這些照片是坐在公交車上，2分鐘都不到就全部完成的。
我倒不希望交警馬上突擊行動，只是讓大家了解這個(gè)事實(shí)！
誰去關(guān)心乘客的安全？
殘的便宜嗎？其實(shí)也不便宜。
城市發(fā)展很快，然而公交車數(shù)量和出租車數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的需求，上下班高峰，惡劣天氣根本打不著車，或者擠不上公交。還有出租車漲價(jià)，必然會讓很多低收入者選擇黑車。于是，我們發(fā)現(xiàn)街頭飛馳的殘疾車多了很多。在一些城郊結(jié)合部，到處都是非法殘的，也帶來了一定的社會潛在風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過這些年的發(fā)展，三墩鎮(zhèn)中心已經(jīng)不再是那個(gè)偏辟的角落了。
在三墩終點(diǎn)站下了公交，在馬路上張望了10分鐘也看不到一輛打著“空車”字樣的出租車。
“招手即停”的殘的倒是滿眼都是，于是攔下一輛，問去西湖科技園要多少錢？7元。
我問5元去嗎？殘的司機(jī)朝我笑笑，老早漲價(jià)了，少了7元不去的。
要根治黑車，必須讓黑車失去生存的空間�。�
1、降低出租車價(jià)格：
A、加大出租車投放，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。政府只監(jiān)管“價(jià)格、服務(wù)與規(guī)范”，變出租車準(zhǔn)入為登記，嚴(yán)格把關(guān)個(gè)體出租車的“從業(yè)駕照”，用充足的市場供應(yīng)，來滿足市場需求。
B、出租車作為城市公共交通的一部分，政府在財(cái)政上給予一定支持。
2、公交車適當(dāng)超前：
A、高峰時(shí)段，需要多配置一些雙層公交和雙節(jié)公交。每天從三墩進(jìn)城的333路公交，班次已經(jīng)很密了，但每輛10米車還是都擠得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。“車廂小座椅少”不應(yīng)該是公交發(fā)展的方向。
B、延長公交車的末班時(shí)間，在早晚高峰增開“加班大站車”，調(diào)度需要科學(xué)和靈活的態(tài)度。
C、起始站應(yīng)形成“以車等人”的制度，堅(jiān)持提前開門待客，調(diào)度公布下一班車號。
3、改善低碳出行的安全環(huán)境：
請關(guān)注騎車人的安全，對非機(jī)動車道的寬度制定最低要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，完善好城區(qū)內(nèi)非機(jī)動車道的隔離。作為國內(nèi)首推公共自行車的城市，有必要在規(guī)范和完善非機(jī)動車道方面做得更好一些�。�
