吐槽北京奔馳的人是真多，但人家的車(chē)賣(mài)得是真好。
受疫情影響，5月份梅賽德斯-奔馳在全球累計(jì)銷(xiāo)量13.5萬(wàn)，交付量同比去年下降了28.6%。雖然整體銷(xiāo)量下滑，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奔馳卻表現(xiàn)強(qiáng)勁，13.5萬(wàn)的銷(xiāo)量中，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就賣(mài)出去了7萬(wàn)多輛，超過(guò)總銷(xiāo)量一半。
奔馳在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出去的7萬(wàn)多輛車(chē)中，北京奔馳絕對(duì)是最大的貢獻(xiàn)者，扉旅汽車(chē)看到乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月北京奔馳品牌銷(xiāo)量為58643輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)30.8%，排在國(guó)產(chǎn)豪華品牌的首位。
看到這個(gè)結(jié)果，你是不是感到很疑惑，感覺(jué)昨天全網(wǎng)還在集體聲討奔馳，結(jié)果今天的奔馳交了一份這么漂亮的成績(jī)單。
扉旅汽車(chē)回顧了下近半年來(lái)關(guān)于北京奔馳的相關(guān)信息，感覺(jué)北京奔馳真是有顆大心臟，雖然近半年來(lái)北京奔馳承受著各種各樣的吐槽，但依舊可以保持面不改色，心不跳，踏踏實(shí)實(shí)的賣(mài)車(chē)賺錢(qián)。
今年2月，北京奔馳要求復(fù)工的消息引發(fā)熱議。2月6日北京奔馳汽車(chē)有限公司致函天津市政府，希望天津市武清區(qū)人民政府準(zhǔn)許轄區(qū)內(nèi)的19家北京奔馳供應(yīng)商，2月8日將成品庫(kù)存運(yùn)往北京奔馳，并在2月10日恢復(fù)正常生產(chǎn)。
2月正是新冠病毒疫情嚴(yán)重的時(shí)期，全國(guó)大小企業(yè)都在承受著疫情所帶來(lái)的損失，企業(yè)難，大家都知道，但在控制疫情高于一切的關(guān)鍵時(shí)期，要求復(fù)工顯然不合時(shí)宜，而這句“不復(fù)工，每天就要損失4億元”的表達(dá)更是惹怒了廣大網(wǎng)友。
“就只有你在損失嗎？其他車(chē)企怎么沒(méi)要求復(fù)工。”
“看看其他車(chē)企都在為疫情做什么，北京奔馳就顧著自己賺錢(qián)。”
“疫情過(guò)了，也不買(mǎi)北京奔馳，讓你復(fù)工也賺不到錢(qián)。“
……
一時(shí)間，網(wǎng)上的聲討輿論幾乎壓倒性的指向北京奔馳。
但北京奔馳的戰(zhàn)術(shù)是，你說(shuō)你的，我干我的。
彼時(shí)，與北京奔馳處境相反的則是我們的自主汽車(chē)品牌，諸如五菱、比亞迪不但沒(méi)有哭著喊著給自己爭(zhēng)取利益，而且還盡力為抗疫做著貢獻(xiàn)，有很多網(wǎng)友表示：“關(guān)鍵時(shí)候，還得看自家企業(yè)。”
網(wǎng)友們對(duì)于北京奔馳的吐槽總是樂(lè)此不疲。這邊剛說(shuō)完要求復(fù)工的事，緊接著又來(lái)吐槽北京奔馳的“鋁換鋼”。
北京奔馳的“鋁換鋼”事情涉及了幾乎全部的奔馳國(guó)產(chǎn)車(chē)型，包括大家都熟悉的GLC、E級(jí)、C級(jí)等。
在消費(fèi)者眼里，“鋁換鋼”就是奔馳國(guó)產(chǎn)后的最大減配。大家都知道，同樣體積的鋁合金價(jià)格要比鋼材貴很多，這無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)奔馳想要降低成本之舉，說(shuō)到底還是為了利益最大化。
作為企業(yè)你降低成本了，但卻沒(méi)有考慮消費(fèi)者的感受。鋁換鋼”雖然說(shuō)強(qiáng)度上可能沒(méi)有什么變化，但車(chē)的重量上一定是鋼材質(zhì)的更重，這樣以來(lái)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性能一定會(huì)受到影響。
北京奔馳這樣的操作，廣大網(wǎng)友嘴上肯定不會(huì)輕饒，又是一片聲討聲散布全網(wǎng)。
這次北京奔馳依舊，你說(shuō)你的，我干我的。
其實(shí)呀，除了“鋁換鋼”，奔馳的品質(zhì)也在不斷打臉。扉旅汽車(chē)查看相關(guān)資料看到，2020年前4個(gè)月，奔馳因?yàn)榍伴T(mén)線束、天窗、制動(dòng)器、減震器、安全帶等問(wèn)題已經(jīng)召回9次，2020年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一共才發(fā)布了54起召回，奔馳占所有車(chē)企的16.67%。
問(wèn)題來(lái)了，北京奔馳都被吐槽成這樣了，這車(chē)還有法賣(mài)嗎？還記得前面的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)吧，不但有辦法賣(mài)，而且賣(mài)得還挺好。
那為什么大家會(huì)一邊噴著奔馳，一邊還買(mǎi)著奔馳呢。扉旅汽車(chē)認(rèn)為，主要還是因?yàn)楸捡Y這個(gè)品牌，畢竟是德國(guó)百年歷史，大家還是會(huì)慣性的信賴(lài)這個(gè)品牌。
咱們可以從以下維度去分析這個(gè)事。
第一、壓根就沒(méi)有十全十美的車(chē)，你可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)的奔馳有這樣或那樣的問(wèn)題，那其他品牌的車(chē)也同樣存在很多問(wèn)題，同樣都有問(wèn)題，肯定還是會(huì)選像奔馳這樣的大品牌。
第二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有個(gè)特點(diǎn)，車(chē)子就是面子的思想依然根深蒂固，只要預(yù)算夠，甚至還差點(diǎn)，大多數(shù)人還是主要考慮BBA這種豪華品牌，車(chē)好不好開(kāi)先不說(shuō)，車(chē)標(biāo)要好看！
第三、大多數(shù)人吐槽的時(shí)候是感性的，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候卻又變得很理性。在網(wǎng)絡(luò)世界里，人們已經(jīng)習(xí)慣了看到不好的事，不管大小，會(huì)很情緒化的表達(dá)一通，但真的要花錢(qián)買(mǎi)東西的時(shí)候，則會(huì)特別理智的從品牌、品質(zhì)、價(jià)格等多個(gè)角度來(lái)決定到底買(mǎi)什么車(chē)。
綜上這些，也就不難理解，北京奔馳是如何做到挨著罵把錢(qián)賺到的。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，奔馳品牌能有今天的成就是經(jīng)過(guò)了一百多年的塑造，在品牌光環(huán)保護(hù)下，奔馳即使有做的不足之處，也很難讓消費(fèi)者徹底的拋棄它。
但凡事也都有個(gè)度，累積效應(yīng)釋放的力量是能摧毀一切的，如果北京奔馳持續(xù)的在消費(fèi)者吐槽中生存，日積月累下來(lái)，品牌的光環(huán)也會(huì)逐漸暗淡，百年的歷史也救不了。