考考你們，你們覺(jué)得目前推廣新能源車最激進(jìn)的國(guó)家是哪個(gè)？
是我們中國(guó)嗎？那你就錯(cuò)了，遠(yuǎn)在北歐的挪威恐怕才是目前在新能源推廣上走得最遠(yuǎn)的國(guó)家。一方面，挪威已經(jīng)宣布了要在
2025年就禁售全部燃油車，此外，本身沒(méi)有造車業(yè)的他們還對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車采取了力度極大的優(yōu)惠政策——
免25%增值稅、免關(guān)稅、免養(yǎng)路費(fèi)，這樣一來(lái)就讓各個(gè)品牌都能夠以更低的價(jià)格在挪威本土銷售新能源車，同時(shí)消費(fèi)者也能以更低的成本來(lái)購(gòu)買(mǎi)以及使用新能源車。
在種種利好的促進(jìn)之下，挪威這個(gè)小國(guó)家在2020年一共賣出了76789輛純電動(dòng)車，占全部汽車銷量的54.6%。而進(jìn)入2021年，如果算上插電混動(dòng)車型的話，
挪威本土新能源車銷量占比已經(jīng)達(dá)到了驚人的84.9%。面對(duì)這樣一個(gè)極佳的
“示范性”市場(chǎng)，作為中國(guó)新能源汽車龍頭企業(yè)的蔚來(lái)，自然也是蠢蠢欲動(dòng)，畢竟如果蔚來(lái)在挪威市場(chǎng)能夠取得成功，對(duì)于其后續(xù)進(jìn)軍歐洲其他國(guó)家將能起到極大的幫助。
//蔚來(lái)官宣進(jìn)軍挪威//
在5月6日，
蔚來(lái)宣布將正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，同時(shí)還要將目前國(guó)內(nèi)的那一套經(jīng)營(yíng)理念移植到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，繼續(xù)采用直營(yíng)直銷，自建NIO House以及換電站，而他們引入挪威的首款車型將會(huì)是中大型SUV蔚來(lái)ES8，
新車最快將于今年九月份進(jìn)行交付，而第二款車型則會(huì)是蔚來(lái)的首款轎車ET7，交付時(shí)間則暫時(shí)被定在2022年。
盡管挪威常年低溫，寒冷程度比起咱們東三省有過(guò)之而無(wú)不及，但是正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，
挪威卻是目前對(duì)電動(dòng)車最友好的地區(qū)，這也是蔚來(lái)選擇挪威作為自己全球化戰(zhàn)略第一站的主要原因。
不過(guò)李斌自己也清楚，
即便挪威市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車十分友好，但是短期之內(nèi)要想在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利顯然是不現(xiàn)實(shí)的：“現(xiàn)在進(jìn)入全球市場(chǎng)，我們是一顆種子，不要寄希望于種子立刻長(zhǎng)成參天大樹(shù)開(kāi)花結(jié)果，這不符合事情的客觀規(guī)律，我們沒(méi)有那么高的期待。”
不過(guò)，李斌對(duì)于蔚來(lái)在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)表現(xiàn)依舊是充滿了信心：“和別人相比，蔚來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常大，中國(guó)本身就是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，在中國(guó)可以生存，沒(méi)有理由在別的市場(chǎng)不能生存，關(guān)鍵是決心和耐心夠不夠。” 確實(shí)，在經(jīng)歷了2019年的“命懸一線”以后，現(xiàn)在的蔚來(lái)已經(jīng)是無(wú)所畏懼了。
//破局中國(guó)制造//
有信心固然是好事，但是這并不代表蔚來(lái)就沒(méi)有壓力。
長(zhǎng)久以來(lái)中國(guó)都算不上是汽車出口強(qiáng)國(guó)，即便是像奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等在整車出口方面有所建樹(shù)的品牌，其主要的出口的產(chǎn)品主打的都是低價(jià)、低端市場(chǎng)，而“中國(guó)汽車”在海外市場(chǎng)往往給人的印象也是廉價(jià)車型，在這種大環(huán)境之下，售價(jià)接近50萬(wàn)（出口價(jià)可能更貴）的蔚來(lái)ES8能否被歐洲市場(chǎng)所接受，仍是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。
不過(guò)，將中國(guó)的保姆式服務(wù)復(fù)制到歐洲地區(qū)的蔚來(lái)，也有著其他品牌所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，
而在并不過(guò)于注重電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的當(dāng)?shù)�，其最大的短板也恰好能夠得到很好地隱藏。只要蔚來(lái)能夠讓歐洲消費(fèi)者體驗(yàn)到其獨(dú)特的服務(wù)體系，我相信他們還是能夠形成一定的口碑效應(yīng)的。
更重要的是，也許蔚來(lái)的全球化戰(zhàn)略，將會(huì)是扭轉(zhuǎn)海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)制造產(chǎn)品固有印象的一個(gè)重要契機(jī)，從這方面來(lái)看我們確實(shí)沒(méi)有不支持蔚來(lái)進(jìn)軍挪威的理由。
也許你跟我一樣對(duì)這個(gè)品牌又或者是新能源車無(wú)感，但是不管怎么說(shuō)都好，在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境之下，能看到中國(guó)品牌走出去，終歸是值得慶賀的一件事。
來(lái)源：車主指南
