隨著杭州公交的逐步更新，這批行駛了10年以上的雙層巴士也將隨著報廢期的接近走向它的盡頭——今年五月底前，雙層巴士除保留部分線路上的30輛外，其余將全部更換為單層空調(diào)車。 當雙層巴士逐漸淡出杭城，它曾經(jīng)的司機和乘客，訴說了他們對雙層巴士的依戀與不舍。
司機章麗華：前三天免費乘坐，很多市民一大早就在等了
1996年4月28日，是18路公交車全部啟用雙層巴士的第一天。司機章麗華至今記得很清楚，9點鐘剪彩儀式結(jié)束后，她駕駛著編號為1—8901(后改為8001)的雙層巴士來到景芳小區(qū)時，前來等待乘坐雙層巴士的乘客已經(jīng)擠滿了站臺。 “當時雙層巴士剛開出來，媒體上都有宣傳，前三天免費乘坐，所以很多人一大早就等在那里了。”說起當時的情形，章麗華滿臉笑容，“我是第一輛車，在景芳小區(qū)始發(fā)站就坐滿了人。大家都沒坐過雙層巴士，都想來嘗嘗鮮。” 18路車是第一條雙層巴士線路。之所以選18路，就是因為18路的客流量一直很大，所以讓78個座位的雙層巴士車代替原來的通道車。當時共啟用了15輛雙層巴士。 雙層巴士一直受到乘客的歡迎。尤其是一些老年人，平峰時閑來無事，手持月票可以在雙層巴士上坐三四個來回。他們一上車就坐到上層的前幾排座位上，晃悠晃悠，邊聊天邊看風景。 但是對司機章麗華來說，就不是那么舒服了。由于是雙層，車子比普通公交車高，重心上移，轉(zhuǎn)彎時就要特別小心，方向盤稍微一扭，坐在上層的乘客就能感覺到晃動。另外，因為方向盤也比普通車重，打起方向來更吃力一些。 不過今年就要退休的她還是很留戀當年乘客乘雙層巴士的熱情。“那時大家都把坐雙層巴士當成享受，甚至是觀光。就算是站著也沒有什么怨言。”有這樣的乘客，章麗華感覺就算辛苦些，開車時也是愉快的。 乘客“K581”：對雙層巴士的熱愛讓我成了公交迷 杭州市民“K581”(網(wǎng)名)現(xiàn)在仍然記得12年前他第一次坐雙層巴士時的新奇。就因為對雙層巴士的偏愛，他從家到學校的路線從此就固定下來：在大學路北口坐18路到六公園下車，然后步行至望湖賓館門口，再換乘1路車回家。 “現(xiàn)在看來好像有點落伍了，但在當時，它的樣子的確很吸引人，看到它就有種想坐上去的沖動。”“K581”說這話的時候，正坐在10路的雙層巴士上。他說，讀初中的那幾年，他都是選擇坐18路雙層巴士回家的。后來他讀高中了，路上坐不到18路，他會在雙休日專門去找雙層巴士坐。也就從那時起，激發(fā)了他對杭州公交的熱愛，漸漸地，他變成了一個杭州“公交迷”。 IT人周蕓薇：一段在杭州創(chuàng)業(yè)的記憶 從事IT的周蕓薇，在杭州創(chuàng)業(yè)幾年了，現(xiàn)在有房有車還有了孩子，但是看到雙層巴士，她仍然有一份特殊的感情。“當初剛來杭州創(chuàng)業(yè)時，住在租的房子里，每天坐10路公交車上下班，那時就特別喜歡雙層巴士。它只要1元錢，運氣好時我能坐到上層的前排位子上。車子開動，窗口徐徐的風吹到臉上，似乎一天的疲勞都被吹盡了。” 小周說，每次坐在上層座位上，看著路面上熙熙攘攘的人群和車流穿行，她都有一種感慨：創(chuàng)業(yè)不容易，工作要更努力，在杭州闖出自己的一片天地來。 現(xiàn)在，小周做了媽媽，記者在巴士上看到她時，她正抱著三歲的孩子坐在雙層巴士的上層。“聽說雙層巴士快要沒了，我專程帶孩子來坐坐。我想告訴孩子，這里有我在杭州創(chuàng)業(yè)的記憶。”小周說。
未來媽媽黃春燕：雙層公交上結(jié)情緣
2002年，小黃考上了杭州幼兒師范學院。學校門口，就有10路公交車，小黃很喜歡坐雙層巴士的感覺，每次都會故意挑選雙層巴士。 在一個下雨天，小黃坐雙層巴士回學校，遭遇了小偷，邊上有個男生喊了一聲，小偷未得逞。沒想到第二個周末，小黃又一次在10路雙層巴士上碰到了這個男生。更巧的是，兩個人竟然是老鄉(xiāng)。這個男生后來就成了她的先生。 從認識的那天起，一到周末，兩人就相約去西湖邊游玩，而出行的交通工具仍然是10路雙層公交巴士。 每次，小黃的先生都喜歡拉著她跑到上層找個靠窗的位置坐下，“我先生告訴我，選擇上層，除了視野開闊，最重要的是，無論車上有多少人，坐在上層靠窗的位置，永遠感覺車上就只有我們兩個人。” 小黃說，坐在上層，和行道樹齊高，車子行進，兩邊的綠葉都會撲面而來。 兩人關(guān)系在公交車上飛速發(fā)展，一次不經(jīng)意間，小黃的先生向她求愛，她答應了，又一個不經(jīng)意間，先生同樣是在公交車上向她求婚，她也答應了。 “雙層巴士見證了我們的愛，如今我們有了寶寶！”看到新聞說將要取消雙層巴士，小黃感覺有些失落，于是又來坐一趟，“原先我還想，等寶寶出生后，帶著孩子來坐坐這雙層巴士呢。” 乘坐最后的雙層巴士 4月14日上午，我來到杭州文化商城，在10路終點站上了一輛雙層巴士。車子外表看起來并不舊，但是車門的鐵架構(gòu)造和駕駛座的儀器暴露了它的年齡：車齡超過10年，相當于人類的七八十歲。開車的司機叫劉桂生，來自河南，他開玩笑說，在他們河南還沒用上雙層巴士呢，杭州的雙層巴士就要退役了。 本來以為上午的平峰期，不太會有什么人坐車。沒想到，在始發(fā)站就坐了一半的乘客。一位70多歲的老太太不顧司機的勸阻，硬是上了上層。記者看到她顫巍巍走到上層的第一排，坐在了靠右的位子。 車子啟動，開起來吱扭吱扭的。劉師傅解釋說，聲音是彈簧鋼板發(fā)出來的。彈簧鋼板可以減震，使乘客感覺不那么顛簸，但現(xiàn)在噪音卻讓人不舒服了。 雙層巴士的動力還不錯，開起來并不覺得比單層車費力。但是在上下車時，還是感覺比單層車慢，因為乘客要走到上層，或從上層走下來。 乘客張麗惠對我說：“雙層巴士也是杭州的一道風景，春秋天的時候，開著窗戶，坐在上層居高臨下，多舒服。雙層巴士完全取消太可惜了。”
“退役”巴士去向何方
現(xiàn)在，杭州的雙層巴士還有80多輛。其中50多輛將在今年五月底前提前報廢，更換成空調(diào)車。 “退役”的雙層巴士到哪里去？能不能賣給有意向購買的個體戶？杭州公交公司有關(guān)負責人解釋說，按規(guī)定，提前報廢的公交車不允許賣給個人或企業(yè)，因為這些車的年限接近報廢，賣給個人或企業(yè)，維修或保養(yǎng)跟不上，會帶來安全隱患。 4月13日，18路車原有的14輛雙層巴士全部被更換，這些車統(tǒng)一被拉至杭州鋼鐵廠進行熔煉回爐。而近期進行更換的報廢車也是同樣的命運。 據(jù)了解，此次公交大換車并非所有的雙層巴士退役。杭州公交將留下部分線路的30輛雙層巴士繼續(xù)“服役”，直到報廢為止。這些保留的線路有19路、11路和41路等。 給城市多留些風景 現(xiàn)在看起來，那些普通雙層巴士公交有它明顯的缺點：沒空調(diào)、下層位子坐著感覺壓抑、站臺上下車速度慢等。所以，理性地看，雙層巴士退出杭州是杭州公交發(fā)展的需要，推陳出新，杭州百姓有更舒適的乘坐環(huán)境。 但是從另一方面來看，為什么現(xiàn)在空調(diào)公交車比例達到80%的情況下，還是有不少乘客寧可選擇乘坐沒空調(diào)的雙層巴士？關(guān)鍵是它和普通公交的差異，有一個上層，能更高地看風景。 由此，我們還聯(lián)想到前年杭州市要取消4條電車線路，經(jīng)本報和電車愛好者的呼吁，保留了3條。電車愛好者說這是保留了城市的風景。 我們建議，杭州公交在接下來幾年的更新?lián)Q代中，能否多考慮些公交多元化的因素，多引進多保留些特色車輛，讓各式各樣的公交車成為杭城一道美麗的風景。(作者：汪永春 趙紅燕)
（來源；錢江晚報）
