在許久以前，那時候中國的汽車市場還沒有豐富的產(chǎn)品多樣性，馬路上跑的無非都是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、本田、豐田、大眾以及各種商用面包車，雖然產(chǎn)品不豐富，但當時各個品牌對汽車的設計都有著完全不一樣的見解，各具特色。
奔馳有方方正正的虎頭奔S class，后來又衍生出了大不相同的蝴蝶奔，原本方正造型的E class也衍變成了讓茶哥心心念的四眼W211。同品牌車型，在不同年款也有著完全不一樣的設計語言。
而寶馬方面，則繼續(xù)使用雙腎與天使眼大燈的各種組合，不過你依然可以從車身細節(jié)以及車身尺寸上區(qū)分出，這具體是寶馬的哪一款車。
當時的奧迪還沒有走上年輕運動的道路，整體設計依然保持著端莊的穩(wěn)重感，而在運動車型上，奧迪也樂意跳出原有的束縛，變得圓潤調(diào)皮起來，產(chǎn)品設計相當豐富。
如果說上面這些都是豪華品牌，在設計上花心思算是理所當然，那么我們再看看平民化的合資品牌。起棱起角的大眾桑塔納以及捷達，如今已成為情懷經(jīng)典。用上渦輪增壓技術的大眾寶來，憑著短促圓潤的車身造型以及方正的車燈也斬獲了不少車迷的喜愛。
馬自達6的設計更無需我多說，經(jīng)典的設計從2001年一直賣到2016年末才停產(chǎn)。
那時候還沒有家族化外觀的“兩田一產(chǎn)”在設計上更是放飛自我，同平臺的CRV以及思域，如果不是車頭的“H”標，你很難在車上找到什么關聯(lián)。
豐田卡羅拉以及凱美瑞（佳美），沒有了紡錘格柵的限制，兩者在設計上毫無關聯(lián)。
回顧以前的車型就可以看出，那時候的汽車選擇雖然并沒有如今豐富，但在外觀設計的差異方面，不管是品牌間甚至是同品牌同平臺的車型間，都有著不少的差異性。
我們再回過頭來看看如今的新車設計，遍地的“如有雷同，純屬巧合”。大品牌都用上了家族化設計，但和以前不同的是，之前大家還可以根據(jù)車型的尺寸以及設計，找出明顯的差異點，如今的車型無論定位高低都愈發(fā)趨同化，只能通過細節(jié)之處找到零星差距。
甚至部分品牌采用多車企的開發(fā)方式，讓原本混亂的外觀設計變得更為復雜，想?yún)^(qū)分出車型？數(shù)進氣格柵的橫幅條數(shù)量去吧，這樣的外觀設計策略不僅讓不少消費者產(chǎn)生疑惑，更是讓如今的汽車設計愈發(fā)無趣。
如果說，這種差異化變少的外觀設計套路是人家品牌內(nèi)部的策略，那么毫無關聯(lián)的兩個品牌用上同樣的設計，你又怎么說呢？相信關注汽車資訊的網(wǎng)友對此已經(jīng)頗有心得。以前慘遭吐槽的“瞇瞇眼”LED日間行車燈，如今已經(jīng)成為汽車營造科技感的一種手法。
另外，“咪咪眼”LED日間行車燈伴隨而來的分體式大燈，也像是潮流一般無法抵抗。再結(jié)合上六邊形的大尺寸進氣格柵，不管這款車是在國內(nèi)的哪個車企生產(chǎn)，從今天開始我們都是瑪莎拉蒂的親兄弟。
除了上面這些類山寨設計手法可以吐槽外，在不少原創(chuàng)設計中我們也可以看到不少“偷懶”設計，例如點陣式進氣格柵、貫穿式尾燈組，這種“英雄所見略同”的偷懶方式，在以前可以說是聞所未聞。如今這種情況的常見程度，已不會引來原創(chuàng)設計車企以及消費者的吐槽，究竟這算是一種包容的進步還是設計的退步呢？
除了車身外觀的致敬，車廂內(nèi)部也看到屬于其他品牌的設計痕跡，尤其是在內(nèi)飾設計頗有見樹的奔馳，在被致敬的頻率方面，相比其他品牌更有著壓倒性的優(yōu)勢。雙連屏設計、飛機渦輪式空調(diào)出風口、甚至連標志性的車門板座椅調(diào)節(jié)按鈕，在部分合資以及自主品牌車型上都可以看到。
對于這些“英雄所見略同”的車型來說，車廂內(nèi)部的豪華感就此搞定，相當省事�？磥肀捡Y的設計無論是對消費者還是對同行都一樣受歡迎。其實對于這類型出現(xiàn)頻率越來越高的設計，哪怕談不上討厭，但看多了也實在審美疲勞。再加上某些車企只學到奔馳的外在，在按鈕手感以及精致度方面，完全經(jīng)不起推敲，這樣的設計真的值得大家去推崇嗎？茶哥在這里打個問號。
隨著自主品牌的日漸強大，以前落后的機械硬件實力方面，如今我們也迎頭趕上。在不缺民族認可度，又不缺人才的情況下， 為什么還要通過致敬等模仿手法設計車型呢？希望車型大賣的夙愿，大家都懂。對那些銷量較弱，產(chǎn)品研發(fā)實力較差的邊緣車企，咱們也拋開不說。
但某些已經(jīng)不愁銷量的頭部品牌，是否可以不再投機取巧，拋開那些千篇一律的外觀內(nèi)飾設計，多考慮去做出一套更具國人審美的原創(chuàng)設計呢？這個問題估計能讓不少有魄力的廠家領導深思。
我并非汽車設計專業(yè)出身，作畫能力幾乎為零，但看到某些車企的車型后，我覺得自己也能上。外觀方面，采用LED“瞇瞇眼”日間行車燈；將真正有照明作用的大燈組下放到包圍兩側(cè)；中網(wǎng)用上國人喜歡的大尺寸六邊形進氣格柵；車尾毋庸置疑是辨識度極高的貫穿式尾燈。內(nèi)飾方面，一如既往的12.3英寸雙連屏設計；環(huán)抱式中控臺；類似飛機推桿的換擋結(jié)構(gòu)；飛機渦輪狀空調(diào)出風口。
相信大家在腦海里也有了效果圖，大家覺得用上我這些標準答案的霸氣設計的車型，月銷能過萬嗎？
