近日，薛鼎離職ofo選擇再創(chuàng)業(yè)的故事刷遍了行業(yè)圈。人們對于他離開共享單車轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享住宿的行為感到不理解，是否他可以在這新的世界里闖出一片天地？據(jù)了解，作為世界第一個無樁共享單車出行平臺，ofo整體估值近200億。然而這個被成稱為中國新四大發(fā)明之一的新興模式錯過了有效整合共享單車行業(yè)的契機(jī)，在資金鏈緊張背景之下陷入“退押潮”的危機(jī)局面。
薛鼎表示：“ofo押金的收取起初是為了保障用戶對小黃車的保護(hù)意識，減少在運(yùn)營環(huán)節(jié)中的維修費(fèi)用，方便用戶的短期出行目標(biāo)。但現(xiàn)在ofo的初衷已經(jīng)發(fā)展了轉(zhuǎn)變，起初的小黃車是想通過利用閑置的自行車資源發(fā)揮共享作用，實際上沒有成功盤活反而需要產(chǎn)出大量新車，甚至造成了車輛過多、亂停亂放等現(xiàn)象，同時整個共享單車行業(yè)都處于了一種直線虧損的狀態(tài)，許多知名企業(yè)在這種壓力下選擇了退出。”
“共享單車的失敗有跡可循”：資本家瘋狂涌入市場刺激行業(yè)盲目擴(kuò)張、惡性競爭導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展紊亂、人為肆意破壞、占有造成企業(yè)運(yùn)營成本過高、網(wǎng)絡(luò)輿論的負(fù)面影響……薛鼎作為ofo創(chuàng)始人之一，站在頂端切實地感受共享單車行業(yè)整體的發(fā)展階段，再進(jìn)一步了解“共享”真正的概念后，選擇了離開ofo并創(chuàng)立了自己的第二家公司——麥極智能。
對于薛鼎來說，作為共享住宿的寄托代表，房屋要比像自行車一樣的極輕資產(chǎn)更容易落地應(yīng)用于共享經(jīng)濟(jì)，而麥極智能的創(chuàng)立是真正意義上的接近共享經(jīng)濟(jì)。近年來，隨著旅游、商旅業(yè)的快速發(fā)展，住宿后市場也呈現(xiàn)擴(kuò)張趨勢，但同時行業(yè)內(nèi)存在管理落后、品牌化程度低、技術(shù)不足等問題。麥極智能通過先進(jìn)的智能技術(shù)與創(chuàng)新的管理模式幫助經(jīng)營者降本增益，實現(xiàn)以更少的的人管理更多的房子，為經(jīng)營者帶來更多的經(jīng)濟(jì)收益，合理改善住宿后市場現(xiàn)有問題并為其提供新的機(jī)遇。
在一次專訪中薛鼎提出“無人值守”是共享經(jīng)濟(jì)的核心，當(dāng)下問題為如何在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和通訊技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)下，運(yùn)用智能硬件、AI和5G技術(shù)解決共享住宿無人值守服務(wù)的問題。如果能通過技術(shù)大量的盤活閑置房源，解決房屋管理、服務(wù)困難的問題，激發(fā)共享住宿這種存在巨大剛需的市場，對經(jīng)營者和消費(fèi)者來說是雙贏的好事。
共享住宿的定位即“服務(wù)于住宿后市場，通過先進(jìn)的技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，讓經(jīng)營者省時省力的對房屋進(jìn)行管理維護(hù)，給予用戶更好的服務(wù)和體驗”。這一創(chuàng)新模式具備極好的可操作性，對于房東而言，通過共向出租既可以解放經(jīng)營者大量時間，方便后期的維護(hù)和管理，還可以實現(xiàn)收益最大化；對于用戶來說，共享住宿為自己帶來了更多的選擇，甚至減少了更多的開支。薛鼎再創(chuàng)業(yè)選擇從住宿后市場的無人值守服務(wù)切入共享住宿領(lǐng)域，是建立在深刻把握共享理念、市場現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，相信未來的住宿后市場定將迎來發(fā)展的春天！
