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【觀察】非假日里的敞蓬Y9，能打贏觀光電瓶車(chē)嗎？

此帖于2012-06-01榮登首頁(yè)

樓主
平日里的某天上午，一輛駛出蘇堤站的敞篷Y9就只有兩位乘客，還配個(gè)講解員，這肯定要虧得吧？
旁邊有輛觀光電瓶車(chē)駛過(guò)，客坐率明顯要高出一截。

相比節(jié)假日，平日里的西湖景區(qū)公交顯得有些過(guò)剩，南山路上的蘇堤站卻還保持著10多條線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)。這地方一面是山，另一面是湖，要么直行往動(dòng)物園六和塔方向、要么右拐往西湖內(nèi)環(huán)，其實(shí)挺簡(jiǎn)單的。

線(xiàn)路多固然是好事，但客流清淡勢(shì)必會(huì)影響到發(fā)車(chē)頻率和服務(wù)品質(zhì)，所以游Y線(xiàn)一般都“開(kāi)工晚、收工早”。公交公司得不到好處，乘客也不買(mǎi)賬。

“以集中服務(wù)應(yīng)對(duì)分散經(jīng)營(yíng)”，如果把一些公交力量集中起來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)主體就會(huì)變得強(qiáng)大，票價(jià)和服務(wù)水平將得到提升，打贏觀光電瓶車(chē)根本不是問(wèn)題，更重要的贏得了廣大市民的支持�。�  (注：節(jié)假日可以多開(kāi)幾條游線(xiàn)，平時(shí)里就沒(méi)必要）

這就是我主張開(kāi)辟“刷A卡環(huán)1線(xiàn)”的重要意義。
 
 
游在杭州：主推四條“公交專(zhuān)線(xiàn)”
西線(xiàn)7 路： 岳廟-靈隱線(xiàn)。
南線(xiàn)4 路： 六和塔-九溪線(xiàn)。
北線(xiàn)1 路： 西湖-運(yùn)河連接線(xiàn)。
環(huán)1 路：   西湖內(nèi)環(huán)線(xiàn)。
【觀察】非假日里的敞蓬Y9，能打贏觀光電瓶車(chē)嗎？
 
【觀察】非假日里的敞蓬Y9，能打贏觀光電瓶車(chē)嗎？
 
【觀察】非假日里的敞蓬Y9，能打贏觀光電瓶車(chē)嗎？
 
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