報(bào)廢一輛車才能拿到五六百元，還不如賣廢鐵，這是很多小區(qū)或者停車場“僵尸車”泛濫的主要原因。
9月1日起，這種情況有望發(fā)生轉(zhuǎn)變。根據(jù)商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等七部門近日聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)，具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動車上的“五大總成”可以出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用。因此，今后報(bào)廢車回收將實(shí)現(xiàn)“一車一價(jià)”，價(jià)格也有望提升。
根據(jù)《細(xì)則》，報(bào)廢機(jī)動車的“五大總成”包括發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等。根據(jù)之前的報(bào)廢規(guī)定，當(dāng)汽車拆解報(bào)廢時(shí)，拆解下來的發(fā)動機(jī)等高價(jià)值部件，必須作為廢金屬強(qiáng)制回爐。所以回收公司依據(jù)重量來對報(bào)廢車進(jìn)行估值，無論是豪華車還是普通汽車報(bào)廢，車主獲得的收益都不過五六百元，很多車主車輛報(bào)廢的意愿不強(qiáng)。而一些報(bào)廢車通過非法途徑流入農(nóng)村等案例也不鮮見。
根據(jù)9月1日起將要實(shí)施的最新的《細(xì)則》，可循環(huán)利用的“五大部件”可根據(jù)價(jià)值大小，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，這樣報(bào)廢車的價(jià)格不僅將擺脫“一刀切”式的“論斤賣”，精準(zhǔn)做到“一車一價(jià)”，還可以使資源得到再利用，減少資源浪費(fèi)。
汽勢Auto-First同時(shí)也注意到，《細(xì)則》對回收再利用的汽車部件制定了嚴(yán)格的追溯和管理機(jī)制�！都�(xì)則》要求，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立報(bào)廢機(jī)動車零部件銷售臺賬，如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)�；厥詹鸾馄髽I(yè)應(yīng)當(dāng)對出售用于再制造的報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”按照商務(wù)部制定的標(biāo)識規(guī)則編碼，其中車架應(yīng)當(dāng)錄入原車輛識別代號信息�！都�(xì)則》中明確表示，禁止利用報(bào)廢車輛五大總成拼裝機(jī)動車。
《細(xì)則》還專門對新能源汽車的回收做了規(guī)定，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理有關(guān)要求，對報(bào)廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或者其他類型儲能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理。回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數(shù)量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統(tǒng)。
此外，回收拆解企業(yè)拆卸的動力蓄電池應(yīng)當(dāng)交售給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者符合國家對動力蓄電池梯次利用管理有關(guān)要求的梯次利用企業(yè)，或者從事廢舊動力蓄電池綜合利用的企業(yè)。
隨著我國機(jī)動車保有量的逐年增加，機(jī)動車報(bào)廢將成為新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.6億輛，其中汽車保有量為2.7億輛，69個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等12個(gè)城市超過300萬輛。而2019年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛�；厥章蕛H為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等國3%-5%的汽車報(bào)廢回收率。隨著我國報(bào)廢汽車數(shù)量逐步增長，汽車拆解市場未來規(guī)模有望突破每年1100億元。
為鼓勵(lì)報(bào)廢車行業(yè)的發(fā)展，《細(xì)則》中取消了對報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)的數(shù)量限制，隨著新規(guī)落地實(shí)施，報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會根據(jù)市場需求及汽車保有量逐步增多，形成良性的競爭機(jī)制，同時(shí)車主報(bào)廢機(jī)動車也將更加便利。
