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說到“特種車輛”，大家可能會首先想到用于各類公共服務(wù)的車輛，比如打工人每天都要擠的公交車，或是每日在街道上巡邏的警車、應(yīng)對火情的消防車等等；但是近年來“特種車輛”不再局限于這幾類車輛，一些車廠開始針對個別運(yùn)輸、服務(wù)行業(yè)的特別需求量身定制特別車型。

近期最受關(guān)注的新型特種車型無疑是“出租車”和“網(wǎng)約車”，曾幾何時這些為我們提供出行服務(wù)的車輛大多只是加裝了計費(fèi)裝置、涂上特別涂裝的普通轎車；但是有一些車廠專門針對出租車和網(wǎng)約車行業(yè)推出了相應(yīng)的專屬產(chǎn)品。

在出租車行業(yè)發(fā)達(dá)的英國和日本，都有汽車廠商推出專用出租車，而其中英國著名的“Black Cab”倫敦出租車就曾進(jìn)入中國市場。這款倫敦出租車便是當(dāng)年由吉利英倫品牌制造的TX4，除內(nèi)飾從英國的右舵更改為符合國內(nèi)道路法規(guī)的左舵之外，其余設(shè)計均與正宗的倫敦出租車保持一致。
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而在近期，全新一代的倫敦出租車也被正式引入國內(nèi)。這款新車名為LEVC TX，這是一個專門為設(shè)計生產(chǎn)倫敦出租車而設(shè)立的品牌，其在外觀設(shè)計上與英倫TX4一樣采用了兩廂式車身結(jié)構(gòu)，通過加大前輪轉(zhuǎn)向角度縮小車輛轉(zhuǎn)向半徑，使其能在狹窄街道中輕松通行。
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在動力系統(tǒng)部分，LEVC TX采用了增程式電動系統(tǒng)，搭載一臺可輸出136匹馬力的燃油增程發(fā)動機(jī)，其生產(chǎn)的電能驅(qū)動一臺可輸出163匹馬力的后置電動機(jī)，最終經(jīng)過單速變速箱推動車輛前進(jìn)。不過，盡管LEVC LX采用了看起來很硬核的后輪驅(qū)動布局以及前雙叉臂后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，它依舊不具備出色的運(yùn)動性能。
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車廂內(nèi)部，LEVC TX采用了倫敦出租車標(biāo)志性的后排雙排座設(shè)計，在寬敞的后排空間中，除了常規(guī)的貫通式座椅，在后排與前排的分隔墻上還裝有兩張折疊座椅，在有需要時LEVC LX可最多搭載5位乘客。而在普通民用轎車的副駕駛座位置，LEVC TX設(shè)置了一個大尺寸行李儲存空間，乘客可以非常方便地將隨身行李放置在副駕駛側(cè)。
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除了傳統(tǒng)的出租車以外，網(wǎng)約車行業(yè)也在國內(nèi)獲得了快速發(fā)展，而其中的代表性網(wǎng)約車平臺滴滴，最近也和比亞迪合作開發(fā)了一款專用網(wǎng)約車：D1。
在長達(dá)三年的研發(fā)時間中，D1的研發(fā)團(tuán)隊收集了大量網(wǎng)約車運(yùn)營數(shù)據(jù)，針對網(wǎng)約車司機(jī)和乘客對于網(wǎng)約車的使用需求進(jìn)行針對性研發(fā)。在外觀部分，D1擁有與緊湊型車接近的外尺寸，但由于采用了純電動驅(qū)動系統(tǒng)，車輛前后懸較短，使軸距達(dá)到越級的2800mm，提供了出色的后排乘坐空間。
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而在乘客進(jìn)出車廂時使用最多的副駕駛側(cè)，D1為右側(cè)后門采用了電動側(cè)滑設(shè)計，并且通過高度與轎車相近的門檻高度，進(jìn)一步為乘客進(jìn)出車廂提供便利。
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至于駕駛座方面，通過采用硬度更高的填充材料以及更耐磨的包裹面料，讓駕駛座不會在長時間持續(xù)乘坐時出現(xiàn)塌陷、磨損等情況；而通過車載司機(jī)端軟件以及別出心裁的多色彩智能接駕燈，為網(wǎng)約車司機(jī)接載乘客提供便利。
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而根據(jù)滴滴與比亞迪的合作計劃，在D1發(fā)布并投入運(yùn)營之后，更先進(jìn)的專用網(wǎng)約車將會繼續(xù)開展研發(fā)工作，目標(biāo)是在2030年推出完全取消駕駛艙的自動駕駛網(wǎng)約車。
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載客車輛針對改善乘客乘坐體驗和預(yù)約車輛、提升司機(jī)服務(wù)質(zhì)量等方面的需求對現(xiàn)有乘用車設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，這樣的做法相信會在接下來的時間里得到進(jìn)一步發(fā)展，越來越多的網(wǎng)約車平臺或會與汽車制造商展開合作，而大家最終也能體驗到更多網(wǎng)約車專業(yè)的特別產(chǎn)品。
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而除了出租車、網(wǎng)約車這樣的個人出行特種車輛之外，物流業(yè)也逐漸興起車輛定制的潮流。
比如來自美國的造車新勢力Rivian，它在獲得來自網(wǎng)絡(luò)購物巨頭亞馬遜投資的同時，也接到了來自亞馬遜的多達(dá)100000臺物流專用貨車的訂單。
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在亞馬遜與Rivian的此次合作中，亞馬遜提出的需求是一款遠(yuǎn)超其他運(yùn)輸車輛的產(chǎn)品，需要減輕司機(jī)駕駛壓力并提升車輛的安全性。，并且針對亞馬遜物流方面的特別實(shí)用需求進(jìn)行貨廂設(shè)計。因此，Rivian設(shè)計的這款純電動物流貨車采用了能夠大幅改善駕駛者視野的大尺寸前擋風(fēng)玻璃，通過強(qiáng)化駕駛側(cè)車門以提高駕駛艙的碰撞安全性。此外，這款車型還配備了最先進(jìn)的主被動安全系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)。
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在貨廂部分，駕駛Rivian物流貨車的司機(jī)可以通過駕駛艙內(nèi)艙門進(jìn)入貨廂，使司機(jī)無需下車就可輕松拿取包裹，既減輕了物流司機(jī)的工作強(qiáng)度，也可大幅提升包裹派送的效率。
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隨著新能源車在動力布局、空間設(shè)計以及科技配置等方面的優(yōu)勢逐漸展現(xiàn)，服務(wù)供應(yīng)商針對自身需求定制特種車輛的成本也將隨之下降，這正是我們能夠在近年見到多種專用車型面世的重要原因；而隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展成熟，我相信類似的定制化專用車型將會越來越常見。

來源：玩車教授

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