2.5T渦輪增壓！四驅！軸距超過3米！日系品牌！這是一臺霸氣SUV？不！這些標簽都來自樸實無華的它——一臺售價13.18萬元的五十鈴品牌的鈴拓皮卡。你以為皮卡就只是城鄉(xiāng)結合部專屬？錯了！外國的純爺們，哪個手里沒兩臺皮卡？
江西五十鈴-鈴拓
全系車型售價區(qū)間：11.18-15.48萬元
如果說性能強,改裝空間大的D-max是皮卡市場上當之無愧的高端皮卡，那么，鈴拓則更像是兢兢業(yè)業(yè)的工具車型，標軸版長寬高尺寸分別為5295/1860/1775mm，加長版軸距增長近285mm，多出來的長度全部留給了貨兜，如果您買這臺車是用來吃苦干貨的，那就直接上長軸吧，畢竟它只貴了2000塊。
2.5T柴油機+6MT，動力管夠，隨便踩！
如果你是個剛拿到駕駛本的新手，從教練車直接換到這臺鈴拓，相信這臺車的手動擋能迅速幫你建立自信。和很多皮卡與硬派越野車一樣，鈴拓的離合器結合點寬泛，加上2.5T柴油機低扭強勁，這讓這臺車起步非常輕松。
鈴拓搭載的2.5T渦輪增壓柴油機，最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩360N·m，發(fā)動機在1300rpm時就能達到峰值扭矩，這保證了在重載情況下車輛依然擁有充沛的動力表現(xiàn)，而平路行駛時，將換擋時機稍微提前則可以讓動力輸出變得更加平順。
輕載行駛時，鈴拓的發(fā)動機轉速很少有超過2300rpm的時候，而在高速行駛時，將擋位掛在6擋，發(fā)動機轉速1900rpm左右就可保持100km/h的巡航，這樣的數(shù)據(jù)對于心疼錢包的車主來說是個好消息，但別忘記，這臺車的柴油機已經(jīng)達到了國六標準，需要按照說明書要求添加尿素。
這是一臺定位于干活的皮卡，在試駕之前幾乎不會有人對它的行駛質感有太多期待，但在上手后，這臺車依然在很多地方可以用“好開”來形容。
6MT變速箱的擋桿與扶手箱的位置組合恰到好處，右手的著力點不管是擋桿還是扶手箱，駕駛員身體都很輕松，雖然換擋行程比較長，入擋質感也談不上什么吸入感，但各個擋位都很清晰，入擋順暢，這樣的手動擋開起來還是能讓人感到舒服的。
轉向機構上，鈴拓采用的是同級別車型中常見的機械液壓助力式轉向機，不管是停車時還是行駛中手感都略顯沉重，低速時，鈴拓的轉向手感會讓人感覺不爽，而在高速行駛時，偏沉的轉向則能在一定程度上保證了行駛的穩(wěn)定。
懸架方面，鈴拓的鋼板彈簧整體橋后懸架主攻承載，對于舒適性很難照顧到，后輪在經(jīng)過較大的地面顛簸時，能感受到明顯的彈跳感，不過讓人印象深刻的一點是，鈴拓的后懸架在經(jīng)過顛簸后，余振處理得很徹底，也沒出現(xiàn)板簧懸架常有的“咯吱”聲。
在通過凹凸不平的土路和毀損路段時，鈴拓厚厚的輪胎和懸架上的減振器對沖擊有明顯的隔絕作用，越野時前后懸架都不會有“硬碰硬”的沖擊感傳入車廂，面對越野路況時，這樣的懸架質感讓人很有信心，再加上粗壯的懸架擺臂和高高的底盤——這臺車跑爛路一點不讓人心疼。
當然，如果您有越野需求，那考慮下四驅版本鈴拓，分時四驅，不僅具有低速四驅模式，還可以選裝后橋差速鎖，應付一些艱巨越野路況也沒問題。
趁手的“客貨兩用運載工具”
在開過這臺車后，我更愿意將它當做一臺“客貨兩用運載工具”，動力系統(tǒng)、底盤結構都為承載貨物打造，但它也沒因拉貨而一“糙”到底，在底盤質感上也為乘客做了很多舒適性考慮，就定位而言，它更像是一件樸實無華的交通工具。
先說載人，簡潔的儀表臺，一切都是為了實用性考慮，車內(nèi)的裝飾僅僅是鋼琴面板和木紋面板，中控位置上，這臺2019款的車型僅提供了簡單的多媒體功能，2020款車型則引入了觸控液晶屏。
用料方面，儀表臺上大面積采用搪塑和皮質材料包裹，門板上也大量采用了軟包材質，對于一臺整體都非常硬漢的車型來說，這是讓人意外的一點。
另外，鈴拓的前后座椅填充都非常厚實。在皮卡的世界里，鈴拓明顯屬于中小尺寸的車型，但它的第二排座椅并沒有像同級其他車型一樣犧牲掉坐墊長度和腿部空間，即使身高180cm的小編坐在后排也能感受到空間充足，而后排座椅較挺直的靠背角度則是皮卡無法克服的通病了。
再說拉貨，標準版貨廂的尺寸為：1480×1530×480mm，加長版的貨廂長度上有所增加，尺寸為：1770×1530×480mm，全系車型貨箱內(nèi)表面都采用了貨箱寶覆蓋。
鈴拓全系的后備廂都采用玻璃鋼材質的貨架，可以用于捆綁和固定貨物，相比金屬材質，玻璃鋼材質堅固耐磨，免去了生銹的煩惱。
鈴拓的黑色后保險杠集成了上車踏板和倒車雷達功能，對于一臺尺寸超過五米皮卡，倒車雷達顯得非常必要，而2020款的高配車型則進一步引入了倒車影像，另外，鈴拓的這條后保險杠非常堅固，低速倒車碰到電線桿不掉漆也不變形，別問我是怎么知道的。
寫在最后
其實，改革開放后在華合資的首家日本車企不是本田也不是鈴木，它是五十鈴，從上世紀80年代扎根中國市場到今天，五十鈴在中國商用車和工程機械領域已經(jīng)留下了不可磨滅的印記，而對于皮卡這樣需要吃苦耐勞，追求可靠性的車型來說，國人對于五十鈴有著特殊的好感。
在國內(nèi)的柴油皮卡領域，采用3.0T柴油機的五十鈴D-max實力已無需多言，而鈴拓更像一個小一號的D-max，皮卡的本職工作它都能出色的應對，偶爾用于玩樂也未嘗不可。
來源：汽車之家
