伴隨著2020年的逐漸收尾，電動君突然發(fā)現(xiàn)，距離賓利只生產(chǎn)插混車型還有不到6年的時間、距離賓利只生產(chǎn)純電動汽車只有不到10年的時間了！賓利的12缸發(fā)動機所爆發(fā)出悅耳聲浪將逐漸消失，這對于一個還沒買賓利的人來說是多么痛的領悟！
正在我引吭高歌時，旁邊一位200斤的同事低聲說了一句：賓利愛賣啥賣啥，賣啥咱都買不起，無所謂~
如果不是有人投訴，我們一致認為可以將拉歌大賽進行到底。不過玩笑歸玩笑，根據(jù)賓利之前發(fā)布的“Beyond 100”戰(zhàn)略，2026年之前將全部車型轉(zhuǎn)換為插電式混合動力或純電動力，在2030年之前所有車型將全部轉(zhuǎn)換為純電動力，這也意味著它的12缸發(fā)動機正式步入歷史，要知道賓利的W12發(fā)動機堪稱燃油車時代的技術王者，賓利位于英國的總部工廠也是大眾集團的12缸發(fā)動機制造中心，賓利幾乎以一己之力為整個大眾集團供應12缸發(fā)動機。
以賓利飛馳上所搭載的這臺W12 6.0T雙渦輪增壓發(fā)動機為例，在5000轉(zhuǎn)時可以輸出467kW的最大功率（換算成馬力達到635匹）、在1350轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可以輸出900N·m的最大扭矩，都不用談什么動態(tài)表現(xiàn)，就簡單的拎賬面數(shù)據(jù)，足以用“恐怖”來形容了吧？試想一下，W12的發(fā)動機，1350轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，怠速狀態(tài)下輕觸油門你就能感受到900N·m扭矩所帶來的推背感，爽不爽？
不得不說，賓利如果不玩W12、V8了，那內(nèi)燃機也就真沒什么值得期待的了。對于賓利而言，研發(fā)插混車型、純電車型，一方面受大排量發(fā)動機能源消耗的影響，另一方面也與大眾集團所面臨的碳排放有關。當然，也不排除賓利為了在電動汽車時代中再次建立技術優(yōu)勢而進行的一次“自我革命”。不是有那么一句話么，不逼自己一把，你永遠不知道自己有多優(yōu)秀！這句話放在賓利身上，也許正合適。
