林肯飛行家初期是一款以進(jìn)口形式進(jìn)入到中國(guó)的中大型SUV，但62.88萬元的起售價(jià)讓它顯得不是那么的具有競(jìng)爭(zhēng)力。不過隨后飛行家進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，價(jià)格也隨之變低。同樣六十多萬元的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)飛行家已經(jīng)可以購(gòu)買到次頂配版本車型。今天我們就來看看，這臺(tái)次頂配的國(guó)產(chǎn)飛行家（以下簡(jiǎn)稱飛行家），表現(xiàn)究竟怎么樣？
穩(wěn)重的大家伙
林肯飛行家誕生于縱置后驅(qū)的CD6平臺(tái)，全系標(biāo)配了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，與之匹配的是一臺(tái)10AT變速箱。需要注意的是，國(guó)產(chǎn)版本并沒有插電混合動(dòng)力車型，比較遺憾。
這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)進(jìn)行過實(shí)測(cè)，切換到駕駛模式并使用彈射的方式進(jìn)行起步。加速初段飛行家的加速度可以達(dá)到0.7g左右，具備一定的推背感。但在加速后程加速度逐漸回落到0.4g附近，最終這臺(tái)飛行家0-100km/h的加速時(shí)間為6.18秒，同級(jí)車型中表現(xiàn)比較一般。
飛行家配備的是一套規(guī)格為255/55 R20的米其林PRIMACY A/S輪胎，比較強(qiáng)調(diào)抓地力。當(dāng)時(shí)速超過100km/h的時(shí)候全力制動(dòng)，飛行家的制動(dòng)力釋放比較均勻，沒有大幅度的波動(dòng)。最終飛行家100km/h-0的成績(jī)?yōu)?0.2米，這對(duì)于自重超過2噸的中大型SUV，還是能夠接受的。
除了上面提到的運(yùn)動(dòng)模式，飛行家還提供了節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、防滑、復(fù)雜（用于雪地、泥地等路面）等另外四種駕駛模式。但其實(shí)當(dāng)你坐上這臺(tái)車的時(shí)候，就只想用它來舒舒服服的巡航，而不是激烈駕駛或者跋山涉水。
因?yàn)轱w行家的10AT變速箱在98km/h的時(shí)候即可以掛上10擋，此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為1450rpm，非常平靜。不僅如此，飛行家還標(biāo)配了具有5層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪玻璃和ANC主動(dòng)降噪功能，即使車速達(dá)到120km/h，身處車內(nèi)的你也能泰然自若，心如止水。
不過方向盤顯然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)來的沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向力度還是偏輕了一些，當(dāng)速度上來一些之后如果能更沉穩(wěn)一些，會(huì)更符合這臺(tái)車的風(fēng)格。
還有一點(diǎn)不得不說，那就是手上的這臺(tái)飛行家配備了空氣懸掛，調(diào)節(jié)車身高度之余懸掛減震阻尼也可進(jìn)行調(diào)節(jié)。有了它的加持，飛行家不僅可以熨平路面上的大部分起伏，轉(zhuǎn)向時(shí)也可以提供足夠的支撐。
原汁原味的外觀
國(guó)產(chǎn)飛行家相比進(jìn)口飛行家，二者在外觀上沒有任何區(qū)別，非要“雞蛋里面挑骨頭”的話，尾標(biāo)的“長(zhǎng)安林肯”或許是兩臺(tái)車外觀上的唯一區(qū)別。
飛行家的設(shè)計(jì)和我們印象中的美系車不太一樣，它并沒有使用過于方正的造型和伶俐的線條，而是采用了不少曲面設(shè)計(jì)，以此來渲染出中大型SUV那種雄渾的氣勢(shì)。不過仔細(xì)端詳?shù)脑�，引擎蓋上設(shè)計(jì)有三個(gè)肌肉線條，而這也是飛行家用來表明自己美系車身份的標(biāo)識(shí)。
飛行家的頭燈配備了202顆LED，像是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、低速?gòu)V角補(bǔ)光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能都一應(yīng)俱全。
來到側(cè)面，飛行家的車身尺寸為5080*2022*1759mm,軸距為3025mm，車長(zhǎng)比進(jìn)口版長(zhǎng)18mm。這樣的體格讓飛行家在同級(jí)別中占盡優(yōu)勢(shì)，賬面上的數(shù)據(jù)比奧迪Q7、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6還要更大一些。
大體格自然需要要匹配“大腳”，不然重心不穩(wěn)比例失調(diào)。我們手上的這臺(tái)飛行家是次頂配版本，輪胎規(guī)格為21英寸，采用了類似飛機(jī)渦輪葉片的設(shè)計(jì)，為整車穩(wěn)重的風(fēng)格加入了一絲動(dòng)感，頂配版本的車型輪胎規(guī)格則是達(dá)到了更加夸張的22英寸。
走到車尾，貫穿式尾燈是林肯車型的經(jīng)典元素之一，配合下方的鍍鉻飾條，拉伸了飛行家車尾的橫向視覺效果，讓它顯得更加寬大、平穩(wěn)。再向下看是雙邊共四出的排氣，氣勢(shì)很足，放在這樣一臺(tái)搭載V6引擎的中大型SUV身上毫無違和感。
正如上文所說，車尾的標(biāo)識(shí)或許是唯一出賣這臺(tái)飛行家身份的地方，當(dāng)然車主不想被人一眼識(shí)破的話，只需要輕度“改裝”就可以如愿以償。
“貼心”的內(nèi)飾
飛行家的內(nèi)飾同外觀一樣，很注重橫向視覺上的拉伸效果。整體使用了黑色真皮與木紋飾板的搭配，就是我們印象中那種很傳統(tǒng)的美式豪華風(fēng)格。值得一提的是，這套內(nèi)飾還獲得了2020沃德十佳內(nèi)飾的榮譽(yù)。
方向盤質(zhì)感出色，手感也非常不錯(cuò)。方向盤由真皮材料包裹，并輔以亮黑色飾板裝飾，顏色搭配非常低調(diào)。有意思的是，語音激活按鍵位于10點(diǎn)鐘方向，和其它車有些不同。
中控上矗立著的12.8英寸液晶屏幕，是飛行家國(guó)產(chǎn)之后的“福利”之一，因?yàn)檫M(jìn)口版車型的屏幕尺寸為10.1英寸。而且屏幕內(nèi)置系統(tǒng)也升級(jí)為了SYNC+系統(tǒng)，支持AI語音、OTA升級(jí)和手機(jī)互聯(lián)等功能。
目光向下移，一鍵啟動(dòng)按鍵在進(jìn)口車型上是位于中控屏幕旁。由于中控屏幕做出了變化，所以一鍵啟動(dòng)按鍵位置也移到了換擋按鍵的旁邊。
不僅如此，飛行家裝配了28揚(yáng)聲器的Revel音響，姑且不說音響品質(zhì)怎么樣，單就揚(yáng)聲器數(shù)量就比進(jìn)口版車型多出了14個(gè)�；蛟S市面上很難再有印象更多的車型了。可以看出林肯對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是比較重視的。
飛行家提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局方式，并且座椅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)整。6座車型的第二排座椅坐墊長(zhǎng)度加寬了67mm，椅背加寬了65mm。7座版車型第二排座椅坐墊增加了59mm，椅背加寬了56mm，這樣的做法可以說是非常貼心了。
寫在最后
通過體驗(yàn)飛行家，可以發(fā)現(xiàn)林肯還是非常重視這款車型的。為什么這么說？那是因?yàn)榇饲傲挚系腟UV產(chǎn)品線包括了冒險(xiǎn)家、航海家、領(lǐng)航員這三款車型，直到2018年才用飛行家補(bǔ)全了中大型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而林肯用兩年時(shí)間就將它進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，再加上它國(guó)產(chǎn)后更低的價(jià)格、原汁原味的外觀、全系標(biāo)配的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及多項(xiàng)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的改動(dòng)，足以看出飛行家是一款被林肯抱以厚望的車型。但現(xiàn)行豪華品牌之中，德系車依舊是消費(fèi)者們的主流選擇，飛行家能否憑借自身特色逆轉(zhuǎn)局勢(shì)，還有待市場(chǎng)給出我們最終的答案。
來源：一起去SUV
