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更新于2020-12-04 20:05:19
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在2020廣州車展上,國產(chǎn)車里不乏亮眼作品,自主品牌經(jīng)歷了十余載的發(fā)展,外觀內(nèi)飾設計審美顯著提升,原創(chuàng)度越來越高,與合資車型的差距在逐漸縮小,國產(chǎn)車的優(yōu)點不再只有便宜這一點,顏值也是用戶選擇國產(chǎn)的一大理由。

不信?大家不妨參與下面這個小測試,如果只看局部,你能認得出這是國產(chǎn)車,還是合資車嗎?

附加題:以下圖片分別是哪些車型呢?

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?
都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?
都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

以上是部分在設計上表現(xiàn)突出的國產(chǎn)車,它們和全新一代起亞K5凱酷放在一塊兒,僅從外觀設計來看似乎并不遜色,或時尚前衛(wèi)(長安UNI-K、廣汽傳祺EMPOW55、吉利星瑞),或復古呆萌(歐拉好貓),或發(fā)揚中國風(比亞迪秦PLUS),而且各具特色,并不“撞臉”。

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

比亞迪的中國風,其實是外籍設計師的作品。標志性的“Dragon Face”龍顏設計,出自著名設計師、比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格之手,熱愛中國文化的他選擇了“龍”這一傳統(tǒng)圖騰作為比亞迪的標志,融入大部分車型,又有各自的特色,所謂“龍生九子,各不相同”,但不變的是六邊形大尺寸中網(wǎng)和“龍須”飾條。在秦PLUS上首次出現(xiàn)形似箭羽的大燈,造型精致,有“燈廠”內(nèi)味兒了!(艾格是前奧迪設計師嘛)

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

其實一位頂級設計師加盟,不等于頂級設計水平,一個設計團隊動輒幾十上百人,每一個人都至關重要。艾格2016年加入比亞迪后,招攬了米開勒·帕加內(nèi)蒂、胡安馬·洛佩茲兩位曾在豪華品牌供職的大師,對比亞迪高端產(chǎn)品的打造起到重要作用,同時吸引大量年輕設計師加入,組建了一支100多人的團隊——平均水平更高,建立了“設計體系”,從人員、設備、流程多方面進行提升,這和比亞迪對設計的重視是分不開的。以前自主品牌的設計遭人詬病,一部分原因是不重視,設計人員缺乏話語權,圖紙上的造型難以實現(xiàn),工程部門的限制極大地影響了設計,不愿意為了新穎的設計付出更高成本,也可能是技術有限,花大價錢也實現(xiàn)不了。

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?(UNI-T)

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?(UNI-K)

說到這,就不得不提前衛(wèi)的長安引力序列(UNI)。首款車型UNI-T帶來了無邊界前格柵,由150塊參數(shù)化設計的多邊形組成,帶有漸變和曲面變化效果,很有想象力,但對工程部門來說是一大考驗,好在長安的工程師們接受了挑戰(zhàn),在UNI-T上實現(xiàn)了這個“天馬行空”的設計,稱得上是2020年國產(chǎn)車的一大驚喜。UNI-T從6月21日正式上市至今銷量月均1萬臺左右,證明用戶對它的認可,UNI-K于2020廣州車展前夕首次亮相,以飛行為主題的設計依舊驚艷。

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?(廣汽傳祺EMPOW55設計團隊合影)

年輕化、個性化的設計,少不了年輕人的參與,廣汽傳祺EMPOW55動感的外觀,就由廣汽設計院的年輕團隊打造,顛覆廣汽傳祺以往的設計;而比亞迪目前的設計團隊中,30歲以下的成員占70%之多。國內(nèi)的汽車設計人才培養(yǎng)體系日漸完善,越來越多的學生在國內(nèi)外系統(tǒng)地學習設計課程,有機會與國際一線設計師共事。如今自主品牌更加重視設計,那么留給新人的機會也更多、創(chuàng)作自由度更高,廣闊天地大有可為。等待年輕一輩成長為中堅力量,將會有更多國內(nèi)設計師躋身國際一線,帶動行業(yè)正向發(fā)展,未來可期。

設計不單單關乎造型的美感,還在于實際使用的體驗。國產(chǎn)品牌在這方面有“先天優(yōu)勢”,沒有誰比中國設計師更懂國人的需求。

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

首先,車內(nèi)空間得大,坐著得舒服,于是有了蔚來ES8的“女王座駕”。傳統(tǒng)燃油車型受限于車身架構,比較難在副駕處做出“老板位”(東風啟辰星做到了,也是國產(chǎn)車),而副駕往往是除駕駛位以外使用率最高的座位。對此,蔚來基于電動車架構,把空調(diào)往前倉里面推,取消中控臺的手套箱,騰出整個空間出來做腳托,還支持前后滑動。李斌說“這得益于我們從用戶視角出發(fā),真正去想著怎么做一輛好用的車。這個是從我們觀察(得來的),畢竟我和李想都是做了十幾年汽車的網(wǎng)站,我們當然會關注到這些沒有被充分滿足的用戶的需求。”

都說國產(chǎn)車設計不行?你能從這些國產(chǎn)車中挑出合資車嗎?

那理想ONE在設計上關注了哪些需求呢?六座/七座布局和內(nèi)飾科技感。如今二孩政策已實行5年,上有二老、下有倆小孩的家庭在購車時,自然更加青睞六座或七座布局的車型,相比MPV,國人更偏愛SUV的外觀。理想ONE的軸距達2935mm,保證乘坐空間,同時座椅品質(zhì)高、功能齊全,二排座椅中間過道寬敞。此外,四塊大屏的配置領先同級,彼此之間可聯(lián)動,且不少常用功能都能通過語音控制,識別率高,這也是國產(chǎn)車機的一大優(yōu)勢,車內(nèi)安裝4個麥克風,照顧到所有乘客。理想對科技感的塑造,并不是停留在噱頭。(題外話:理想ONE只有一個配置,拯救選擇困難癥!)

說到科技感,近兩年,國內(nèi)汽車廠商(如廣汽集團)率先與騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)大廠合作,開發(fā)車機系統(tǒng),新車搭載5G架構,將我們在移動通訊、圖像語音算法方面的研發(fā)成果應用到汽車上,把汽車打造成為功能豐富的智能移動終端,在智能網(wǎng)聯(lián)的賽道走在前列。

對于國產(chǎn)車,網(wǎng)絡上有個段子:從前是“沒錢 買國產(chǎn)車”,現(xiàn)在是“沒錢買 國產(chǎn)車”。的確,近兩年國產(chǎn)高端車型涌現(xiàn),定價不低,但高性價比的特點一直沒變。也許以前選購國產(chǎn)車只是單純因為便宜,但如今國產(chǎn)車無論是外觀內(nèi)飾設計,還是配置功能,都有了顯著的的進步,堅持自主研發(fā)、打造自己的核心競爭力,自主品牌也能爭得自己的一席之地。

來源:一起去SUV
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貴賓
勛章
發(fā)表于2020-11-30 17:10:26

uni系列的顏值不錯
V15
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發(fā)表于2020-11-30 17:50

顏值好看有啥用,你看看80年代AE-86多少好看,中國汽車就是生產(chǎn)工業(yè)垃圾的,汽車零件精加工技術比不上日本的技術
版主
勛章
發(fā)表于2020-12-01 11:55

確實顏值高
V15
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發(fā)表于2020-12-01 12:05

回復@COME 沒有錢,沒有啥玩意還能造車,我第一個把AE-86整出來
V15
勛章 勛章
發(fā)表于2020-12-01 14:14

回復@COME
版主 發(fā)表于2020-11-30 19:57:27

國產(chǎn)車沒有自己的設計語言
版主
勛章
發(fā)表于2020-12-01 11:55

那是借鑒
V15
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發(fā)表于2020-12-03 17:48:06

三大件才是重中之重
V11
勛章 勛章
發(fā)表于2020-12-03 22:33:47
1#

國產(chǎn)也有好看的
V15
勛章 勛章
發(fā)表于2020-12-04 18:29:13
2#

國產(chǎn)車做的也不錯
V15
勛章
發(fā)表于2020-12-04 18:36:47
3#

龍顏
V10
勛章 勛章
發(fā)表于2020-12-04 18:39:18
4#

這么多設計師,有好設計是本分,碾壓才是超越!

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