在杭州地鐵四期最早的規(guī)劃里，城西閑林規(guī)劃了一條線路，城北崇賢則有兩條。這個(gè)消息一出，沉寂許久的閑林一下子活力四射。板塊內(nèi)的產(chǎn)業(yè)、景點(diǎn)、樓市，以及與未來科技城的交通便利，吸引了各方眼光。就連閑林樓市，看盤客流和成交量也明顯增長。
杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司在政務(wù)網(wǎng)回復(fù)網(wǎng)友提問中也曾提道：“閑林地區(qū)有遠(yuǎn)期規(guī)劃線路13號(hào)線經(jīng)過，待國家發(fā)改委正式批復(fù)后，開展相關(guān)的線路工程可行性研究工作，并確定線路具體走向及車站站位。”
但從目前預(yù)估的里程數(shù)以及杭州地鐵前期勘測(cè)公示中，可以發(fā)現(xiàn)，閑林這次很有可能與地鐵失之交臂。
不僅13號(hào)線成為“遠(yuǎn)期”，原先設(shè)想由3號(hào)線小和山支線拆分后，分別向南、向北延伸，會(huì)經(jīng)過閑林鎮(zhèn)中心區(qū)域的地鐵14號(hào)線，短期內(nèi)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
近日，杭州市發(fā)改委在政務(wù)網(wǎng)回復(fù)中明確：14號(hào)線未納入四期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)方案。
對(duì)于杭州城南、城北區(qū)域，則迎來好消息：崇賢、義橋、聞堰、塘棲、仁和等地首次喜提地鐵。連接蕭山城南和臨平城北區(qū)域的南北快線，也基本確定可以“落地”。
目前150多公里的版本中，有哪些地鐵線路？
我們來了解一下——
線路一
起于蕭山義橋站，終至臨平世紀(jì)大道站，也就是網(wǎng)傳的南北快線。長48.0公里，全為地下線，設(shè)19座車站。
該線路將填補(bǔ)聞堰、義橋、豐收湖等板塊的地鐵空白。
今年2月，杭州地鐵已發(fā)起涉及線路長度約61.3公里的前期勘察招標(biāo)代理服務(wù)，從線路走向看，其中應(yīng)該包含這條南北快線。
南北快線西側(cè)，有臨平北站以及杭州至桐鄉(xiāng)的城際鐵路，而往南一站，就是杭州至諸暨的城際鐵路。
雖然此次杭州地鐵四期申報(bào)中，南北快線似乎并沒有連接到兩條城際鐵路，但將來極可能再次延伸，有望成為杭州同時(shí)串聯(lián)三大高鐵站（杭州東站、杭州城站、臨平北站）、兩條城際線（桐鄉(xiāng)線、諸暨線）的交通大動(dòng)脈。
亞太路站—崇賢站
起于蕭山亞太路站，止于余杭崇賢站。長約40.5公里，全為地下線，設(shè)車站30座。
該線路將填補(bǔ)崇賢、智慧網(wǎng)谷、華家池等板塊的地鐵空白，同時(shí)進(jìn)一步加密蕭山城區(qū)南北向的地鐵線網(wǎng)。
今年2月，杭州地鐵已發(fā)起涉及線路長度約40.8公里的前期勘察招標(biāo)代理服務(wù)，說明線路已經(jīng)板上釘釘。
美院象山站—東西大道站
由北段和南段組成。北段起于美院象山站（不含），終至東西大道站，全長31.3公里，設(shè)17座車站；南段起于雙浦車輛段站，止于雙浦站（不含），長1.7公里，設(shè)車站1座。
該線路在進(jìn)一步加密未來科技城線網(wǎng)密度的同時(shí)，也將之江和瓶窯串聯(lián)起來，有望進(jìn)一步提升西站和未來科技城的輻射能力，而美院象山站也將成為之江板塊的換乘中心。
10號(hào)線北段延伸線路
北延段一，起于逸盛路站（不含），終至仁和南站，長5.8公里，設(shè)車站3座。
北延段二，起于仁和南站，終至仁和北站，長約5公里，設(shè)車站3座。
10號(hào)線北延之后，地鐵10號(hào)線將與杭州至德清的城際線路無縫對(duì)接。
池華街站—浦沿站
為地鐵4號(hào)線西延、南延段。
西延段起于池華街站（不含），終至云谷附近，長約12.3公里，設(shè)車站10座；南延段起于聞堰站，終至浦沿站（不含），長約5公里，設(shè)車站4座。
這是產(chǎn)城發(fā)展優(yōu)先線路，服務(wù)云城和三江匯。向西延伸至云城腹地，加密軌道網(wǎng)絡(luò)；向南延伸至三江匯，聞堰迎來地鐵。
3號(hào)線東延段
起于星橋路站（不含），終至臨平星光街站，長約7.5公里，設(shè)車站5座。
這是臨平新城西向的軌道交通生命線，與南北快線、9號(hào)線等連接成“井”字形線網(wǎng)，進(jìn)一步拉近臨平和主城區(qū)的時(shí)空距離。
9號(hào)線北延段
起于龍安站，終至塘棲站，長約9.6公里，設(shè)車站5座。
深入臨平北腹地，塘棲古鎮(zhèn)終于可以通上地鐵了。
來源：都市快報(bào)
