很多人都說插電混動是目前最適合的一種車型，它既能滿足政策的要求，又能滿足人們的出行計劃，沒有續(xù)航焦慮。既然如此，那么插電混動車的銷量肯定很好。扎心的是，插電混動車型在現(xiàn)實中卻是叫好不叫座的局面，怎么回事？
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前9個月份PHEV車型的銷量為116820輛，遠低于BEV的484500輛。看起來“更好”的插電混動車型居然比槽點多多的純電動車銷量低，真是讓人意外。也許從一開始，因為插電混動的結(jié)構(gòu)限制，它的結(jié)局就已經(jīng)注定了。
插電混動車的銷量不及預期，價格是一大影響因素�；靹榆囆鸵话愣急绕胀ǖ娜加蛙囆蛢r格高，插電混動因為技術(shù)更加復雜，所以也就更貴了。簡單來說，買插電混動車型，增加了幾萬元預算是很多人不能接受的。
有人會說：插電混動白送一張牌，對于限牌城市來說極為友好，而且它的油耗低至1-2L/100km，還是很劃算的。事實上，插電混動車型的油耗沒有如車企公布的那么低，如果不充電，僅做純?nèi)加蛙囀褂�，那么插電混動也只是相當于一些比較省油的純?nèi)加蛙嚒?br>
聽著比較拗口，舉個例子，榮威ei6 MAX在滿電的情況下或許可以做到1.1L/100km的油耗。如果你不充電的話，它的油耗將會變?yōu)?.9L/100km�？吹竭@里想必大家也明白了低油耗的條件了，就是不停的要你充電。
就算你能克服價格這道心理障礙，保值率也會成為你買插電混動車型的攔路虎。據(jù)二手車行業(yè)統(tǒng)計，插電混動車型的保值率雖然比純電動車高很多，但比普通的燃油版車型低5%左右。
不賣出去就不會成為韭菜，或許你會這么想。不過保值率跟穩(wěn)定性、耐久度等車輛各項指標有關(guān)。插電混動的結(jié)構(gòu)很復雜，它比普通燃油車多了電動機和電池等相關(guān)部件，這也就意味著它出現(xiàn)故障的概率也會增加。
盡管各大車企對電池組有6--8年或10-12萬公里等質(zhì)保政策，但卻無法消除人們對插混車型三電系統(tǒng)的擔憂。網(wǎng)傳一輛奔馳S插電混動版修理電機需要花20多萬元，車主嫌太貴花了3萬元把它改回了燃油版。
雖然這個例子并不能代表所有的插電混動車型的維修費用，但從一定角度來看，當混動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，后期的麻煩不小。
這么說插電混動車型不值得買？非也，純電動車這種更多槽點的車型都有人買，插電混動車就更不用說了，一切都以自己的需求為主。以上海地區(qū)為例，一塊車牌競價都要9萬元以上了，買一輛插電混動車型無疑更劃算。
很難想象寶馬的插電混動車型銷量是最高的，其中寶馬5系新能源的銷量占了99%，今年1-9月的總銷量為18958輛。寶馬5系新能源為什么這么好賣？跟它的綜合性價比有關(guān)，這款車的指導價為49.99-53.69萬元。
寶馬5系新能源的對手有奧迪A6L新能源以及奔馳E級新能源，算上各種優(yōu)惠后，寶馬5系新能源的價格和奧迪A6L新能源相當，奔馳E級新能源最貴。更為重要的是寶馬5系新能源有3個車型可選，產(chǎn)品體系更豐富，而另外兩車只有一款車型。
寶馬5系新能源除了性價比更高之外，它也更加有誠意，它的純電續(xù)航里程為95km，在這么多車型中只比比亞迪唐DM的100km低。而奧迪A6L新能源和奔馳E級新能源的純電續(xù)航里程僅為50km左右，這么對比是不是寶馬5系新能源更加厚道？
性價比這么高，品牌、空間、配置、舒適度各方面也都跟競品不相上下，所以寶馬5系新能源就成為了限牌地區(qū)一些人的選擇。
緊接著寶馬插電混動的是比亞迪DM車型，如唐DM、宋Pro DM、秦Pro DM等等，這些車型都采用了比亞迪的雙模技術(shù)，在加速上比較亮眼。比如最新款唐DM百公里加速最快4.3秒，20多萬的價格，百萬的加速體驗。
比亞迪插電混動技術(shù)上有亮點，其車型的價格也不貴，所以在一些限牌城市也比較有優(yōu)勢。
再接著就是理想ONE了，今年1-9月的銷量為18160輛，增程式也是插混的一種，理想ONE作為一輛新勢力旗下車型，能做到這樣的成績實屬不錯。
以上就是一些熱銷的插電混動車型，除此之外還有途觀L新能源、帕薩特新能源的銷量也不錯，在這里就不一一介紹了。
縱使插電混動車型存在著一些不足，它也比純電動車靠譜很多。如果你生活在限牌城市，車牌競價的價格已經(jīng)突破了5萬元，那么買插電混動其實跟買普通燃油車相比也差不了多少。
這個時候，插電混動車型低油耗的特點就比較突出了，一年省大幾千問題不大。再來說駕駛感，很多插電混動車型現(xiàn)在的調(diào)校都偏向于純電動車，有了電機的加持，起步跟加速都比較快。
由于插混車型很多時候都是電機驅(qū)動，發(fā)動機介入不那么明顯，所以在震動、噪音等方面的抑制比純?nèi)加桶孳囆秃靡稽c，所以你會覺得插混車型的舒適性比較不錯。
把價格差距補齊之后再來看插電混動車型是不是就順眼很多了，即使它依舊不完美，但總體來說也是瑕不掩瑜了。此時再來看一些銷量比較好的插電混動車型，在它們之間進行挑選就很靠譜了。
插電混動車型最為接近純?nèi)加蛙嚕撬诂F(xiàn)階段又符合新能源政策，因而它被消費者稱為靠譜的存在。但它又因為是過渡性產(chǎn)品，車企投入的精力并不多，本身又沒有純電動車這么多的噱頭，所以它的銷量也就不上不下了。
不過對于消費者來講，不需要管插電混動車型是什么定位，只要你認為買它比較合適你，買它劃得來，那就足夠了。
來源：玩車教授
