在2020廣州車(chē)展上，國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锊环α裂圩髌�，自主品牌�?jīng)歷了十余載的發(fā)展，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)審美顯著提升，原創(chuàng)度越來(lái)越高，與合資車(chē)型的差距在逐漸縮小，國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不再只有便宜這一點(diǎn)，顏值也是用戶選擇國(guó)產(chǎn)的一大理由。
不信？大家不妨參與下面這個(gè)小測(cè)試，如果只看局部，你能認(rèn)得出這是國(guó)產(chǎn)車(chē)，還是合資車(chē)嗎？
附加題：以下圖片分別是哪些車(chē)型呢？
以上是部分在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)突出的國(guó)產(chǎn)車(chē)，它們和全新一代起亞K5凱酷放在一塊兒，僅從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看似乎并不遜色，或時(shí)尚前衛(wèi)（長(zhǎng)安UNI-K、廣汽傳祺EMPOW55、吉利星瑞），或復(fù)古呆萌（歐拉好貓），或發(fā)揚(yáng)中國(guó)風(fēng)（比亞迪秦PLUS），而且各具特色，并不“撞臉”。
比亞迪的中國(guó)風(fēng)，其實(shí)是外籍設(shè)計(jì)師的作品。標(biāo)志性的“Dragon Face”龍顏設(shè)計(jì)，出自著名設(shè)計(jì)師、比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格之手，熱愛(ài)中國(guó)文化的他選擇了“龍”這一傳統(tǒng)圖騰作為比亞迪的標(biāo)志，融入大部分車(chē)型，又有各自的特色，所謂“龍生九子，各不相同”，但不變的是六邊形大尺寸中網(wǎng)和“龍須”飾條。在秦PLUS上首次出現(xiàn)形似箭羽的大燈，造型精致，有“燈廠”內(nèi)味兒了�。ò袷乔皧W迪設(shè)計(jì)師嘛）
其實(shí)一位頂級(jí)設(shè)計(jì)師加盟，不等于頂級(jí)設(shè)計(jì)水平，一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)動(dòng)輒幾十上百人，每一個(gè)人都至關(guān)重要。艾格2016年加入比亞迪后，招攬了米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂、胡安馬·洛佩茲兩位曾在豪華品牌供職的大師，對(duì)比亞迪高端產(chǎn)品的打造起到重要作用，同時(shí)吸引大量年輕設(shè)計(jì)師加入，組建了一支100多人的團(tuán)隊(duì)——平均水平更高，建立了“設(shè)計(jì)體系”，從人員、設(shè)備、流程多方面進(jìn)行提升，這和比亞迪對(duì)設(shè)計(jì)的重視是分不開(kāi)的。以前自主品牌的設(shè)計(jì)遭人詬病，一部分原因是不重視，設(shè)計(jì)人員缺乏話語(yǔ)權(quán)，圖紙上的造型難以實(shí)現(xiàn)，工程部門(mén)的限制極大地影響了設(shè)計(jì)，不愿意為了新穎的設(shè)計(jì)付出更高成本，也可能是技術(shù)有限，花大價(jià)錢(qián)也實(shí)現(xiàn)不了。
（UNI-T）
（UNI-K）
說(shuō)到這，就不得不提前衛(wèi)的長(zhǎng)安引力序列（UNI）。首款車(chē)型UNI-T帶來(lái)了無(wú)邊界前格柵，由150塊參數(shù)化設(shè)計(jì)的多邊形組成，帶有漸變和曲面變化效果，很有想象力，但對(duì)工程部門(mén)來(lái)說(shuō)是一大考驗(yàn)，好在長(zhǎng)安的工程師們接受了挑戰(zhàn)，在UNI-T上實(shí)現(xiàn)了這個(gè)“天馬行空”的設(shè)計(jì)，稱(chēng)得上是2020年國(guó)產(chǎn)車(chē)的一大驚喜。UNI-T從6月21日正式上市至今銷(xiāo)量月均1萬(wàn)臺(tái)左右，證明用戶對(duì)它的認(rèn)可，UNI-K于2020廣州車(chē)展前夕首次亮相，以飛行為主題的設(shè)計(jì)依舊驚艷。
（廣汽傳祺EMPOW55設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合影）
年輕化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，少不了年輕人的參與，廣汽傳祺EMPOW55動(dòng)感的外觀，就由廣汽設(shè)計(jì)院的年輕團(tuán)隊(duì)打造，顛覆廣汽傳祺以往的設(shè)計(jì)；而比亞迪目前的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，30歲以下的成員占70%之多。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)體系日漸完善，越來(lái)越多的學(xué)生在國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)地學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)課程，有機(jī)會(huì)與國(guó)際一線設(shè)計(jì)師共事。如今自主品牌更加重視設(shè)計(jì)，那么留給新人的機(jī)會(huì)也更多、創(chuàng)作自由度更高，廣闊天地大有可為。等待年輕一輩成長(zhǎng)為中堅(jiān)力量，將會(huì)有更多國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師躋身國(guó)際一線，帶動(dòng)行業(yè)正向發(fā)展，未來(lái)可期。
設(shè)計(jì)不單單關(guān)乎造型的美感，還在于實(shí)際使用的體驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)品牌在這方面有“先天優(yōu)勢(shì)”，沒(méi)有誰(shuí)比中國(guó)設(shè)計(jì)師更懂國(guó)人的需求。
首先，車(chē)內(nèi)空間得大，坐著得舒服，于是有了蔚來(lái)ES8的“女王座駕”。傳統(tǒng)燃油車(chē)型受限于車(chē)身架構(gòu)，比較難在副駕處做出“老板位”（東風(fēng)啟辰星做到了，也是國(guó)產(chǎn)車(chē)），而副駕往往是除駕駛位以外使用率最高的座位。對(duì)此，蔚來(lái)基于電動(dòng)車(chē)架構(gòu)，把空調(diào)往前倉(cāng)里面推，取消中控臺(tái)的手套箱，騰出整個(gè)空間出來(lái)做腳托，還支持前后滑動(dòng)。李斌說(shuō)“這得益于我們從用戶視角出發(fā)，真正去想著怎么做一輛好用的車(chē)。這個(gè)是從我們觀察（得來(lái)的），畢竟我和李想都是做了十幾年汽車(chē)的網(wǎng)站，我們當(dāng)然會(huì)關(guān)注到這些沒(méi)有被充分滿足的用戶的需求。”
那理想ONE在設(shè)計(jì)上關(guān)注了哪些需求呢？六座/七座布局和內(nèi)飾科技感。如今二孩政策已實(shí)行5年，上有二老、下有倆小孩的家庭在購(gòu)車(chē)時(shí)，自然更加青睞六座或七座布局的車(chē)型，相比MPV，國(guó)人更偏愛(ài)SUV的外觀。理想ONE的軸距達(dá)2935mm，保證乘坐空間，同時(shí)座椅品質(zhì)高、功能齊全，二排座椅中間過(guò)道寬敞。此外，四塊大屏的配置領(lǐng)先同級(jí)，彼此之間可聯(lián)動(dòng)，且不少常用功能都能通過(guò)語(yǔ)音控制，識(shí)別率高，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)安裝4個(gè)麥克風(fēng)，照顧到所有乘客。理想對(duì)科技感的塑造，并不是停留在噱頭。（題外話：理想ONE只有一個(gè)配置，拯救選擇困難癥！）
說(shuō)到科技感，近兩年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商（如廣汽集團(tuán)）率先與騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)大廠合作，開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，新車(chē)搭載5G架構(gòu)，將我們?cè)谝苿?dòng)通訊、圖像語(yǔ)音算法方面的研發(fā)成果應(yīng)用到汽車(chē)上，把汽車(chē)打造成為功能豐富的智能移動(dòng)終端，在智能網(wǎng)聯(lián)的賽道走在前列。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)，網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)段子：從前是“沒(méi)錢(qián) 買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)”，現(xiàn)在是“沒(méi)錢(qián)買(mǎi) 國(guó)產(chǎn)車(chē)”。的確，近兩年國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型涌現(xiàn)，定價(jià)不低，但高性價(jià)比的特點(diǎn)一直沒(méi)變。也許以前選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē)只是單純因?yàn)楸阋耍缃駠?guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是配置功能，都有了顯著的的進(jìn)步，堅(jiān)持自主研發(fā)、打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌也能爭(zhēng)得自己的一席之地。
來(lái)源：一起去SUV
