在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行過程中，難免會(huì)有積碳問題，很多時(shí)候老司機(jī)們都會(huì)歸咎于汽油質(zhì)量不佳，汽油的質(zhì)量其實(shí)跟我國的工業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)，由于我國工業(yè)起步相較于歐美國家較晚，所以在很多細(xì)節(jié)技術(shù)上，原油提煉技術(shù)上會(huì)有一定的落后，這也導(dǎo)致了汽油的純凈度是不如歐美國家的，而這些雜質(zhì)也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳最直接的原因。怎么解決？繼續(xù)看下去。
歐美國家之間也會(huì)有差異，很多人說，歐洲的標(biāo)號(hào)會(huì)普遍比美國的更高，質(zhì)量更好，到底是怎么回事？其實(shí)主要是辛烷值/十六烷值的區(qū)別，這兩個(gè)東西主要是用來給燃油進(jìn)行標(biāo)號(hào)分級(jí)的，辛烷值用于汽油的分級(jí)，十六烷值用于柴油的分級(jí)。
辛烷值是衡量汽油抗爆能力的參數(shù)，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好，簡單來說就是辛烷值越高的汽油，可以在氣缸中被壓縮得更多，而不會(huì)造成混合氣提前燃燒，它也代表了混合氣在點(diǎn)火前可以被壓縮的程度，數(shù)值越低，混合氣更容易在點(diǎn)火前被壓縮得自燃。
在一般汽油機(jī)中，最理想的情況當(dāng)然是壓縮到最后，由火花塞點(diǎn)火，而不是跟柴油一樣壓燃燃燒，所以辛烷值高是一件好事。我們的標(biāo)號(hào)一般是0-100，當(dāng)然也可以擁有100以上的標(biāo)號(hào)。
例如賽車用的汽油就是100標(biāo)號(hào)以上的，一般來說我們討論的是0-100范圍，即庚烷代表標(biāo)號(hào)為0，辛烷代表標(biāo)號(hào)為100，這兩個(gè)都是碳?xì)浠衔铮槭荂7H16，辛烷是C8H18，所以，庚烷為0，辛烷為100，意味著庚烷更容易被壓燃，辛烷不容易被壓燃。 
更高的辛烷值當(dāng)然是為了更好的抗爆能力，很顯然，提前被點(diǎn)燃意味著發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆震，而爆震會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害。
上文提過，最理想的情況是由火花塞控制點(diǎn)燃時(shí)機(jī)，而使用更高的標(biāo)號(hào)，就可以使用更高的壓縮比，更高的壓縮比就會(huì)帶來更大的扭矩以及更高的效率。
此外，更高標(biāo)號(hào)的汽油可以擁有更前的點(diǎn)火提前角，更早的點(diǎn)火讓活塞在更接近上止點(diǎn)的地方產(chǎn)生峰值扭矩，進(jìn)而輸出更大的扭矩，同樣是獲得更高效率的方法。
同時(shí)，高標(biāo)號(hào)還對(duì)一些強(qiáng)制進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)更有幫助，例如渦輪增壓和機(jī)械增壓，因?yàn)樗麄冇懈蟮母變?nèi)壓力，需要確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)遇到爆震問題，所以這些低辛烷值的汽油抗爆性能更差，壓縮比更低，同時(shí)點(diǎn)火提前角也不大，仔細(xì)觀察，這些特點(diǎn)更多出現(xiàn)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)樗鼈兺ǔ８變?nèi)壓力不大，也不用擔(dān)心出現(xiàn)爆震。
舉個(gè)例子，當(dāng)汽油的辛烷值為90時(shí)，從某種程度上等效于汽油中庚烷和辛烷的構(gòu)成比例，所以標(biāo)號(hào)90等效于含有90%的辛烷和10%的庚烷，但這并不代表汽油中全部都是辛烷和庚烷，只是辛烷和庚烷之間的比例。
我們談?wù)撔镣橹禃r(shí)，有一個(gè)話題始終繞不開：在歐洲的人們總是說美國的汽油質(zhì)量不佳，辛烷值很低；在中國也是如此，總說中國汽油的質(zhì)量較差，很多先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)假如原裝引入，必會(huì)水土不服。
其實(shí)，是因?yàn)椴煌牡胤绞褂昧瞬煌暮饬糠椒�，簡單來說，美國使用AKI法，歐洲使用RON法，而RON獲得的數(shù)值更高，即便是完全一樣的汽油，RON法得出的數(shù)值會(huì)更高，這就導(dǎo)致人們認(rèn)為歐洲的汽油標(biāo)號(hào)會(huì)更高的主要原因。
十六烷值是用來衡量柴油滯燃期的數(shù)值，它衡量的是柴油從剛被噴射進(jìn)入氣缸開始，到剛開始燃燒的時(shí)間間隔，所以它的衡量時(shí)間的參數(shù)。
因此，高十六烷值意味著柴油被噴射進(jìn)入氣缸后，很快就開始燃燒；而低十六烷值意味著柴油被噴射進(jìn)入氣缸后需要等一段時(shí)間才會(huì)燃燒。
和汽油一樣，柴油也是使用兩種碳?xì)浠衔飦泶?-100范圍，和辛烷一樣十六烷代表標(biāo)號(hào)100，化學(xué)式為C16H34，標(biāo)號(hào)0是1-甲基苯，就是C11H10，實(shí)際上它會(huì)替換成和十六烷化學(xué)成分一樣的異十六烷 C16H34，這是代表的十六烷值為15，因?yàn)楫愂楸燃谆礁颖阋�，使用也更加方便�?/font>
十六烷和異十六烷看起來成分一樣都是C16H34，但他們的結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，原子之間的連接方式不同，導(dǎo)致異十六烷代表的數(shù)值很低，所以低十六烷值代表了柴油滯燃期更長，燃燒過程更久，高十六烷代表滯燃期更短，燃燒更迅速。
燃燒得更快帶來的好處是可以制造更大的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以工作在更高的轉(zhuǎn)速，因?yàn)槿紵臅r(shí)間更短，適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速，因此燃燒速度和滯燃期是很重要的參數(shù)。
此外，擁有更快的燃燒速度和滯燃期，實(shí)際上就是允許更精準(zhǔn)控制缸內(nèi)最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，這樣就可以將有用功最大化，所以高十六烷值更加有利于正時(shí)調(diào)整，因?yàn)樗c(diǎn)火更快，燃燒更快，對(duì)碳?xì)浠衔锏呐欧乓灿蟹e極幫助。
一些研究表明，更高的十六烷值可以燃燒得更加充分，但也正是由于其燃燒得更快，所以溫度也會(huì)變得更高，某些研究表明這樣會(huì)產(chǎn)生更多的顆粒物排放，而低十六烷的柴油燃燒溫度更低，顆粒物排放也更少，但是總體上來看，會(huì)有更長的燃燒時(shí)間和更低的扭矩。
我們車輛出廠前都會(huì)在油箱蓋背面有燃油加注指引，我們只需要按照指引去添加燃油即可，廠家已經(jīng)按照中國的燃油標(biāo)號(hào)去進(jìn)行匹配，所以只要按照推薦值去添加燃油，都不會(huì)出現(xiàn)問題，前提是你添加是的正規(guī)油站的出品，而不是山寨或者私營油站的油品，那種油站根本沒有保障。
辛烷值測(cè)量法大概分為三種：RON、MON、AKI
RON（Research Octane Number）研究法辛烷值，它的測(cè)定方法是，用一臺(tái)可以改變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)氣溫度149攝氏度，冷卻水溫度100攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速900rpm，點(diǎn)火提前交為上止點(diǎn)前14°到16°），不斷增加壓縮比，直到它開始出現(xiàn)爆震，然后測(cè)量爆震出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，基于它的爆震賦予一個(gè)辛烷值。
需要進(jìn)行對(duì)比的是異辛烷和庚烷的混合物，100%純異辛烷代表辛烷值為100，而如果是95%異辛烷和5%庚烷混合，就代表辛烷值為95，或者RON 95號(hào)。 當(dāng)使用其他汽油測(cè)試，如果和95%異辛烷燃油的爆震時(shí)機(jī)相同，那么就可以定義這個(gè)汽油為RON 95號(hào)，這就是歐洲在加油機(jī)上印的標(biāo)號(hào)。
MON（Motor Octane Number）馬達(dá)法辛烷值，這種方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試更加嚴(yán)苛，負(fù)載更高，而其中要改變的一項(xiàng)參數(shù)是點(diǎn)火正時(shí)，一旦開始增加點(diǎn)火提前角，就會(huì)更加趨向于爆震，然后測(cè)量出爆震出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，就能得到MON標(biāo)號(hào)。
這個(gè)標(biāo)號(hào)通常要比RON標(biāo)號(hào)低很多，因?yàn)镽ON對(duì)測(cè)試的要求不高。 AKI（Anti-knock Index）抗爆震指數(shù)，美國使用AKI測(cè)試方法的RON和MON兩個(gè)參數(shù)的平均值，舉個(gè)例子，假如用RON法得到的95號(hào)汽油和MON法的87號(hào)汽油是一樣的，美國就會(huì)用91號(hào)汽油標(biāo)注，所以在美國會(huì)把歐洲的95號(hào)汽油標(biāo)注為91號(hào)汽油。
之所以燃油標(biāo)號(hào)不同，主要是因?yàn)楦鱾�(gè)國家使用的測(cè)試方法的不同，中國使用的是研究法辛烷值，也就是RON測(cè)試法，所以汽油標(biāo)號(hào)跟美國等地也許會(huì)出現(xiàn)不同標(biāo)號(hào)的情況。
汽油的標(biāo)號(hào)根據(jù)不同國家或地區(qū)有不同的標(biāo)準(zhǔn)，不必?fù)?dān)心由于不同標(biāo)準(zhǔn)的汽油標(biāo)號(hào)會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)異常情況，只要根據(jù)廠家指引，加注不低于指引的燃油即可。
汽油質(zhì)量問題不是短時(shí)間就能解決的，作為普通消費(fèi)者，我們只能盡可能加注一些大品牌的正規(guī)油站的汽油，不要到山寨油站加油就是對(duì)車輛最好的，如果你還有閑錢，當(dāng)然添加劑也可以使用，但未必有宣傳中的有效。
來源：玩車教授
