌旗下全新純電轎車EQS正式首發(fā)亮相。EQS定位為中大型車， WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)770公里。

外觀部分，EQS有著濃郁的奔馳EQ家族特征，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵被一整塊帶有"星輝標(biāo)"的飾板所取代，日行燈與中網(wǎng)頂端的燈帶連為一體。大燈的形狀與CLS類似，霧燈區(qū)域的進(jìn)氣格柵則有典型的AMG家族風(fēng)格。車身側(cè)面，EQS圓潤(rùn)的車頂線條配合車尾的溜背造型使得其動(dòng)感有余而穩(wěn)重不足。但是，圓潤(rùn)的線條為新車帶來了驚人的0.20Cd風(fēng)阻系數(shù)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm。

內(nèi)飾方面，EQS為我們帶來了兩種不同的中控設(shè)計(jì)方案。較為保守的方案與全新一代S級(jí)類似，而另外一種則搭載了MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，三聯(lián)屏通過一整塊面板融為一體，視覺效果極為科幻。
動(dòng)力部分，新車提供兩種方案可選。EQS 450+采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。EQS 580 4MATIC采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米。

4月19日，寶馬iX亮相上海車展現(xiàn)場(chǎng)。新車是寶馬集團(tuán)在"D+ACES"（全新設(shè)計(jì)+自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和互聯(lián)化）戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，其中高配的xDrive 50i車型配備前后雙電機(jī)和最大100kWh的電池組，使其WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)600km，百公里加速時(shí)間低于5秒。

外觀方面，寶馬iX 采用了寶馬純電i系列最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸巨大的"雙腎"中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，輔助駕駛用的各類傳感器則隱藏在其中。值得一提的是，創(chuàng)新型的前格柵還具有自修復(fù)功能，輕微的劃痕可以在高溫下自行修復(fù)。

內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版寶馬iX保留了諸多概念車的設(shè)計(jì)理念，整體的風(fēng)格都是以簡(jiǎn)潔為主。與現(xiàn)有寶馬車型相比，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%，取而代之的是更具科技魅力的"Shy Tech"，用戶在木質(zhì)或織物表面上即可完成多種功能操作。

動(dòng)力方面，xDrive50車型將擁有前后雙電機(jī)，總輸出功率達(dá)到503馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。