近期全國多起特斯拉疑似剎車失靈導(dǎo)致交通事故，讓人對特斯拉產(chǎn)生了“敬畏”之心。就連一位蹲在路邊玩手機(jī)的男子，看到面前有輛特斯拉都立馬站起來連退數(shù)步，目送其駛離后才長吁一口氣，滿滿的求生欲。接二連三的事故，無論是車主操作不當(dāng)還是特斯拉制動失靈，都讓特斯拉被推上風(fēng)口浪尖。這也難怪，畢竟特斯拉的傲慢態(tài)度與甩鍋技術(shù)是大家有目共睹的。車主：剎車失靈？特斯拉：你們不會開！車主：無故自燃？特斯拉：無可奉告！車主：充電毀車？特斯拉：國家電網(wǎng)的錯！車主：車展維權(quán)？特斯拉：公安帶走！在上海車展維權(quán)車主被公安帶走后，特斯拉副總裁陶琳稱“對不合理訴求不妥協(xié)”，隨后央媒點名特斯拉，特斯拉態(tài)度立刻來了大反轉(zhuǎn)，發(fā)表深夜致歉。特斯拉的確發(fā)表了致歉公告，但是大家能不能接受就是另外一回事了。圍繞特斯拉發(fā)生的熱點事件也持續(xù)發(fā)酵，甚至除了中國地區(qū)之外，在其大本營美國也發(fā)生了多起致死事故，到底是我們中國消費者不會開特斯拉？還是連他們自己美國人也不會開特斯拉？近日， 特斯拉副總裁陶琳在接受采訪時表示，“我們每個季度發(fā)布的安全報告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全。”陶琳表示：“在車輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費者的這個教育，比方說我們現(xiàn)在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他問題。”
采訪一出，網(wǎng)上評論炸開了鍋。如果陶琳這些話是在2014年特斯拉剛進(jìn)入中國市場時說的，對那些沒開過特斯拉、不了解特斯拉的消費者也還能說得過去。但現(xiàn)在已經(jīng)2021年了，特斯拉Model 3和Model Y都已經(jīng)國產(chǎn)交付了，還說這話，是覺得中國消費者學(xué)習(xí)能力差嗎？網(wǎng)友的評論大部分都是指責(zé)這個教育問題，但大有理性分析的網(wǎng)友在。不過國內(nèi)依然還有不少網(wǎng)友或者車主被特斯拉官方鼓吹的自動駕駛輔助技術(shù)所誤導(dǎo)，錯誤地將其自動輔助駕駛功能與自動駕駛功能畫上等號。利用某寶買的重力握感模擬器，甚至用橙子、水瓶來欺騙系統(tǒng)，讓系統(tǒng)檢測有人手握著方向盤，從而長時間開啟自動駕駛輔助功能。以至于出現(xiàn)之前“車輛自動駕駛，人在后排睡覺”的作死視頻，這些行為無異于掩耳盜鈴、刀口舔血。針對以上多起事件，不少車主聲稱“特斯拉剎車失靈”、“特斯拉異常加速”，但是特斯拉回應(yīng)往往都是“車輛無故障”、“全程車主操控”等。從這段特斯拉陶琳受訪的視頻看來，其認(rèn)為特斯拉多發(fā)的事故更多的是車主不規(guī)范操作導(dǎo)致的。特斯拉體驗中心銷售在介紹車輛以及試駕過程應(yīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)車輛并不具備完全自動駕駛功能，需要人工隨時介入。同時在新車交付時，工作人員同樣要多番強(qiáng)調(diào)，確定車主知道懷檔桿能激活自動駕駛輔助功能，會出現(xiàn)自動加速（預(yù)設(shè)速度大于當(dāng)前速度）等現(xiàn)象，減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生的情況。
大師結(jié)語：無論最近多起特斯拉事故是產(chǎn)品問題、車主問題還是車主不了解相關(guān)駕駛技術(shù)導(dǎo)致的，目前來看都很難得出明確的答案。特斯拉這個品牌，的確能令人又愛又恨，在美國市場做成功之后，開放了很多造車專利，讓國內(nèi)部分新勢力得到啟發(fā)，待新勢力逐漸孵化，再來中國市場稱王稱霸。以其獨特的產(chǎn)品光環(huán)以及一降再降的售價，讓眾多消費者能買到這種現(xiàn)象級的車型。但其成功是仰仗著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，如果用戶口碑以及車本身質(zhì)量出現(xiàn)問題，都會讓特斯拉失去支撐其品牌的光環(huán)。至于下一步特斯拉會怎么做，是讓駕校學(xué)員考取特斯拉專用駕照還是提車簽生死狀？暫時不得而知。
來源：SUV大師